Por Juan José FloresRedacción&nbsp;Durante el mes de enero Puerto Quequén registró un intenso movimiento de cargas, impulsado especialmente por la exportación de trigo y cebada.Si bien en la época de la fundación ya existían establecimiento rurales en el partido, fue recién en 1884 cuando nuestro distrito tuvo sus primeras cosechas. Se cosechó trigo, cebada, maíz, alfalfa y legumbres.La tierra se prestaba perfectamente para la agricultura y luego de los primeros ensayos, se cosecharon trescientas fanegas de trigo en las chacras del distrito.En el mismo año, comenzaron a levantarse los cimientos de un gran molino, propiedad de Julián Gámez, quien pareció comprender desde el primer momento la necesidad de algo que diera fuerza e impulso al fomento de la agricultura.Con el tiempo se introdujeron en Necochea una gran cantidad de máquinas de segar y una trilladora a vapor. En sólo dos años la agricultura tomó un gran impulso y se cosecharon 18.000 fanegas de cereales.Además de la legendaria estancia La Otomana, que impuso un modelo de producción aún recordado en la región, con los años surgieron en nuestro distrito varios establecimientos rurales que ocupaban grandes superficies y eran verdaderas ciudades, con cientos de empleados, enormes haciendas y edificaciones innovadoras para aquellos años.A dos leguas y media de estación Energía, se encontraba la estancia “La 10 de Mayo”, campo de Máximo Arce, que luego fue de Santiago Magnin. Tenía una superficie de cuatro mil hectáreas dedicada a la explotación agrícola- ganadera.Como todo establecimiento rural de prolija organización, “La 10 de Mayo” contaba con importantes edificaciones y un buen número de empleados. Se destacaba en el conjunto la casa principal, un amplio edificio ubicado en el medio de un hermoso jardín, parque y frondoso monte.La explotación agropecuaria era realizada por un personal competente, tanto para el cuidado y selección de las haciendas como en lo relacionado a la agricultura.El establecimiento contaba con un importante stock de haciendas generales, mientras que buena parte de la superficie era sembrado año tras año y se dedicaba a la producción de toda clase de cereales.&nbsp;Hacia el siglo XXDon Alejandro Ciancaglini llegó a principios del siglo XX a nuestro distrito y su éxito comercial le permitió, años más tarde, adquirir los campos con los que formó los establecimientos rurales La Eva y La Dulce, que administró personalmente.Infatigable, empujado por un espíritu emprendedor&nbsp; y progresista, Ciancaglini sumó a su firma nuevos negocios y empresas en Necochea y La Dulce.En 1919, Alfredo Rasmussen compró a Carlos Díaz Vélez 2.335 hectáreas. Allí fundó el establecimiento rural Médano Blanco.El casco de la estancia, hoy convertido en el futuro centro de aguas termales por la Unión Argentina de Trabajadores Rurales y Estibadores (Uatre), era en ese entonces el eje central de las actividades agropecuarias desarrolladas en Médano Blanco.La producción de Médano Blanco y Mallincó, ubicado en el partido de Lobería y también propiedad de Rasmussen, como las 8.000 hectáreas que arrendaba en campos de Bosch, abarcaban dos aspectos: el agrícola y el ganadero.&nbsp;Campos de la regiónLuis Defferrari logró a lo largo de su vida importante fortuna, con la que adquirió campos en Necochea, Adolfo Gonzales Chaves y otros distritos.Al fallecer el hacendado, su hijo Luis Defferrari heredó, entre otros establecimientos, la vieja estancia Zabala, que llevaba el nombre del arroyo que la cruzaba. El campo tenía 15.000 hectáreas, la mayor parte de las cuales era arrendada y el resto poblado de ganado vacuno, lanar y yeguarizos.En los inicios de este establecimiento rural, Defferrari padre se había preocupado por convertir al campo en un emprendimiento modelo. Por tal motivo, con el paso de los años, la estancia contó con espléndidos montes de añejos y frondosos eucaliptus, pinos y alamos.El establecimiento poseía, además, una excelente quinta, atendida por personal experto, que producía verduras y frutas de las más variadas especies.Otro destacado personaje de la época fue el doctor Pedro Elicagaray, propietario de las estancias "La Nélida" y "La Cautiva".Según el álbum del cincuentenario de Necochea, "La Nélida marca entre ellas en un puesto de avanzada por su modernismo y por el perfeccionamiento que se advierte en todos los órdenes de sus actividades, gracias a la acción inteligente de su propietario, cuyas certeras iniciativas han transformado a su establecimiento en un orgulloso exponente del adelanto de las industrias madres del país".Ese establecimiento agrícola ganadero estaba constituido por 3.200 hectáreas de campo ubicado en las cercanías de la estancia Energía del Ferrocarril Sud, dividido en 26 cuadros con 13 molinos por aguadas y 5 puentos, con alambrados de primera calidad y grandes extensiones de montes de eucaliptus, acacias, sauces y álamos."Se llega al casco de La Nélida pasando por una magnífica avenida de acacias y eucaliptus, y allí el visitante recoge una gratísima impresión al contemplar el importante conjunto de poblaciones, a la cual de ellas mejor, y entre las que se destaca la residencia familiar del doctor Elicagaray, en la que se goza del mayor confort", explicaba el libro antes citado.A unas dos leguas y media de "La Nélida" se encontraba "La Cautiva", que abarcaba exactamente las mismas actividades que la otra estancia de Elicagaray.Secundaban a Elicagaray en la administración y dirección de sus estancias, sus hijos Carlos B. y Raúl A., "ambos jóvenes, activos y dignos colaboradores de su padre".

En la base de la agricultura en la región

ArchivoEcos Diarios&nbsp;En sólo una década, entre 1900 y 1910, se fundaron en el viejo partido de Necochea, once pueblos. El fenómeno fue producido por la llegada de las vías de la compañía&nbsp; Buenos Aires Great Southern Railway (BAGS), fundada por Edward Lumb en 1862.Allí donde el Ferrocarril del Sud fundó una estación, surgió alrededor una pequeña población.La Negra, Claraz, Juan N. Fernández, Lumb, San José, La Dulce, Deferrari, San Cayetano, Ramón Santamarina, Cristiano Muerto y Energía cambiaron definitivamente el mapa y la vida en el extenso partido de Necochea.Creado en 1865, el distrito comprendía en sus orígenes no sólo su actual territorio, también incluía gran parte de las tierras que hoy forman San Cayetano. De allí en la actualidad muchos de los pueblos fundados en la primera década del Siglo XX se encuentren en el partido vecino.Según explica la arquitecta María Elena Méndez en su libro “Juan Nepomuceno Fernández. Cien años de patrimonio”, la “concesión de tierras a las compañías ferrocarrilleras y la posibilidad de fijar la localización de estaciones y poblaciones, significó un poder adicional que originó numerosos centros urbanos fundados por los empresarios del ferrocarril, y los más, por la iniciativa privada, cuando las líneas férreas pasaban por las tierras de sus propietarios”.&nbsp;En el corazón del partidoEl 31 de agosto de 1865, cuando se creó, el partido de Necochea tenía una extensión de 7.130 kilómetros cuadrados. En 1931 la población del distrito era de 45.000 habitantes.La estación Cooper (Defferrari) se encontraba hasta entonces en el centro de nuestro partido. Pertenecía a la red del Ferrocarril Sud y era una estación de intenso movimiento. Punto de empalme de los ramales Necochea a Tres Arroyos, Tandil-Defferrari, Copetonas y Orense-Defferrari, con arribo de trenes de carga y pasajeros.Aquella estación, que hoy pertenecería al partido de San Cayetano, se hallaba en una de las zonas más productivas de nuestro distrito. El pueblo comprendía unos pocos edificios.“Está constituida por una gran casa de comercio, de los señores J. Ibarra y Cía., hotel, herrería, panadería, algunos negocios de menor cuantía, escuela, destacamento de policía y un reducido número de casitas modestas destinadas en su mayoría a viviendas del personal ferroviario”,&nbsp; señalaba una publicación de los años 30.“La totalidad de los edificios son de material y pertenecen al doctor Luis Defferrari, hallándose ubicados en campo de su propiedad”, agregaba la nota. “Hace buen tiempo que debería haberse creado un pueblo y de haber ocurrido eso, hoy Defferrari no sería simplemente una estación sino una localidad con vida propia y de mucho porvenir”.&nbsp;Pueblos y partidosDe aquellos once pueblos surgidos a la vera de la vía, el que más se desarrolló fue San Cayetano. Fue fundado por Pedro N. Carrera y Agustín Lizardi en 1909 junto a la línea férrea que unía Necochea y Tres Arroyos.Aquel tramo de vía era uno de los más extensos del distrito, ya que continuaban hacia Defferrari y luego a Lumb, Juan N. Fernández, Claraz y La Negra, todas estaciones del extenso partido de Necochea.Lumb era entonces una próspera estación, un pueblo de trabajadores que creció mientras el ferrocarril existió y que luego decayó y prácticamente desapareció con la desaparición del tren. Los edificios y viviendas abandonadas de aquella población se encuentran hoy en el límite entre Necochea y San Cayetano.Juan N. Fernández también creció hasta alcanzar en 1930 la cifra de 6.000 habitantes.El desarrollo de esta localidad del norte del distrito se reflejaba en su apogeo: contaba con cines, teatro y dos periódicos: “Tribuna” y “El Independiente”.Tal fue su crecimiento y su empuje, que los pobladores incluso quisieron crear un partido propio. Se proyectaba llamarlo Francisco Beiró.Habían creado una Comisión Pro Autonomía para llevar adelante su propósito. Y estuvieron a punto de lograrlo. De acuerdo a un artículo publicado por Ecos Diarios en octubre de 1928, la Cámara de Diputados de la Provincia aprobó el proyecto de autonomía presentado por el diputado Néstor Aparicio.Ese proyecto autorizaba la creación del Partido Francisco Beiró, que tendría como cabecera al pueblo de Juan N Fernández. Sin embargo, la iniciativa de Aparicio nunca fue aprobada en el Senado, por lo que no pasó de los papeles.&nbsp;En el norte del distritoClaraz también tuvo su momento de apogeo con el impulso del ferrocarril y de la producción agropecuaria. En 1916 la localidad llegó a contar con una Asociación de Fomento que fue creada por el mismo Nicasio Ocampo, fundador del pueblo.En aquellos años La Dulce y Ramón Santamarina también eran estaciones de trenes. Las vías de Nicanor Olivera continuaban desde Defferrari hacia Lobería, mientras que Santamarina se encontraba en el tramo que unía Defferrari con Energía.Pero la desaparición del ferrocarril llevó a muchos de esos pueblos al borde de la desaparición. Muchos redujeron notablemente su población y otros pasaron al nuevo partido de San Cayetano en 1958.Hoy muchos vecinos nacidos en aquel viejo y extenso partido de Necochea, recuerdan con nostalgia a sus pueblos, que ya no existen o no pertenecen más al distrito.

La década ganada por el ferrocarril

JUAN JOSE FLORESRedacción“Este es mi almuerzo de hoy, estoy tratando de mejorar la línea”. Esto decía Alberto J. Armando, presidente de Boca Juniors, mientras comía una manzana y leía la novela “Petróleo”, de Jonathan Black.Así lo encontró el cronista de Ecos Diarios el sábado 10 de enero de 1976, tras la llegada del dirigente a Necochea.El título del artículo publicado al día siguiente en el diario no fue tan bucólico: “No hemos venido a cortar cabezas”.Armando había llegado a la ciudad el viernes 9 por la tarde acompañado del dirigente Luis Bortnik y amigos personales.“El renombrado titular boquense accedió gentilmente al diálogo una vez concluida su reducida comida y luego que cerrara el grueso libro —’para esta noche debo terminarlo, son seis horas de lectura’— iniciamos nuestras preguntas”, relata la crónica.¿Su viaje a Necochea se debe exclusivamente a la búsqueda de una solución con los jugadores que aún no han firmado contrato?, preguntó el periodista.“He venido a Necochea porque había prometido hacerlo. Además hace muchos años que deseo que el equipo venga a este hermoso lugar a realizar su preparación, por lo cual la elección de Lorenzo me pareció muy acertada, ya que a él se debe el que estemos ocho días aquí y luego otros ocho en Córdoba”, afirmaba el histórico presidente.“¿Pero su viaje será aprovechado para solucionar definitivamente el asunto con los 'rebeldes'?”, insistía el periodista.“Vean, en primer lugar hay que aclarar varios puntos. No hemos venido aquí a cortar cabezas ni mucho menos. Se ha tejido un drama con lo que no es más que una situación que requiere un diálogo y es lo que haremos”, explicaba el dirigente.Y luego agregaba: “Hay que recordar que de 25 jugadores solamente seis no arreglaron todavía: Potente, Nicolau, García Cambón, Vidallé, Trobbiani y Tarantini son los que no firmaron aún, pero tenemos la mejor disposición para que lo hagan”.“Y ellos deben también tenerla, porque no en cualquier lado ganarán lo que en Boca, donde redondean once millones por mes, aunque ellos digan que sólo cobran cinco o seis porque réditos les lleva la diferencia”, señalaba.Y luego decía una frase que reflejaba cómo funcionaba el profesionalismo en aquella época: “Pero este no es asunto de Boca. Aparte, cobran también cuando están de veraneo, lo que no ocurre en otras entidades”.“Repito, estamos dispuestos a dialogar, pero no a aceptar nada raro, los jugadores no deben olvidarse que tienen contrato por dos años y que las mejoras que pretenden llegarán siempre y cuando sean razonables”, argumentaba Armando.Al final de la entrevista, consultado sobre si se había pensado en nuevas incorporaciones, Armando afirmaba: “Nada puedo adelantarles. El lunes regreso a la Capital y recién ese día tendremos novedades al respecto. Posiblemente logremos algún pase más”.Necochea trae suerteNecochea era un punto habitual para las pretemporadas de los grandes clubes de fútbol en los años 70's. En 1975, vino el River Plate de Angel Labruna con un plantel de estrellas que incluía a Norberto Alonso, Ubaldo Filliol, Juan José López, Oscar Más, Daniel Passarella, Reynaldo Merlo y un joven Alejandro Sabella.Como al parecer Necochea traía suerte, el Toto Lorenzo quiso hacer temporada aquí y no se equivocó.Con figuras como Gatti, Trobbiani y Mastrángelo, aquel histórico año comenzó con un amistoso ante Rivadavia.El equipo de Juan Carlos Lorenzo disputó en aquel 1976 dos torneos: el Metropolitano y el Nacional y ganó ambos.El Nacional tuvo un sabor especial, ya que en una final única en cancha de Racing, se enfrentó a River.Esta súper final fue la primera en la que los dos grandes se disputaron un campeonato mano a mano.El torneo se dividió en cuatro zonas, Boca logró la suya y en las siguientes fases fue eliminando a sus rivales hasta lograr el máximo objetivo en un partido inolvidable.El partido se jugó el 22 de diciembre de 1976 y Boca lo ganó 1 a 0 con un “gol fantasma” de Rubén “Chapa” Suñé.Una falta de Passarella a “Toti” Veglio en la puerta del área, permitió a Suñé ubicar la pelota y patear cuando Fillol todavía acomodaba la barrera.Aunque, según datos oficiales aquel día en la cancha de Racing había 69.099 espectadores, la realidad es que entre invitados, seguridad, periodistas e infiltrados, hubo más de 100.000 personas.Hacer la pretemporada aquí parece haberle dado suerte a Boca y eso hizo que muchos técnicos “cabuleros” eligieran nuestras playas años después e impusieran aquella frase hoy casi olvidada: “Necochea trae suerte”.En el caso de Boca y Armando, aquel 1976 fue el inicio de una época afortunada: dos copas Libertadores (1977 y 1978) y una Intercontinental (1977).

El año en que Armando quería adelgazar

JUAN JOSE FLORESRedacción“A diferencia del pueblito de la conocida canción, Santa Marta, que tenía tren pero no tenía tranvía, Necochea tuvo, por muchos años, una línea de tranvías”, comenzaba un artículo titulado “Revolviendo papeles… y recuerdos” publicado en noviembre de 1971.La nota recuerda algunos detalles de los viajes en tranvía que sólo quienes tuvieron la oportunidad de usarlos podrían conocer: “En la memoria de muchos ha de perdurar aún el tintineo de los tranvías en su recorrido desde la estación del ferrocarril a la playa. Recuerdan muchos sin duda, los acoplados que arrastraban en los días y horas de mucho movimiento, las esperas en los desvíos al paso del que venía en sentido contrario, pues había una sola vía para ambas direcciones”.En la época de la que hablaba la nota, Necochea tenía un proyecto.&nbsp; Desde principios de siglo, la ciudad se ubicaba como segundo destino turístico de la Provincia de Buenos Aires, detrás de Mar del Plata. Fue&nbsp;la era dorada del turismo necochense, la que acuñó aquel viejo slogan de "la playa del suave declive".Cuando los contingentes turísticos estaban integrados casi exclusivamente por representantes de la clase alta, que llegaban a los hoteles de la naciente Villa balnearia para instalarse durante un mes.Época de hoteles magníficos, como La Perla, el Necochea Hotel y otras gigantescas construcciones que se levantaban frente al mar, peleando metros a las dunas.Según una crónica de los años 20, "la playa, que constituye uno de los encantos más apreciables de la moderna ciudad, es, al decir de los que la conocen prácticamente y conocen otras del territorio de la provincia, la mejor y más segura"."Está circundada por varios hoteles de esmerado confort, casino y dos ramblas, una particular y la otra oficial, que está actualmente en construcción, la que una vez terminada costará 1.000.000 $ m/n. Tendrá 150 metros de longitud por 5.500 metros de superficie cubierta. La construcción es de cemento armado y mampostería, con revoques imitación piedra. Será provista de obras sanitarias. Entre las muchas comodidades, se destacará el gran casino y salón de teatro-biógrafo", agregaba el cronista."La rambla particular es del señor Fernando Sampietro, y aunque su construcción es de madera, presenta un digno aspecto y, a la vez, reúne buenas comodidades".&nbsp;De eliteHasta fines de la década del 20, cuando se construyó el Puente Colgante, para llegar desde Capital Federal y otras ciudades ubicadas al Noreste, había que cruzar el Río Quequén en balsa.Por esta razón, desde fines del siglo XIX, el medio de transporte más cómodo para llegar a Necochea era el tren, ya que el puente ferroviario permitía cruzar el cauce de agua de la forma más rápida.Debido a ello, las mejores estadísticas de arribo de turistas a Necochea eran las realizadas por el personal del Ferrocarril Sud. Según Ecos Diarios, desde el 1º de noviembre al 31 de enero de 1925, habían arribado a Necochea 2.168 turistas.Las estadísticas publicadas el 30 de marzo de 1926 revelaban que desde el 1 de noviembre de 1921 habían llegado a nuestra ciudad un total de 3.785 personas.Sin dudas, las cifras eran pequeñas considerando la cantidad de turistas que llegan en la actualidad a la ciudad.“Los trenes que llegan diariamente de Plaza Constitución conducen a nuestra ciudad numerosos contingentes de turistas”, señalaba un artículo publicado en Ecos Diarios el 10 de enero de 1929. “La afluencia de veraneantes se manifiesta así en forma apreciable en los presentes días, todo lo cual induce a pensar que tendremos una temporada de optimistas resultados”.Por aquellos días, se inauguró la avenida costanera 9 de Julio de 1816, hoy avenida 2. La obra había sido impulsada por el diputado Leopoldo Bard y significó un importante progreso para la naciente Villa balnearia.Aquel verano la costanera se convirtió en el paseo obligado para necochenses y turistas. En una publicación aparecida en 1931 con motivo del cincuentenario de la ciudad, se describía a la avenida como “bien pavimentada y con profusa iluminación”.“Es una arteria de intenso tráfico durante la temporada”, agregaba el artículo. En aquella época el balneario contaba con cine, bares y servicios de correo y telégrafo de la nación y de la provincia, teléfono, tranvía eléctrico y ómnibus.A través del Ferrocarril del Sud llegaban unos 10.000 turistas que se alojaban en hoteles y casas de pensión de nuestra ciudad.“El veraneante hace en Necochea vida sencilla, vida de campo, no obstante disfruta de las comodidades de las grandes ciudades”, concluía el artículo.&nbsp;Ciudad de provinciaLa ciudad era muy distinta a la actual. Los automóviles circulaban por la izquierda, como lo hacían en Inglaterra y todas las calles y avenidas de la ciudad estaban arboladas.El ejido de la ciudad se concentraba aún alrededor de la plaza Dardo Rocha y entre las otras tres plazas: la de las Carretas, la Isabel La Católica y la ubicada en 74 y 75. Las calles, por cierto, tenían nombre y no número.Las costumbres de los necochenses eran distintas. El servicio eléctrico todavía no era regular y el cinematógrafo, era la diversión favorita de los vecinos en años que la televisión todavía ni se imaginaba.También las costumbres playeras eran distintas. La gente iba a la playa con sus mejores galas y mucha ropa. Señores con trajes de tres piezas, corbatas, zapatos y sombrero, se reunían a dialogar a orillas del mar.Las señoras también iban vestidas con sombreros, trajes y chalinas, sin olvidar las sombrillas al tono.Los picnics en la playa implicaban traslados en masa, en los que no faltaban los músicos con sus instrumentos.Los bañistas, sin embargo, debían respetar el denominado reglamento de baños, que impedía que los señores se acercaran demasiado a las damas, pese a que las mallas de estas ocultaban más de lo que dejaban ver.Sin embargo, la opinión general de los bañistas de entonces no era muy diferente a la de ahora: Necochea, la mejor playa argentina.

Hoteles frente al mar

Sólo en una de las plantas de procesamiento de pescados. La industria generaba gran cantidad de puestos de trabajo y aspiraba a seguir creciendo







“Necochea afirma muchas de sus posibilidades de desarrollo en la actividad industrial y en una radicación de importancia para la cual están dadas todas las condiciones”.



Con esa frase comienza un artículo publicado en Ecos Diarios el 2 de noviembre de 1971 y titulado “Industria en pleno desarrollo”. La nota hacía referencia a la pesca y señalaba que sólo una planta de la ciudad producía 16.000 latas por



 día con sardinas en aceite.



La factoría en cuestión era la denominada Industria Pesquera Necochea, que se encontraba ubicada en la zona portuaria y elaboraba los productos “Gurí”.



Periodistas del diario realizaron una visita a la fábrica para conocer el trabajo que se realizaba allí. A pesar de que la pesca era por aquellos años generadora de cientos de empleos, el artículo remarcaba que se trababa de una “industria vapuleada, desatendida incluso”.



El gerente de la firma, Bernardino Veiga (h), acompañó a Ecos Diarios en una recorrida por las amplias instalaciones del establecimiento.



Desde la llegada del pescado a la planta elaboradora, se generaba una compleja etapa que abarcaba la limpieza, emparrillado para una leve cocción a vapor, aireación de tres horas como mínimo, esterilización, envasado a máquina y cerrado de las latas.



Luego, se pegaban las etiquetas y la mercadería quedaba lista para el mercado.



Todo el proceso era realizado por 74 personas, por lo que la planta era una significativa fuente de trabajo.



De acuerdo a la nota, sólo algunos meses esa cantidad de personal se reducía, pero en otras épocas era necesario sumar horas extras para dar normal salida a la producción.







Producción



La planta de Industria Pesquera Necochea producía diariamente 16.000 latas de sardinas en aceite. En los 15 días anteriores a la nota, había alcanzado el número de 216.000 latas.



Y se proyectaba que al finalizar la temporada de pesca, la cifra alcanzaría a 500.000 latas.



Por otra parte, en la planta se habían producido 52.000 kilos de mejillón cocinado sin envasar.



En cuanto a la caballa, las malas condiciones del tiempo habían dificultado las tareas de pesca, por lo que sólo se había elaborado un 20% del total previsto por la fábrica.



Ante el crecimiento que había tenido la empresa, existían planes de expansión con la adquisición de moderna maquinaria para trabajar con otras especialidades como Bonito, calamares y paté de sardinas y atún.







Demanda



El mercado más importante de los productos “Gurí” era el norte del país. Veiga indicaba que “debe hacerse esfuerzos en muchas ocasiones para complementar los pedidos que emanan de Córdoba, San Luis, Santa y el Chaco, entre otras provincias”.



También existía demanda en la región y en otras ciudades de la provincia, pero limitada a un consumo sólo discreto.



No obstante, detrás del buen momento que vivía la industria, también había incertidumbre y algunos problemas.&nbsp; “Los hay y bastante serios”, señalaba Veiga.



“Tenemos problemas en la entrega de la mercadería en la banquina, que pocas veces está acorde con la producción estimada de la fábrica. Muchos factores indicen para ello. El más importante, es la falta de créditos y apoyo para renovación de las embarcaciones, lo que permitiría mayor pesca y mejor tratamiento del pescado”, agregaba.



“Hace falta también una oficina de control en la zona portuaria, ya prometida por autoridades nacionales y el Mercado de Concentración”, indicaba Veiga. “Actualmente los precios que rigen son los fijados por Mar del Plata. Deben establecerse normas para que cada puerto fije los precios, para evitar esa dependencia”.



El gerente de la empresa también señalaba que “la industria afín a la pesca deberá verse en algún momento beneficiada”.



E indicaba que existían una serie de circunstancias adversas que no había sido posible desterrar, “porque estamos librados a un trato personal con los pescadores, sin normas establecidas y con cambiantes disposiciones surgidas de apreciaciones particulares”. Se impone un ordenamiento que debe llegar, para facilitar la mayor explotación de la pesca y mejorar el desenvolvimiento de las industrias”.



Años más tarde, la industria pesquera llegó a su punto más alto y ya a principios de los 80 se podía ver en el sector una decadencia que se agravó hasta la casi desaparición de las procesadoras de pescado. En la actualidad sólo sobrevive la cooperativa Engraucoop en Quequén.///

En 1971 se producían 16.000 latas con sardinas por día

JUAN JOSE FLORESRedacción&nbsp;Arturo Humberto Illia es recordado como uno de los políticos más honestos de la historia argentina. Esa honestidad, que chocaba con los intereses de los poderosos, fue en parte el motivo por el que lo derrocaron en 1966.Si bien la ciudad lo recuerda con un busto ubicado en la intersección de la avenida 74 y la ruta 86 y el radicalismo lo homenajea allí cada 18 de enero, hoy muchos han olvidado el vínculo especial que Illia tenía con Necochea.Es que en algún momento de su vida, Illia quiso ser necochense. En una de las tantas entrevistas que le concedió a Ecos Diarios, el ex presidente recordó que en su juventud quiso mudarse aquí para ejercer su profesión de médico."Mi propósito era instalar un sanatorio en Necochea, a poco de recibir mi título de médico, en el año 1929. Tuve algunos problemas y me trasladé a Lobería. Posteriormente viajé a Buenos Aires y comencé a trabajar como médico de Ferrocarriles. Me instalé luego en Cruz del Eje", recordó.&nbsp;Como el hijo pródigoComo presidente, Illia vino a Necochea el 31 de octubre de 1964 a dejar inaugurada oficialmente la Central Eléctrica Provincial de DEBA, oportunidad en la que permaneció por espacio de cuatro horas y media en nuestra ciudad.A las 10.30 de ese día, aterrizó el avión "Mayo" en el aeródromo local. En la aeronave llegó Illia junto a su esposa Silvia Martorell, el embajador de Italia conde Lanza D'Ajeta y otros miembros de la comitiva.El jefe de Estado era aguardado por el gobernador provincial Anselmo Marini, el intendente municipal de Necochea Edgardo Hugo Yelpo, el ministro de obras públicas bonaerense Eduardo Rudi y un numeroso público, cuyo entusiasmo fue imposible de contener.Durante el acto de inauguración de la Central, fuera de programa, el doctor Illia improvisó un discurso durante el que puntualizó que las suyas eran "las expresiones sinceras de un hombre que trata de comprenderlos"."Les ruego que comprendan también las intenciones de los hombres que gobiernan hoy el país, que no son sino el servir lealmente a su pueblo", manifestaba.&nbsp;Un político inolvidableIllia nació en Pergamino, el 4 de agosto de 1900. En 1928, poco después de graduarse de médico, tuvo una entrevista (la única en su vida) con el entonces presidente Hipólito Yrigoyen, a quien le ofreció sus servicios profesionales.El presidente le propuso trabajar como médico ferroviario en distintas localidades y finalmente Illia se radicó en Cruz del Eje.En esa localidad se desempeñó como médico hasta 1963. Sólo interrumpió su labor para desempeñarse como vicegobernador de Córdoba entre 1940 y 1943.Comenzó a ser conocido como el Apóstol de los Pobres por su dedicación a los enfermos sin recursos. Viajaba a caballo, en sulky o a pie para llevar medicamentos que él mismo compraba. Se casó en 1939 con Silvia Elvira Marorell, con quien tuvo tres hijos.En 1948 asumió como Diputado de la Nación, cargo que desempeñó hasta 1952.Luego del golpe militar del 29 de marzo de 1962, en el que fue derrocado Arturo Frondizi, asumió el poder José María Guido, quien proscribió el peronismo, disolvió el Congreso y convocó a nuevas elecciones limitadas y controladas por los militares.En las elecciones del 7 de julio de 1963 Illia resultó electo presidente con muy bajo respaldo electoral (sólo el 25,14% de los votos).Durante sus casi tres años de gobierno, se anularon los contratos petroleros firmados por Frondizi con compañías extranjera, se impulsó la explotación del petróleo y los recursos estratégicos por parte del Estado, se fomentó la industria nacional, se destinó el 23% del presupuesto nacional a la educación (la mayor cifra en la historia del país), el PBI y el Producto Externo Industrial crecieron (el último a un vertiginoso 19% en 1964), bajó la desocupación, se disminuyó la deuda externa, se llevó adelante un plan de alfabetización y se sancionaron las leyes de Salario Mínimo, Vital y Móvil y la llamada ley de medicamentos.Illia fue derrocado el 28 de junio de 1966 en medio de la indiferencia de la ciudadanía. “A mi me derrocaron las 20 manzanas que rodean a la casa de gobierno”, dijo tiempo después.&nbsp;Viajero demócrataFerviente defensor de la democracia, Illia dedicó su existencia a resaltar los valores de la mism ay por ello se transformó en infatigable viajero dispuesto a realizar una tarea de docencia cívica, con la autoridad que emanaba de su conducta cristalina, reconocida por amigos y adversarios.Una de esas visitas fue la realizada a Lobería el 19 de octubre de 1970, oportunidad en la que recibió a Ecos Diarios en las oficinas del escribano Osvaldo Bisciotti, participando luego de un agasajo que se le ofreciera en la sede del Club Jorge Newbery.Tuvo en la oportunidad palabras de elogio para Lobería y Necochea, agradeció efusivamente la presencia del periodismo, exaltando su acción en todo momento del país.Ocho años más tarde, el 1º de abril de 1978, llegaba Illia a Necochea. En la oportunidad dijo que había viajado a Miramar "a pasar unos días y cuando me tomo estas pequeñas vacaciones, siempre visito a mis correligionarios de la zona".Un año después, el 7 de abril de 1980, Illia regresó a nuestra ciudad. Entonces recibió a Ecos Diarios en el domicilio particular del presidente del comité local de la Unión Cívica Radical, Juan Doumecq Millieu.En ese entonces enfatizó que “la democracia se hace fuerte con el ejercicio de la democracia. Si existe experiencia cívica en un país, con todos los errores que pueda tener la democracia, es lo único valedero”.“No sé cómo vamos a pretender que la Argentina madure democráticamente, si no existe ejercicio de la democracia. Falta la escuela cívica necesaria para que la gente vaya responsabilizándose en este quehacer”, expresaba.En otra entrevista de 1980, Illia hacía referencia a la situación económica y al entonces ministro de Economía José Martínez de Hoz.“Acá no habrá ninguna solución del problema económico argentino mientras no haya estabilidad jurídica”, precisaba. “El ministro podrá decir al país en esos shows que hace por televisión, que ha obtenido logros de importancia. Pero yo recuerdo que el actual ministro fue ministro del señor Guido, que nos entregó el gobierno a nosotros. Y el plan que había puesto en marcha lo debimos virar 180 grados y darle otro rumbo. Y nos fue muy bien”.El 23 de marzo de 1982 el doctor Arturo Umberto Illia realizó la que sería su última visita a Necochea y ofreció una disertación en la sede del comité partidario local, al que asistió una numerosa concurrencia que colmó la capacidad del mismo. Falleció en Córdoba, el 18 de enero de 1983.

Un político icónico, que siempre volvía a Necochea

JUAN JOSE FLORESRedacción&nbsp;Aunque en los primeros años del Siglo XX el automóvil contaba con sus entusiastas, para la mayor parte de la población en 1903 era un juguete para los ricos y, además, un aparato nocivo, vulgar y peligroso. En ese año, algunos vehículos existentes ya alcanzaban velocidades superiores a los 110 kilómetros por hora.Los periódicos de la época se quejaban, en distintas ciudades del mundo, de "la máquina del terror" que atropellaba a los niños y desbocaba a los caballos.Hasta entonces, los ruidos eran distintos en Necochea, como en cualquier otra ciudad de provincia. No había ruidos de motores.En 1911, llegaba a nuestra ciudad el automóvil. Para 1914, la utilización de este tipo de vehículos ya era habitual. Luego de la apertura del puente, cuyo primer cruce estuvo a cargo precisamente de un automotor (un camioncito Ford de una panadería), los automóviles terminaron por invadir la ciudad y sacaron de circulación a los carros y sulkys todavía habituales en aquellos años.Las publicidades de la época muestran el furor de las ventas de automóviles. Enrique Riedel y compañía, que tenían su concesionaria en avenida Alsina 144, comercializaban &nbsp;Locomobile 8, Flint 40 y Durant. Este último y Locomobile 8 eran producidos por la empresa creada en 1921 por Billy Durant, un ex ejecutivo de primera línea de General Motors.En tanto, la Danesa, en 25 de Mayo 273, era la representante oficial de Studebaker, marca producida en Estados Unidos desde 1914, y Garcoyle.Bosatta, Bosisio y compañía eran los únicos agentes en nuestra ciudad de Ford. Un aviso 1922 muestra un grabado del "nuevo sedán Ford", que costaba 2.985 pesos y tenía ruedas desmontables y arranque eléctrico.Esta firma también traía a nuestra ciudad los autos Lincoln, que, según la publicidad, era "el mejor automóvil del mundo" y también tenía un valor cinco veces superior al del Ford: "14.900 pesos sobre vagón en Buenos Aires".Se trataba de un auto de "ocho cilindros bien equilibrados, inmejorable construcción, solidez y líneas perfectas".Mientras, Castaños y Cía. vendía en nuestra ciudad la línea Chevrolet, que tenía varios modelos, con precios desde 1.595 pesos, el de chasis liviano, a 2.995, el sedán cuatro puertas.Esta firma también representaba en Necochea a la General Motors y vendía Pontiac, un innovador modelo de 6 cilindros.&nbsp;El auto en NecocheaAl final de la primera década del siglo XX llegaron a Necochea los primeros automóviles. Esos ruidosos vehículos, cambiaron definitivamente el perfil de la ciudad, que hasta ese momento había crecido junto a las vías del tranvía.Los rieles unían la Estación de Trenes con la Villa balnearia a través de un trazado que bordeaba la plaza, recorría parte de la avenida 59, la Diagonal y la 75, para finalizar frente al mar.Esas calles, que en aquellos años tenían otros nombres, dejaron de centralizar la actividad comercial a partir de la aparición del automóvil.Hasta entonces, la calle Belgrano (hoy 62), que llevaba hacia la Estación, deja de ser el centro y delega su predominio en la avenida Alsina (hoy 59), que une el centro con el sector balneario, el puerto y el acceso a Quequén.Según el informe "Habitar Necochea-Quequén Diagnostico y propuestas para un desarrollo sustentable, Programa Arraigo- FAUD/UNMDP, Mar del Plata 1997", una de las características del período comprendido entre los años 1911 y 1945, es la "construcción del Puerto de Quequén, realizado por una compañía francesa y por el otro la introducción del automóvil como medio de locomoción"."Estas trajeron aparejado un sin número de cambios en la ciudad entre los que encontramos la pavimentación de las calles céntricas y principales avenidas (San Martín, 59, 58) y el importante desarrollo que tiene el sector del puerto, ya que ahora comienza a trabajar como puerto de ultramar. En Quequén se comienza a dispersar la población como consecuencia de no tener un ejido en forma de damero, lo que generó los problemas estructurales que posee hoy en día", agrega el informe del Plan Urbano Ambiental 2006 de la Municipalidad de Necochea.Aunque la introducción del automóvil no debió asombrar a los necochenses. La ciudad había nacido en 1881 y en esa década "aquellos carruajes sin caballos" comenzaban a introducirse rápidamente en las grandes urbes del mundo. Si bien muchos sonreían al verlos y creían que nunca podrían suplantar a los medios de transporte tirados por caballos y a las locomotoras, la más sofisticada máquina del siglo XIX, los rápidos progresos técnicos demostraron que el automóvil iba a imponerse.Para 1914 el uso del automóvil ya era habitual en nuestra ciudad, aunque no tan cotidiano como lo sería sólo una década más tarde, cuando las páginas de Ecos Diarios ya promocionaban los últimos modelos de automóviles, tractores y camiones.

Ruido de motores

JUAN JOSE FLORESRedacción&nbsp;En noviembre de 1975 la Argentina se encontraba inmersa en un clima de inestabilidad política, económica y violencia que meses después desembocó en el golpe de Estado de marzo de 1976.En el exterior la situación no era menos tensa. La guerra fría parecía extender indefinidamente los conflictos provocados por el nuevo orden impuesto al final de la Segunda Guerra Mundial.El 20 de noviembre murió el dictador Francisco Franco en España y dos días después, el sábado 22, el príncipe Juan Carlos I fue proclamado Rey, marcando el inicio de la transición hacia la democracia.Precisamente ese 22 de noviembre, hace 40 años, en Necochea la vida seguía a un ritmo distinto, alejado de los conflictos políticos y más cerca del trabajo y los sueños de los necochenses.En aquellos años la ciudad contaba con una gran comunidad pesquera y ese día fue muy especial, porque la flota de lanchas amarillas sumaba una nueva nave.&nbsp;Una nave másEn la crónica publicada por Ecos Diarios días más tarde se informaba que “en aguas del Río Quequén fue botado en la mañana del sábado un barco de pesca de media altura, construído en los Astilleros Vanoli para la firma armadora Antonio y Atilio Ricci”.El "Natale" tenía 20 metros de eslora, 5.10 de manga y 2.65 de puntal, con un motor "Caterpillar" de 340 HP de potencia. “Esto le asegura una velocidad media de 11 nudos y una autonomía de navegación de hasta diez días”, indicaba el artículo.“La ceremonia se cumplió a las 10, en un marco de sobriedad familiar, en forma privada casi podríamos decir. Fue madrina de la flamante embarcación la señora Josefa Melluso de Ricci, a quien Astilleros Vanoli le obsequió con una medalla recordatoria de la Virgen Stella Maris, venerada patrona de los navegantes”, señalaba la nota.El cura párroco de Quequén Justino Fernández impartió la bendición, y el acto, “pese a esa sobriedad, alcanzó muy emotivos relieves”.La construcción del buque pesquero de media altura "Natale" se realizó según un proyecto de la oficina técnica del Astillero Vanoli. Los planos merecieron la aprobación del "Nordske Veritas" de Noruega, y la construcción cumplió todos los requisitos de la Prefectura Naval Argentina en materia de seguridad.La construcción se realizó con el aporte privado de los armadores y el apoyo de los astilleros.“Se menciona que hasta la fecha no se ha logrado efectivizar la ayuda de los créditos que el gobierno otorga por medio de los Bancos oficiales para este tipo de realizaciones, las cuales son consideradas como uno de los pilares de la economía argentina, dada la inmensidad de nuestras costas y la gran riqueza ictícola”, precisaba el artículo `publicado por Ecos Diarios el martes 25 de noviembre de 1975.Equipado para pesca de arrastre y de cerco, el "Natale" contaba con eco sonda, radio transmisor y otros elementos que lo convertían en la embarcación más moderna de la flota pesquera local.La capacidad de carga de sus bodegas era de 56 metros cúbicos y su tripulación contaría con 7 hombres; es decir el patrón y seis más, entre marineros y maquinistas.Su casco de madera guardaba una armoniosa proporción en el conjunto. Fue realizado por los carpinteros navales Sánchez y París, quienes actuaron como subcontratistas de Astilleros Vanoli.“En suma, es un valioso aporte a la flotilla pesquera local y una nueva fuente de trabajo, por lo que destacar ello entraña un motivo de particular satisfacción”, señalaba el artículo.///

Hace 50 años, era botado el Natale

JUAN JOSE FLORESRedacción&nbsp;El próximo fin de semana se cumplirán 135 años de uno de los hechos más violentos de la historia política local.Alberto Nazarre fue el primer intendente de Necochea y también un poderoso empresario que fundó un periódico con el fin de utilizarlo como herramienta de difusión de sus ideas.Según una investigación histórica realizada hace unos años por Ana Carolina Alonso y Florencia Inés Colatriano, El Baluarte, el primer periódico de Necochea, se “constituyó como la voz de una de las facciones políticas de esta ciudad. Es un claro exponente de lo que se conoce con el nombre de prensa decimonónica, en la que predominan los criterios facciosos, el compromiso con una causa y la utilización de la prensa como herramienta partidaria.”El mandato de Nazarre como primer intendente sólo se extendió un año, de 1891 a 1892.Según la historia lugareña, el 23 de noviembre de 1890, antes de las primeras elecciones, se produjo un violento enfrentamiento entre las facciones de Nazarre y Angel I. Murga.Una carta enviada por Haydeé Moreno Murga a Ecos Diarios en 1964 ofrece detalles de los factores que llevaron a la violenta confrontación entre los seguidores de Murga y Nazarre.En la madrugada del 23 de noviembre, hombres armados se reunieron en la casa de los Murga, en la avenida 59 y en el escritorio del fundador, en 59 y 64.Organizados avanzaron por la 61 en dirección a la comisaría, que en aquel entonces funcionaba en la esquina de la calle 60. La intención era apoderarse de la sede policial y luego de la intendencia.Pero en la esquina de 58 y 61 fueron recibidos con una descarga de armas de fuego que dejó varios muertos y heridos tendidos en la calle. Los disparos provenían del techo de la comisaría. Tras el desbande del grupo, se produjo una serie de persecuciones y allanamientos.Según Haydeé Moreno Murga, “un cochero los había denunciado al bando de Nazarre y los estaban esperando”.Murga, perseguido de cerca, se refugió en la tienda “La Porteña”, en la esquina de 59 y 62, que pertenecía al padre de Haydeé, Laureano Moreno.“Cuando llegó la patrulla, descendió a los sótanos. De allí pudo salir y a caballo se dirigió hacia la costa, perseguido por la policía. Atravesó el río y se refugió en la casa de Don Ezequiel Gil, que lo escondió en una parva”, recordó la nieta del fundador.Luego Murga pudo huir hacia una estancia vecina. “Desecha así la oposición (por culpa de un traidor) Nazarre ocupó la intendencia con el triunfo absoluto de su partido ya que nadie se atrevió a hacerle frente”.&nbsp;Violencia políticaCuarenta y dos años después de aquellos violentos hechos, se produjo otro sangriento incidente que dejó varios heridos.Ocurrió la noche del 27 de febrero de 1932, en la Plaza Dardo Rocha, donde se realizaba un acto de la Unión Cívica Radical.El acto fue en homenaje al doctor Leopoldo Bard, que no había podido asistir por cuestiones de salud.confundidos entre el público se encontraban algunos adherentes al oficialista Partido Conservador.Luego de proferir algunos gritos, los conservadores comenzaron a efectuar disparos de arma de fuego, lo que provocó pánico entre el público que se encontraba en la plaza.

A 135 años del enfrentamiento entre Murga y Nazarre

JUAN JOSE FLORESRedacción&nbsp;“Se colonizarán en nuestro partido más de 17.000 hectáreas de campo”, señalaba el artículo publicado en Ecos Diarios el martes 24 de noviembre de 1942.En Argentina gobernaba el conservador Ramón S. Castillo desde hacía unos meses, luego del fallecimiento de Roberto Marcelino Ortiz, y en la provincia el también conservador Alberto Barceló.Aunque el proyecto de colonización de tierras impulsado por el gobierno bonaerense había surgido en 1936 cuando el gobernador era Manuel Fresco.Además de ser recordado por la gran cantidad de obras públicas que realizó en la provincia, Fresco quedó en la historia bonaerense por haber convocado al arquitecto e ingeniero Francisco Salamone para desarrollar monumentales edificios públicos.Durante el gobierno de Fresco, el territorio bonaerense contó con un ministro de Obras Públicas muy difícil de olvidar: José María Bustillo (h).En la gestión de Bustillo se construyeron 101 escuelas, se urbanizó Mar del Plata y Luján, se crearon chacras experimentales, se asfaltaron caminos, se modernizaron hospitales y se creó el vivero dunícola de Miramar.En 1936, el mismo año que inició su labor, Bustillo promovió la creación del Instituto Autárquico de Colonización de la provincia de Buenos Aires.&nbsp;Las colonias en NecocheaSeis años más tarde, en noviembre de 1942, cuando Bustillo ya había dejado del cargo,&nbsp; Ecos Diarios daba cuenta de la compra de lotes para la creación de colonias en nuestro distrito.“De acuerdo a la información que anticipamos oportunamente a nuestros lectores, el Instituto Autárquico de Colonización ha formalizado la operación de compra de dos campos de nuestro partido”, señalaba la nota.Precisaba que la superficie adquirida era de 17.202 hectáreas, por un valor de 3.549.333 pesos. “Uno de estos campos está ubicado en el cuartel 1°, a 3 1/2 leguas de esta ciudad, y el otro en Juan N. Fernández”, dijo.La nota agregaba que “en fecha breve se hará el fraccionamiento respectivo en pequeñas parcelas, las que serán entregadas a los agricultores que las soliciten dentro de las condiciones exigidas”.También señalaba que “con el propósito de facilitar la propiedad de la tierra a los agricultores de buenos antecedentes y cualidades, que no dispongan de los recursos necesarios para afrontar el pago íntegro de una sola vez, se adoptará el sistema de arrendamiento con opción a compra”.&nbsp;Acceso a la tierraEntre 1936 y 1957 se desarrolló en la Provincia de Buenos Aires un programa de colonización agraria que intentaba dar solución a la problemática del acceso a la propiedad de la tierra a los productores rurales.En nuestro distrito, que en esa época todavía incluía a San Cayetano, se desarrollaron dos colonias: la de Calangueyú, cercana a Juan N. Fernández, y La Arcadia, en inmediaciones de Cristiano Muerto.El Instituto Autárquico de Colonización de la Provincia de Buenos Aires surgió “como un ensayo” durante el gobierno del conservador Manuel Fresco en 1936 y luego fue continuado por el peronista Domingo Mercante.El instituto sobrevivió a inestabilidad política de esa época, en la que hubo 25 gobernadores entre Fresco y Mercante, en menos de seis años.En nuestro partido, en los primeros días de mayo de 1946, el Instituto Autárquico de Colonización adjudicó por concurso 52 lotes de la recientemente creada Colonia Calangueyú, ubicada a sólo 5 kilómetros de Juan N. Fernández.La superficie total adjudicada alcanzaba las 13.969 hectáreas, y se había reservado una fracción de 50 hectáreas. Para instalaciones de administración, destacamento policial, peón, camineros, entre otros.El instituto dotaba a cada colonia de un equipo para arreglos de caminos. Los colonos aportaban sus animales de labranza y su trabajo personal. El primer administrador en Calangueyú fue Eduardo Von Wernich, quien en septiembre de 1946 fue asignado a otro destino y lo sucedió en el cargo Raúl Barcet.Pero las tierras de la Colonia Agraria Calangueyú fueron ocupadas y trabajadas durante varias décadas por los chacareros sin tener regularizada su situación dominial. El gobierno provincial, el sábado 12 de marzo de 1960, luego de muchas postergaciones, pudo hacer entrega de 13 lotes a las familias que los explotaban.La otra colonia se instaló en el&nbsp; establecimiento rural “La Arcadia” en lo que en esa época era distrito necochense, pero que en la actualidad pertenece al partido de San Cayetano.Según la información, el boleto de compra respectivo había sido firmado por el presidente-interventor del Instituto Autárquico de Colonización, ingeniero agrónomo José Tomás Cisterna.El campo “La Arcadia” comprendía una superficie de 6.000 hectáreas y estaba situado a 75 kilómetros de Puerto Quequén, sobre la estación Cristiano Muerto del Ferrocarril del Sud, siendo sus tierras aptas para toda clase de cultivos e inmejorables para la explotación agropecuaria.“En este campo el Instituto Autárquico de Colonización se propone instalar una colonia agrícola granjera para radicar a 120 familias en unidades económicas no mayores de 50 hectáreas”, señalaba un artículo de Ecos Diarios de 1948.

Las colonias agrícolas llegaban a Necochea

JUAN JOSE FLORESRedacción&nbsp;Una estadística publicada hace un siglo, revela que los turistas comenzaban a llegar a la ciudad en noviembre. Según una publicación de Ecos Diarios, desde el 1º de noviembre de 1925 al 31 de enero de 1926, habían arribado a Necochea 2.168 turistas.Sin dudas, las cifras eran pequeñas considerando las actuales, pero hay que tener en cuenta la época.Hasta fines de la década del 20, cuando se construyó el Puente Colgante, para llegar desde Capital Federal y otras ciudades ubicadas al Noreste, había que cruzar el Río Quequén en balsa.Por esta razón, desde fines del siglo XIX, el medio de transporte más cómodo para llegar a Necochea era el tren, ya que el puente ferroviario permitía cruzar el cauce de agua de la forma más rápida.Debido a ello, las mejores estadísticas de arribo de turistas a Necochea eran las realizadas por el personal del Ferrocarril Sud. Según los datos publicadas el 30 de marzo de 1926, en total arribaron ese verano 3.785 personas.En aquellos años, llegar a la ciudad no era tan fácil como ahora. Ni siquiera había rutas. Hay que tener en cuenta que la 88, entre Mar del Plata y Necochea, recién comenzó a trazarse en la década del 30.En 1908 el Touring Club Argentino construyó un camino entre Quequén y Mar del Plata, pero la primera cinta asfáltica de tres metros de ancho recién fue completada por Vialidad Provincial en 1943.Por esta razón, el automóvil no era el transporte más utilizado por los turistas que llegaban a Necochea hace un siglo. La gente llegaba a la Estación de Trenes y podía desde allí tomarse un tranvía, que circulaba por la actual calle 62 hacia la avenida 59, rodeaba la plaza y luego tomaba hacia la Diagonal, denominada entonces Avenida Atlántica, por donde se dirigía a la Villa.La ciudad era muy distinta a la actual. Los automóviles circulaban por la izquierda, como lo hacían en Inglaterra y las avenidas de la ciudad estaban arboladas.El ejido de la ciudad se concentraba aún alrededor de la plaza Dardo Rocha y entre las otras tres plazas: la de las Carretas, la Isabel La Católica y la ubicada en 74 y 75. Las calles, por cierto, tenían nombre y no número.Las costumbres de los necochenses eran distintas. El servicio eléctrico todavía no era regular y el cine, era la diversión favorita de los vecinos en años que la televisión todavía ni se imaginaba.También las costumbres playeras eran distintas. La gente iba a la playa con sus mejores galas y mucha ropa. Señores con trajes de tres piezas, corbatas, zapatos y sombrero, se reunían a dialogar a orillas del mar.Las señoras también iban vestidas con sombreros, trajes y chalinas, sin olvidar las sombrillas al tono.Los picnics en la playa implicaban traslados en masa, en los que no faltaban los músicos con sus instrumentos.Los bañistas, sin embargo, debían respetar el denominado reglamento de baños, que impedía que los señores se acercaran demasiado a las damas, pese a que las mallas de estas ocultaban más de lo que dejaban ver.Sin embargo, la opinión general de los bañistas de entonces no era muy diferente a la de ahora: Necochea, la mejor playa argentina.&nbsp;El segundo balneario del paísNo obstante todas sus “limitaciones” geográficas, para la década de 1930 Necochea ya era el segundo balneario más importante del país.El 16 de junio de 1939 Ecos Diarios publicó un artículo titulado "El segundo balneario del país, que recibe 25.000 turistas, carece de las comodidades elementales". La nota aludía a una publicación del periódico capitalino La Prensa.En la actualidad aquella nota podría verse como un golpe publicitario negativo para Necochea, pero en aquellos años no hacía peligrar la afluencia de turistas hacia nuestra ciudad.Desde principios de siglo, la ciudad se ubicaba como segundo destino turístico de la provincia de Buenos Aires, detrás de Mar del Plata. Fue la era dorada del turismo necochense, la que acuñó aquel viejo eslogan de "la playa del suave declive". Cuando los contingentes turísticos estaban integrados casi exclusivamente por representantes de la clase alta, que llegaban a los hoteles de la naciente Villa balnearia para instalarse durante un mes.Época de hoteles magníficos, como La Perla, el Necochea Hotel y otras gigantescas construcciones que se levantaban peleándole metros a las dunas.Según una crónica de los años 20, "la playa, que constituye uno de los encantos más apreciables de la moderna ciudad, es, al decir de los que la conocen prácticamente y conocen otras del territorio de la provincia, la mejor y más segura"."Está circundada por varios hoteles de esmerado confort, casino y dos ramblas, una particular y la otra oficial, que está actualmente en construcción, la que una vez terminada costará 1.000.000 $ m/n. Tendrá 150 metros de longitud por 5.500 metros de superficie cubierta. La construcción es de cemento armado y parte mampostería, con reboques imitación piedra. Será provista de obras sanitarias. Entre las muchas comodidades, se destacará el gran casino y salón de teatro-biógrafo", agregaba el cronista."La rambla particular es del señor Fernando Sampietro, y aunque su construcción es de madera, presenta un digno aspecto y a la vez reúne buenas comodidades".

Los largos veranos de hace un siglo

JUAN JOSE FLORESRedacción&nbsp;Pedro Arozarena es aún hoy, a medio siglo de su fallecimiento, uno de los profesores más recordados del Colegio Nacional “José Manuel Estrada”.El anfiteatro del Parque Miguel Lillo, la biblioteca del Centro Vasco y una sala del Centro Cultural llevan su nombre como testimonio de amplia labor socio cultural.Maestro, escritor, periodista, ecologista, Arozarena fue una de las figuras más descollantes de la cultura necochense del Siglo XX.También es recordado como filántropo y “alma mater” de algunas de las instituciones más importantes de Necochea.Arozarena era maestro de alma y su vida era enseñar. Un artículo publicado el 23 de octubre de 1952 refleja esa vocación.Por esos días ofreció una disertación en el Rotary Club sobre la población del partido de Necochea en los días de la fundación.En la charla Arozarena brindó datos sobre el censo realizado en el distrito durante el gobierno de Dardo Rocha, el 9 de octubre de 1881, es decir, tres días antes de la fecha de fundación de nuestra ciudad.Según aquel relevamiento, había en todo el distrito 3.361 habitantes (1.129 registraba el censo de 1869), de los cuales 139 residían en el lugar elegido para fundar la ciudad.Es decir que antes de la fundación, el pueblo ya contaba con 139 habitantes.&nbsp;Población diversaEn cuanto a los residente del distrito, la discriminación por nacionalidad era la siguiente: 2.764 argentinos, 283 españoles, 156 italianos, 90 franceses, 25 orientales, 10 paraguayos, 9 alemanes, 6 chilenos, 5 del Este de Europa, tres bolivianos, dos austríacos, un brasileño, un portugués y un suizo.La población argentina estaba compuesta por 2.422 bonaerenses, 203 santiagueños, 16 cordobeses, 20 puntanos, 14 catamarqueños, 12 santafecinos, 11 mendocinos, 11 tucumanos, 4 entrerrianos, tres correntinos, dos salteños, dos sanjuaninos, dos riojanos, y un indígena.Lo llamativo es que el artículo pone énfasis en que se llamaba “santiagueños” a los mestizos.Los 139 habitantes urbanos vivían en 61 casas de madera, paja o tapia y no había ninguna de azotea. En el campo, las casas de azotea eran 27 y las de madera, paja, etc.En cuanto a las profesiones de los habitantes del distrito, el censo de 1881 menciona 517 hacendados, 12 agricultores, 10 albañiles, 12 domésticos, 36 comerciantes, un alpargatero, un carrero, 9 cocineros, 6 empleados, un farmacéutico, 2 herreros, 3 horticultoras, 3 horneros, 27 lavanderas, 2 maestras de escuela, 10 mayordomos, 9 mercachifles, 8 modistas, 9 panaderos, 2 planchadoras, un religioso, un relojero, 3 rentistas, 3 sastres, 3 telegrafistas, 15 vendedores diversos, 3 zapateros y 790 jornaleros.En la parte elegida para fundar el pueblo, Necochea tenía en 1881, sólo 10 niños de 6 a 14 años (cinco mujeres y cinco varones); en la parte rural, la población en edad escolar estaba constituida por 352 varones y 286 mujeres.Pero no había ninguna escuela y el censo registraba dos maestras, las cuales ejercían la enseñanza en forma particular.&nbsp;Riqueza ganaderaSegún el censo de 1881, Necochea no tenía un metro sembrado y carecía de toda clase de plantaciones, incluso hortalizas, y no contaba con ningún instrumento para agricultura.Era importante, en cambio, su riqueza ganadera. La cantidad de cabezas de ganado vacuno era: criollo&nbsp; 96.697, razas inglesas 10, mestizo 985, bueyes de servicio 400, vacas lecheras 2.017.El ganado caballar incluía: caballos 14.154, de silla 4.595, yeguas y potrillos 20.186, 1 padrillo y 48 yeguas extranjeras, cinco burros y mulas. Además había 201 cerdos y 133 avestruces.El rubro industrial se reducía a una carpintería, con un personal de siete obreros.En todo el distrito se contaba con dos almacenes, cuatro pinturerías y 20 tiendas y almacenes.

Arozarena y la época de la fundación

JUAN JOSE FLORESRedacción&nbsp;El sábado 11 de marzo de 1972, Necochea recibió una visita inesperada pero memorable. El cantante, actor y director de cine Hugo del Carril, figura consagrada del tango y del cine nacional, llegó a la ciudad para saludar a su amigo Luis Salinas, en lo que sería una breve pero significativa escala en su vida personal y artística.El encuentro se concretó en la residencia ribereña “Vallecito Verde”, propiedad de Livio Retrivi, luego de que el artista participara de un almuerzo ofrecido por el Dr. Leonardo Abel Aguerre en su campo de la zona de Energía.Allí, además de disfrutar de la hospitalidad de los anfitriones, Del Carril habló extensamente sobre una de sus pasiones menos conocidas: la cría de nutrias, una actividad que había comenzado a desarrollar años antes en su establecimiento modelo de El Tigre.<figure class="image"><img src="https://ecosdiarioscdn.eleco.com.ar/media/2025/10/hugo_del_carril_1.jpeg" alt="Hugo del Carril"></figure>Un pionero de la cría de nutriasDel Carril explicaba con entusiasmo las posibilidades económicas que ofrecía el rubro, señalando que la Argentina contaba con tierras fértiles y un potencial enorme para la explotación de esta especie.“Desde Corrientes hasta el sur de Buenos Aires hay campos perfectamente aptos”, afirmaba convencido. En ese momento proyectaba la instalación de un nuevo criadero en Ayacucho, seguro de que la venta de carne y pieles de nutria sería una fuente importante de divisas para el país.Optimista y visionario, el intérprete veía en esa actividad una alternativa que combinaba naturaleza, trabajo y producción.Pero no todo fueron temas rurales en la amena charla. Durante dos horas, el artista compartió anécdotas, reflexiones sobre su carrera y firmes opiniones sobre la cultura nacional con un pequeño grupo de presentes entre los que se encontraban el camarista marplatense Horacio Bergallo y otros amigos comunes.&nbsp;Entre el arte y el compromisoEn 1972, Del Carril gozaba aún del prestigio ganado por décadas de éxitos en la música y el cine. Había triunfado esa misma temporada en Mar del Plata, donde batió récords de recaudación junto a su esposa y sus cuatro hijos. Pero en la conversación con Ecos Diarios también dejaba entrever su preocupación por el rumbo del país y por el futuro de la cinematografía nacional.“Hay quienes comercian con nuestra historia y nuestros próceres”, dijo con tono crítico, lamentando que aún no se hubiesen llevado al cine las vidas de figuras como Alem, Yrigoyen o Jorge Newbery. Su frustración era evidente: su proyecto de filmar la vida del caudillo Pancho Ramírez había quedado trunco por falta de apoyo.También recordó “La sentencia”, una película suya filmada veinte años antes, en la que ya abordaba el tema del consumo de drogas, un problema que por entonces recién comenzaba a emerger en la sociedad argentina.&nbsp;Años difícilesAquel Hugo del Carril afable y reflexivo que visitó Necochea en 1972 vivía una etapa de madurez artística, pero también de tensiones políticas que marcarían el resto de su vida. Pocos años más tarde, volvería a enfrentar prohibiciones y censura por su adhesión al peronismo, como ya había ocurrido durante los años de la llamada Revolución Libertadora.“Los sueños de mi padre y de mi abuelo los cristalizó Perón. Entonces, ¿cómo puedo dejar de ser peronista?”, solía decir. Esa convicción lo llevó a grabar la marcha “Los muchachos peronistas”, decisión que selló su destino artístico y lo convirtió, pese a su enorme talento, en un perseguido político.En 1981, casi una década después de aquella visita a Necochea, Del Carril regresó a la ciudad para protagonizar el espectáculo “Buenas Noches Necochea”. Por entonces confesaba estar “hastiado de tanta persecución” y soñaba con radicarse en Colombia, donde había sido homenajeado en un festival dedicado a Carlos Gardel.A pesar de los obstáculos, siguió siendo fiel a su arte y a sus ideales. En 1985 recibió el Premio Konex y un año más tarde fue declarado Ciudadano Ilustre de la Ciudad de Buenos Aires. Su vida se apagó el 13 de agosto de 1989, dejando una huella indeleble en la cultura argentina.&nbsp;Una visita para el recuerdoLa breve estadía de Hugo del Carril en Necochea en 1972 fue, sin saberlo, un encuentro con un hombre en el umbral de los años más duros de su carrera. Aquel mediodía en “Vallecito Verde” quedó grabado en la memoria de quienes compartieron con él su cordialidad, su humor y su pasión por el país.En palabras del cronista que lo entrevistó entonces, “las dos horas resultaron cortas para escuchar sus anécdotas y opiniones sobre el acontecer nacional”.

Hugo del Carril y la cría de nutrias

Por Juan José FloresRedacción&nbsp;En 1888 el periodista de origen español Antonio Noguera publicó un libro titulado “Necochea, su historia, progreso y porvenir”. Es la primera publicación que se conoce sobre nuestra ciudad y también una de las menos conocidas.El libro salió de la imprenta El Eco de las Niñas, que se encontraba ubicada en la calle Uruguay 481, en la Capital Federal.Noguera narra el naufragio del velero “El Filántropo”, hecho que considera el origen de la fundación de la ciudad.Aquel periodista español radicado en la Necochea aldea, vio nacer a la ciudad y dejó registro en su libro de hechos y estadísticas que se convertirían en historia.Nadie mejor que él para dar cuenta de la figura de un personaje hoy legendario, pero que fue tan importante para la historia necochense como Murga, De la Canal y los Días Vélez: el visionario Julián Azúa.“Inoficioso sería recomendar las saludables aguas del Atlántico; las apacibles tardes del verano transcurren deliciosas en “La Perla del Océano” (más tarde “San Sebastián Argentino”), como la ha bautizado un hombre constante y laborioso, don Julián Azúa, que a costas de sacrificios y empeños ha conseguido levantar en la orilla del mar, un establecimiento de baños”, escribía Noguera.“Este hombre, uno de los primeros pobladores de Necochea, merece con sinceridad un aplauso. Su hombre nunca será extraño para Necochea, porque Necochea nunca olvidará al hijo del trabajo, que con el sudor de su frente, ha escrito en su suelo una página digna, decorosa y brillante de progreso”, agregaba.“Este hombre, con su capital y energía propias de la raza vascongada a que pertenece, se propuso llevar a cabo, hace como cuatro años (1884), la empresa más temeraria que hasta hoy se haya concebido en Necochea y que su profunda penetración le hacía ver su hermoso porvenir”, precisaba Noguera. “¿Pero quién era capaz de pensar en esa época, que pudiese mantenerse firme un edificio en la costa del Atlántico? ¡Con qué objeto?... Para baños, decía Azúa y los que lo veían afanoso y entusiasta, huían porque aquello era una locura; pero cuántas más decepciones recibía, más empeño demostraba y cuando más lo abandonaba, más fuerte se sentía”.De acuerdo al periodista, la empresa parecía imposible: “¿Quién se atrevería a suministrarle los elementos necesarios para levantar su castillo? Nadie, seguramente, pero no por eso desmayaba ni menos el no contar con brazos que lo ayudaran, porque aquello era pedir peras al olmo. No, por el contrario, él mismo con sus propias manos, ayudado de su joven hijo, iba apilando piedra sobre piedra, ya revolviendo la mezcla de arena y cal, para empezar más tarde la obra de carpintería que habría de proporcionarle un techo donde repararía los días de fatiga, recompensando las crueldades del invierno, mitigando los rigores del verano”.“Esa obra digna solamente de un espíritu gigante, como merecida recompensa, le mereció el apodo de ‘El loco de la costa’”, indicaba Noguera.Pero ya para 1888, cuando se publicó el libro, Azúa había levantado su hotel y su balneario. “Hoy día es el paraje más concurrido, no sólo por los del pueblo, sino que de año en año ha ido aumentado el número de bañistas extranjeros que han quedado completamente encantados de esa mansión saludable y poética, que les ha proporcionado los más felices momentos de tranquilidad y bienestar”, describía el libro.“El último verano, las 48 casillas de baño que existían, han sido insuficientes para contentar a la inmensa concurrencia que afluía. Felizmente, este año entró en grandes reformas, que podrían satisfacer las exigencias necesarias, pues, además de refaccionar completamente el hotel y aumentar su persona, las casillas serán duplicadas, explicaba.“Al comparar el ayer con el hoy, se me ocurre una plegaria en favor de Necochea. Dadle, Dios poderoso, muchos locos como Azúa”, finalizaba Noguera.///

El fundador de la Necochea turística

En una fecha que quedó marcada en la historia de Necochea, el 16 de marzo de 1876, el cacique Namuncurá lideró el último ataque indígena conocido como "malón" contra los campos de esta región. Este episodio marcó el cierre de una larga y sangrienta lucha entre los pueblos originarios y los colonos que buscaban establecerse en estas tierras.Desde la fundación del Partido de Necochea, una década antes, los pobladores de esta región vivieron bajo una constante amenaza por parte de los indígenas, quienes consideraban la llegada de los colonos como una invasión de su territorio ancestral.Los primeros habitantes de esta región fueron los Pampas, pero en el siglo XVII llegaron los Tehuelches septentrionales, coincidiendo con la exploración de Juan de Garay en estas tierras que incluían el Tuyú, Tordillo, Kakuel Huincul y Cabo Corrientes, actualmente conocida como Mar del Plata.En el año 1740, comenzaron las misiones jesuíticas con la intención de pacificar a los indígenas de manera pacífica, aunque estos esfuerzos resultaron en vano. Uno de los jesuitas que se aventuró en esta misión fue el padre José Cardiel, recordado en la actualidad en Necochea a través de la avenida que lleva su nombre.Las últimas décadas del siglo XVIII marcaron la división política de Buenos Aires y la llegada de los primeros colonos. En 1810, se crearon los partidos de Navarro, Lobos y Chascomús, y en 1818, se fundó la localidad de Dolores. Buenos Aires se convirtió en una entidad política autónoma dos años después.Con la caída de Rosas en 1852, los malones indígenas retomaron su avance hacia el noreste, y las ciudades de Azul y Olavarría sufrieron los embates con mayor intensidad.El partido de Necochea se encontraba en territorio indígena, y los enfrentamientos entre los aborígenes y los colonos eran una constante. En uno de estos enfrentamientos, perdieron la vida el padre y el hermano de Victorio de la Canal, uno de los fundadores de la ciudad de Necochea.El 13 de septiembre de 1855, el Combate de San Antonio de Iraola a cinco kilómetros de la actual Benito Juárez dejó una trágica cifra de bajas, incluyendo al Capitán Cayetano de la Canal y su hijo Pedro, junto a otros 124 compañeros de armas, quienes fueron masacrados por una fuerza de 2.000 indios bajo el mando del cacique Calfucurá.Sin embargo, pasarían algunos años hasta que los pueblos originarios decidieran presentar una lucha más organizada contra los colonos blancos.El 5 de junio de 1870, más de 8.000 indios, bajo el liderazgo de los caciques Namuncurá y Catriel, realizaron un malón en los establecimientos rurales de la región, dejando un saldo de cautivos, soldados y civiles muertos, y una considerable cantidad de ganado robado.Para tratar de establecer la paz y defender a los colonos, se erigió una línea de fortines permanentes que se extendía desde Junín hasta el Río Quequén Grande, pero la situación se mantuvo tensa durante años.En 1872, los indígenas, liderados por Calfucurá, lanzaron una nueva ofensiva con el objetivo de unificar la tierra desde el Atlántico hasta el Pacífico. Este conflicto llevó a la creación de una frontera débil en la que los Mapuche habitaban un territorio que los blancos aún llamaban "desierto".La resistencia indígena persistió, y en 1876, Namuncurá y Rumay llevaron a cabo ataques en Olavarría, Azul y Tapalqué. Sin embargo, la situación cambió cuando el comandante Maldonado derrotó a una fuerza de 2.500 indígenas en las Horquetas del Sauce con la ayuda de soldados de caballería, gendarmes rosarinos e indios de Pichi Huinca. Poco después, las fuerzas de los caciques Catriel, Namuncurá y Pincén sufrieron una derrota sangrienta en Paraguil.A partir de entonces, los malones indígenas comenzaron a declinar, cediendo terreno a la expansión de los colonos blancos. Los pueblos originarios fueron desplazados de los centros poblados y las pampas, marcando el triste final de lo que se conoció como la "Conquista del Desierto".En su informe sobre los resultados, el ministro de Guerra, Julio Argentino Roca, reportó que en 1879 "se trataba de conquistar un área de 15.000 leguas cuadradas ocupadas cuando menos por unas 15.000 almas, pues pasa de 14.000 el número de muertos y prisioneros que ha reportado la campaña".A pesar de la aparente victoria de la "Conquista del Desierto", solo unos pocos se beneficiaron. En 1885, el estado argentino distribuyó 4.750.471 hectáreas entre 541 personas. Desde el inicio de la ofensiva en 1875 hasta su consolidación en 1903, se regalaron o vendieron a bajo precio un total de 41.787.023 hectáreas a 1843 personas, muchas de ellas extranjeras.Aunque la resistencia indígena disminuyó en gran medida después de esta campaña, no fue el último conflicto registrado en Argentina. En 1934, la población de Florencio Carbajal en Formosa fue devastada por un malón de 2.000 indios curupíes, marcando un triste capítulo en la historia de la relación entre los colonizadores y los pueblos originarios de esta tierra.

Cuando Necochea limitaba con el desierto

ArchivoEcos Diarios&nbsp;Hace algunas semanas se cumplieron 142 años de la inauguración del primer templo católico en Necochea. La entonces denominada Iglesia del Carmen se encontraba ubicada sobre la calle 60, en la misma manzana que hoy ocupa la parroquia Santa María del Carmen.En 1883, por disposición de don Ángel Ignacio Murga, fue editado un plano del pueblo de Necochea que incluía la ubicación de solares, quintas y chacras.Al pie de ese plano quedaron registradas varias referencias históricas. Por ejemplo: «Inauguraciones: Iglesia del Carmen, 4 de septiembre de 1883. Cementerio, ídem. Corrales abasto, ídem. Cárcel pública, ídem. Municipalidad, 1883».La Iglesia Católica estuvo presente desde el nacimiento de la ciudad. En el acta fundacional, los fundadores declararon patrona de la ciudad a la virgen Santa María del Carmen.&nbsp;Primer sacerdoteEl primer templo de la ciudad fue fundado el 4 de septiembre de 1883 en la parcela ubicada en la calle Mitre, actual calle 60.Se recuerda al padre Donato Pacella como primer sacerdote de la joven población y el impulso de los vecinos para construir un templo que reflejara el profundo sentimiento religioso de la comunidad.Se le encomendó al agrimensor José María Muñiz realizar la mensura del lote donde se iba a construir la iglesia.Según las crónicas de la época, el primer sacerdote y capellán fue el reverendo presbítero Manuel Álvarez, quien bendijo el lugar en nombre de Dios y rogó el amparo de la Virgen Santa María del Carmen.Luego hubo una procesión alrededor del templo y con salvas se festejó el evento. El edificio, de ladrillo y cal en el comienzo, pero sin revoque, estaba situado detrás del actual templo. Contaba con sacristía y bautisterio y una precaria casa donde habitaba el párroco.El primer registro parroquial correspondió al deceso del niño José Azúa, fallecido de pasmo a los 12 años, el 3 de junio de 1883.En tanto, el primer bautismo fue el del menor Pascual Panio y la primera boda la de Carmen Barreiro con José Ruiz Suárez.Con el tiempo, merced a donaciones de los fieles y a través de suscripciones se fue poblando la nave de ornamentos sagrados y bancos. También de aquellos elementos indispensables para la liturgia.Monseñor José de Luis, quien fue párroco de la Iglesia Santa María del Carmen desde 1961, recuperó las placas de mármol con los nombres de las personas que colaboraron en la construcción del templo y las colocó en el acceso de la parroquia.Gracias a él podemos conocer hoy algunos de los nombres de aquellos fieles que aportaron a la construcción del templo.Puede observarse entre las plazas una que cita los nombres de Pascual Quercia, Josefa V. de Rivero, Elvira Ezcurra y Carmen Chrithopernsen.Otra indica: “YGLESIA DE N. S. del CARMEN inaugurada el 4 de septiembre de 1883, siendo juez de Paz y titular de la Municipalidad Don Ángel Ignacio Murga, D. Victoria de la Canal, D. Samuel Rosetti, D.Segundo Murga y D. Juan Leiva. Capellán: Manuel Álvarez”.&nbsp;El discurso de BeccoLa construcción del templo fue ordenada por el decreto de fundación del pueblo de Necochea, fechado el 8 de junio de 1881.Desde el nacimiento de nuestra ciudad, hombres de la Iglesia impulsaron iniciativas para el progreso de la comunidad.Fue precisamente un sacerdote quien a principios del siglo pasado, desde el púlpito, levantó la voz para reclamar la construcción de un puerto.Corría el año 1906 cuando el ministro de Obras Públicas de la Nación llegó a la ciudad invitado por la comisión Pro Templo Parroquial.El supuesto objetivo del encuentro eran las gestiones de la obra de construcción del templo de la Parroquia Nuestra Señora del Carmen, pero se invitó a la reunión al fraile Modesto Becco, quien tendría a su cargo un discurso para convencer al ministro de la necesidad de construir una estación marítima en la desembocadura del Río Quequén.Un acta del 9 de agosto de 1906, refiere los preparativos de la comisión antes de la llegada del ministro. La nota da detalles de las gestiones realizadas por Carlos Voigt ante el ministro con motivo del viaje del funcionario a Necochea.Escrita por Lincoln Howard, el acta señala que Voigt había cumplido con todo lo encomendado por la comisión y le ordenaba que recibiera al ministro y le “hiciera presente sus fervientes votos para llevar a feliz término el proyecto de Puerto Necochea de Ultramar”.Por otra parte, Voigt debía comunicarle al ministro que la comisión “pensaba prestar su cooperación a la obra mediante la invocación de los auxilios de la Divina Providencia a cuyos efectos realizaría en todo el presente año una peregrinación al Santuario de Nuestra Señora de Luján”.Nada se sabe de aquellas insólitas gestiones y sobre los efectos que causó en el ministro el discurso del padre Becco, pero a 115 años de aquella visita, Puerto Quequén es una de las estaciones marítimas más importantes del país. Podría decirse que, de alguna manera, dieron resultado.

A 142 años del primer templo religioso

ArchivoEcos Diarios&nbsp;Años antes de que se fundara la ciudad de Necochea y cuando faltaba más de un siglo para la aparición de las redes sociales y de las plataformas de streaming, la prensa escrita era la reina de los medios de comunicación.En los diarios y revistas de la época no sólo se publicaban noticias. A falta de radio y televisión, sus páginas eran el espacio ideal para el surgimiento de la ficción serializada. Allí surgió el folletín y en él algunas obras maestras de la literatura universal, como las novelas de Julio Verne, Alejandro Dumas, Víctor Hugo, Flaubert, Dostoievski y Tolstoi.En la Argentina, uno de los grandes cultores del folletín fue Eduardo Gutiérrez, el autor de “Juan Moreira”, escrita en el año 1880 y que con el tiempo fue llevada al circo criollo, el teatro, el cine y la historieta.Gutiérrez se inspiró en hechos policiales de la época e hizo famosos a algunos delincuentes como Hormiga Negra, Santos Vega y Juan Cuello.Uno de aquellos marginales que Gutiérrez inmortalizó fue Pascual Felipe Pacheco, que desde entonces fue conocido como el Tigre del Quequén.Aunque Pacheco, ya viejo, dijo que Gutiérrez exageró. “Hay algo que es verdad, pero lo más es cuento”, dijo sobre la novelita que lo convirtió en uno de los bandidos rurales.&nbsp;Vivir del folletínEl escritor necesitaba material para mantener su producción, ya que las historias se publicaban por capítulos todas las semanas en el periódico “La Patria Argentina”.En ese diario también escribía las crónicas policiales, lo que le daba oportunidad de conocer casos resonantes.Su preferencia por los bandidos rurales era producto de su experiencia en el campo. Gutiérrez fue soldado. A los 19 años ingresó en el fuerte “General Paz”, participó de algunas batallas contra los hombres de Calfucurá.En sus diez años de soldado conoció la miseria de la vida rural y las penurias de los gauchos.Al dejar el servicio activo, se dedicó a escribir y decidió hacerlo sobre aquello que mejor conocía.En 1879 escribió su primer folletín: “Antonio Larrea”. Trataba sobre un bandido español que había cometido varios delitos en Buenos Aires.Un año más tarde, aparecía “El Tigre del Quequén”, el libro sobre Pascual Felipe Pacheco, un gaucho al que se le habían imputado varios crímenes, fugas e incluso incesto, aunque sólo se le pudo probar una muerte y una evasión.Gutiérrez entrevistó a Pacheco en la cárcel y esto quedó reflejado en la descripción que hace del calabozo en el que estaba alojado el Tigre, en la primera página del libro: “La solitaria celda 142 de la Penitenciaría está habitada por uno de aquellos seres en quienes hace presa la justicia de los hombres, palabra tremenda de cuyo significado no se dan cuenta los mismos que la practican”, comenzaba.“El 142 es uno de los tipos más curiosos que habita el horror de aquel presidio, donde todo sentimiento de amor y de cariño desaparece, para ser remplazada por la cara adusta del guardián y el duro régimen de aquella disciplina severa”, señalaba.“Allá en su juventud este fue un gaucho que andaba libremente por la inmensidad de la pampa (…) sobre su magnífico caballo, envidia de sus compañeros”, escribía Gutiérrez.“Hoy su horizonte se ha limitado: su pampa querida es aquella celda desnuda, de cuatro varas cuadradas, y su caballo se ha convertido en el grillete que se amarra a su pie o en la condena de veinte años, que gravitará esa eternidad sobre su cabeza, hasta que su vida haya pasado de la juventud a la última vejez”, señalaba el escritor.&nbsp;El Tigre“Entre los últimos gauchos bonaerenses, ‘El Tigre del Quequén’ y Julio Barrientos presentan ciertos rasgos coinciden. Sus andanzas transcurrieron por las serranías de la zona sur de la provincia y ambos fueron a terminar sus días en los montes del antiguo centro indígena de Toay”, escribió Hugo Chumbita en su libro “Jinetes rebeldes. Historia del bandolerismo social en la Argentina”.Según este autor “El Tigre del Quequén recibió ese apodo en sus andanzas por el sur bonaerense, pero era porteño, nacido alrededor de 1827 en Palermo. Se ha dicho que era hijo natural del famoso general Angel Pacheco, aunque lo crió como huérfano una parienta de Rosas. Trabajaba de tropero y cuentan que tenía apenas 16 años cuando en una pulpería enfrentó e hirió a un afamado malevo”.Como el mismo Pacheco dijo más tarde, algo de verdad había en lo escrito por Gutiérrez, pero lo más era cuento. Y es precisamente la biografía novelada de Gutiérrez la que le dio fama al Tigre del Quequén.Hoy se discute si la denominación Tigre del Quequén tiene que ver con nuestro río o con el Quequén Salado. Tanto en el Partido de Coronel Dorrego como en nuestro distrito hay cuevas en las que Pacheco podría haberse escondido durante el tiempo que pasó como prófugo de la justicia y en ambos casos llevan el nombre de Cueva del Tigre.Lo cierto es que Pacheco estuvo muy vinculado a nuestra región, ya que sus desventuras comenzaron en campos del Lobería y Necochea.&nbsp;Pacheco el maloSegún Chumbita, luego de oficiar de domador en Dolores. Allí se batió a duelo con un guapo llamado “el Cinchador”. En Ensenada conoció a una muchacha, madre de una niña a la que se llevó hacia el Sur.Rumbeó para el extenso Partido de Lobería, donde consiguió empleo como tropero en los campos de Martínez de Hoz.Corría el año 1860 y Miguel Martínez de Hoz fue designado Juez de paz de El Moro y llevó a&nbsp; Pacheco como sargento de la partida.Según el libro “El Tigre del Quequén”, desempeñando ese cargo Pacheco liquidó a varios sujetos de avería y cosechó algunos enemigos que se vengarían después.En setiembre de 1866 mató a un capataz de apellido Rodríguez que lo había provocado, y tuvo que huir. Fue allí que comenzaron sus penurias.Aunque se enroló en la milicia para escapar de la justicia, al fin lo entregaron al Juzgado de Paz de El Moro, acusado por homicidio.Fue encarcelado en Dolores y luego condenado a diez años de prisión. Pero se fugó en el traslado a Buenos Aires.Cuando en 1871 una turba instigada por «Tata Dios» asesinó a varias familias gringas en Tandil, culparon sin ninguna razón a Pacheco de ser autor de algunos de esos crímenes.Se cuenta que al año siguiente acompañó como baqueano Calfucurá en la batalla de San Carlos.Pacheco estuvo un tiempo instalado en la estancia de Zubiaurre, en el Partido de Necochea, pero como lo perseguían, fue a ocultarse en las cuevas que existían en las riberas del Quequén, cerca de Lobería, donde improvisó su guarida, acompañado por su caballo y varios perros guardianes.En 1875 fue capturado por el comisario Aldaz en un confuso procedimiento. Encarcelado primero en Dolores, lo pasaron después a la Penitenciaría de Buenos Aires.Pacheco salió en libertad alrededor de 1880. Vivió un tiempo en Tres Arroyos y luego se trasladó al territorio de La Pampa. Allí se estableció en Quehué hacia 1887 y fue postillón de galera en la ruta de General Acha a Trenque Lauquen.Después levantó su rancho en un abra del monte de Toay, donde se afincó con una mujer joven y tuvo varios hijos.El censo local de 1895 lo registró domiciliado en las afueras de Toay como criador, no propietario: convivía con Anacleta Viera, de 34 años y siete hijos. Una nota de Caras y Caretas lo mostró en sus últimos días, rodeado de los suyos. Falleció el 30 de noviembre de 1898. Mientras él agonizaba, en la ramada contigua su compañera daba a luz un octavo hijo.

El gaucho que pasó a la historia como bandido rural

ArchivoEcos Diarios&nbsp;Hace 100 años, la actriz del momento, visitaba nuestra ciudad. Blanca Podestá llegaba con su compañía teatral para realizar varias presentaciones.En noviembre de 1921, Podestá ya era sinónimo de buen teatro. En aquellos años en que la televisión no existía y la radio no alcanzaba el desarrollo técnico que tendría unos años más tarde, el entretenimiento no se encontraba, como ahora en el living de cada hogar, sino en el cine o en la sala teatral.Ir al cine era una rutina diaria, especialmente en una ciudad del interior como Necochea. En aquellos tiempos se proyectaba todos los días un capítulo distinto de algún serial cinematográfico (primitivo antecesor de las series televisivas). Pero la presencia de una compañía teatral como la de la Podestá, significaba un quiebre en la rutina de cualquier pueblo del interior.Según publicó Ecos Diarios el 10 de noviembre 1921, “además de muchísimas familias de nuestra sociedad, un público numerosísimo” asistió al debut de la compañía teatral de la actriz Blanca Podestá.En ese momento, era considerada como “el más fuerte temperamento dramático del teatro rioplatense”. Así la definió nada menos que el dramaturgo español Jacinto Benavente, premio Nobel de Literatura en 1922 y autor del clásico “Los intereses creados”.Blanca Podestá provenía de una familia de actores, clowns, músicos y artistas que marcaron al teatro argentino durante un siglo. Su tío Pepe Podestá creó el inolvidable payaso Pepino del 88 y su versión pantomímica de Juan Moreira significó un hito para el teatro nacional.“Jerónimo, José, Pablo, Blanca, José Francisco, Aurelia, Zulema, Elsa, Sara, Hebe, Totón, Marino, toda la estirpe, en mayor o menor medida, enriqueció la actividad teatral argentina”, escribieron Javier Groshaus y Alba Muñiz en un artículo publicado años atrás en la revista cultural La Maga. “De aquellos genoveses -Pedro y Teresa- llegados al país en 1840, a María Esther, primera vedette del Maipo, actriz de cine, radio y televisión, el apellido Podestá es una referencia ineludible y un orgullo argentino”.&nbsp;La presencia de la compañía de teatro de Blanca Podestá, Alberto Ballerini y Carlos Morganti significó un suceso y debido a ellos se debió duplicar el número de funciones.El elenco debutó con “El gringo Barattieri”, comedia en tres actos de Alberto Novion, el jueves 10 de noviembre de 1921. Al día siguiente presentó “Mi pobre muñeca”, de María Alvear de Burgos y el sábado “Mamá Clara”.El domingo ofrecieron dos funciones: “Te quiero, te adoro”, de Roberto Gache, y “La carrera del charrúa”, de B. Aquino. El lunes, “Botafogo”, de Florencio Parravicini, el martes “Ki-Ki”, de Julio Escobar, el miércoles “Kolossal mujer” y, el jueves 17, “La mano de Dios”.&nbsp;El regresoBlanca Podestá nació el 6 de julio de 1889 en La Plata. La hija de Jerónimo Podestá pisó por primera vez el escenario a los seis años y pronto decidió dedicar su vida al teatro.Intérprete sensible e intuitiva, compuso a lo largo de su carrera más de 500 personajes. Debutó a los doce años en “Caín”, de García Velloso, en reemplazo de la primera actriz de la compañía, su hermana María.A los 23 años se incorporó al elenco de su tío Pablo y ambos triunfaron en la interpretación de los personajes de obras como “El Zonda” y “El viaje de Don Eulalio”.Tiempo después, retomó esas obras y metió en su piel personajes masculinos que antes había asumido Pablo.En 1920 creó su propia compañía y abrió la puerta a autores internacionales como Dario Niccodemi y Bernard Shaw. Con esa compañía llegó a Necochea en 1921.Regresó 11 años después, en 1932. El 28 de diciembre subió a escena con la obra “La emboscada” del dramaturgo francés Henry Kistemaekers.Actuó a sala llena y al día siguiente puso en escena “Mamá Colibrí”, de Henry Bataille. Otra vez el viejo París presentó sus mejores galas y una selecta concurrencia aplaudió a la artista.El 30 subió a escena “Alma doliente”, de J.J. Berutti, obra estrenada poco antes en el Teatro Marconi de Buenos Aires.Como cierre del espectáculo, Blanca y Pablo Acchiardi, uno de sus principales colaboradores, interpretaron un monólogo de Ernesto Vilches titulado “Así son todos”. Daniel Alvarado leyó poemas y Pablo Acchiardi interpretó “La huelga de los herreros”, de Coppe.El último día del año 1932, Blanca Podestá estrena “El ladrón”, de Henry Berstein. Y luego, para cerrar la jornada, la actriz, junto a Enrique Roldán y Daniel Alvarado, presentaron “Accidentes de trabajo”, del autor italiano Darío Nidodemi.&nbsp;Así concluyó un año inolvidable para los necochenses amantes del teatro. Pero aquella pequeña temporada teatral no terminó allí, continuó hasta el 4 de enero de 1933, en la sala del Teatro París, cuando Pedro Lafourcada todavía era el propietario.El primero de enero de ese año, la compañía realizó otra función de “La emboscada” y por la noche presentó “La llama sagrada”, de Sommerset.En los días siguientes, subió a escena con “El calvario de una madre”, de Ruiz Huidobro; “La enemiga del hombre”, de Darío Nidodemi, y por último, “La sombra”, del mismo autor.En un artículo publicado por Ecos Diarios, anunciando la obra “La enemiga del hombre”, se realizaba la siguiente recomendación a los lectores. “La dirección de la compañía no recomienda esta obra a las señoritas, por lo audaces y atrevidos de sus conceptos sobre el amor y las mujeres”.&nbsp;El cariño localEn la noche del 4 de enero de 1933, cuando el público necochense se preparaba para despedirla, Blanca Podestá dialogó con Ecos Diarios.Estaba junto a Pedro Lafourcade, en la sala de avenida Alsina (hoy 59). Extendió la mano al cronista y habló de la impresión que le había causado el público local.Destacó el cariño que había recibido durante su estadía en la ciudad y no ocultó su admiración por los eucaliptus de la avenida, las playas y el Puente Colgante.Pero no fue la última vez que estuvo en Necochea. Volvería a actuar con su compañía en 1934 y en 1938. En 1942, ya retirada, regresó, pero para pasar aquí el verano y disfrutar de las playas que tanto admiraba.

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