UTA: al filo del paro de colectivos
El interior pagará sueldos en cuotas y en el AMBA hablan de colapso
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“Si el cuarto día hábil no está depositado el 100% del salario en alguna empresa, se para”, advierten en un comunicado oficial del gremio, que rechaza de plano la propuesta de las cámaras empresarias de fraccionar los pagos en cuotas, considerando inaceptable que los trabajadores sean “rehenes” de negociaciones entre empresas y Estado.
Hoy el sueldo básico de los colectiveros, acordado en noviembre de 2025, asciende a $1.370.000, al que se suman viáticos diarios de $13.000, lo que eleva el ingreso mensual total a valores cercanos a $1.682.000.
El anuncio de la UTA llega en medio de una escalada de tensiones que amenaza con colapsar el sistema de transporte colectivo en Argentina. Las cámaras empresarias del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), agrupadas en entidades como Cetuba, Aaeta, CEAP, Ctpba y Ceutupba, alertaron este jueves sobre un “inminente colapso” del servicio urbano automotor de pasajeros.
En un comunicado conjunto, denuncian una crisis agravada año tras año, con tarifas intervenidas por el Estado que no cubren ni el 70% de los costos reales –incluyendo insumos, salarios y reposición de capital–, pese a ajustes por encima de la inflación. “Falta más del 30% de los ingresos para cubrir las necesidades”, sostienen, y destacan que, sumados los subsidios, aún no se alcanza la cobertura acorde a los permisos, la demanda de usuarios y las normas de seguridad vial.
La situación se replica y agrava en el interior del país, donde la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (Fatap) se sumó al conflicto con una presentación formal ante la Dirección Nacional de Relaciones y Regulaciones del Trabajo, firmada por su presidente Gerardo Ingaramo y el secretario Gustavo Larrea, el 25 de noviembre. La entidad, que representa a empresarios de provincias como Tucumán, Chaco, Entre Ríos, Corrientes, Santiago del Estero, Formosa y Catamarca, denuncia una “grave situación” por la eliminación de subsidios nacionales, aportes provinciales insuficientes y tarifas distorsivas sin sustento técnico, que no reconocen el costo kilómetro real.
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El conflicto, que ya generó presentaciones ante el secretario de Trabajo Julio Cordero, refleja la tensión entre la sostenibilidad del sector y los derechos laborales. Las empresas alegan dificultades financieras por congelamiento tarifario y subsidios atrasados, mientras la UTA insiste en que “los problemas económicos no deben afectar los ingresos de los trabajadores” y que el pago íntegro es “irrenunciable”.
Foto: Gremiales 6
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