El argentino&nbsp;Franco Colapinto (Alpine)&nbsp;disputará este fin de semana el&nbsp;Gran Premio de Japón, correspondiente a la&nbsp;tercera fecha del campeonato de Fórmula 1.Este Gran Premio se lleva a cabo se manera ininterrumpida desde el 2009 en el&nbsp;Circuito de Suzuka, que cuenta con&nbsp;18 curvas y una extensión de 5,807 kilómetros.La actividad para Colapinto comenzará el jueves a última hora, ya que&nbsp;la práctica libre 1 comenzará a las 23:30 (hora de Argentina) y se extenderá hasta las 00:30 del viernes.&nbsp;Solo unas horas después,&nbsp;a las 3 de la madrugada, comenzará la práctica libre 2.El viernes a las 23:30 iniciará la última sesión de entrenamientos, mientras que&nbsp;a las 3 de la madrugada del sábado será la clasificación.Finalmente,&nbsp;la carrera del Gran Premio de Japón será el domingo 29 a las 2 de la madrugada, cuando Colapinto intente repetir lo hecho en el GP de China, donde consiguió sumar puntos por primera vez en más de un año al finalizar 10°.Si todo transcurre tal como el año pasado, donde fue prácticamente imposible realizar adelantamientos en Suzuka, la clasificación podría ser clave en este Gran Premio de Japón, aunque en esta temporada se están viendo varios sobrepasos en todas las carreras debido a la nueva reglamentación, por lo que podrían haber varias sorpresas.En lo que respecta a la pelea por el campeonato, el líder luego de dos fechas es el británico George Russell, de Mercedes, aunque en la última fecha el triunfo quedó en manos de su compañero de equipo, el italiano Kimi Antonelli, que con solo 19 años quiere demostrar que está para pelear por el título.Un escalón más abajo, aunque muy cerca del increíble nivel de Mercedes, están los pilotos de Ferrari, que son el monegasco Charles Leclerc y el británico Lewis Hamilton.&nbsp;<h4 style="margin-left:auto;">El cronograma del GP de Japón de Fórmula 1</h4>Jueves 26/3:<ul><li>Práctica libre 1 a las 23:30</li></ul>Viernes 27/3:<ul><li>Práctica libre 2 a las 3</li><li>Práctica libre 3 a las 23:30</li></ul>Sábado 28/3:<ul><li>Clasificación a las 3</li></ul>Domingo 29/3:<ul><li>Carrera a las 2</li></ul>&nbsp;&nbsp;

El cronograma de Colapinto en el GP de Japón de Fórmula 1

Con un total de 77 autos y una gran expectativa en el inicio de la temporada 2026, las Mayores del Sudeste pusieron primera en el circuito de Pigüé con el desarrollo del Gran Premio Don Agro, en una jornada que marcó el regreso oficial de la actividad.La competencia, una de las más convocantes del automovilismo zonal, comenzó con una mañana nublada y condiciones de pista exigentes, que obligaron a equipos y pilotos a adaptarse desde las primeras salidas. Luego de algunas pruebas pagas, la actividad oficial se puso en marcha pasado el mediodía, con presencia de pilotos experimentados y varios debutantes que le dieron un condimento especial a esta primera fecha.Entre ellos, se destacó Gonzalo Vidal, quien sorprendió en sus primeras vueltas dentro del automovilismo, ubicándose entre los diez mejores tiempos en las tandas libres y dejando una de las primeras referencias importantes del fin de semana en el arranque del campeonato.<h3>Los ganadores de las Mayores del Sudeste en Pigüé</h3>En el Súper 5 de Mar y Sierras ‘B’, que abrió la jornada competitiva, quien se impuso fue Matías Campos, piloto que casualmente logró la pole de la categoría durante la jornada clasificatoria. En tanto, el ganador del Súper 5 de Mar y Sierras ‘A’, fue el casi siempre destacado Emmanuel Pérez Bravo, quien durante la clasificación fue segundo, por detrás del poleman, Diego González.<figure class="image image_resized" style="width:100%;"><img style="aspect-ratio:344/344;" src="https://ecosdiarioscdn.eleco.com.ar/media/2026/03/ganador_de_la_primera_final_del_tc_del_40_el_1_y_el_auto_de_pedro_waldbillig_de_fondo.png" alt="Ganador de la primera final del TC del 40. El '1' y el auto de Pedro Waldbillig de fondo" width="344" height="344"><figcaption>Ganador de la primera final del TC del 40. El '1' y el auto de Pedro Waldbillig de fondo</figcaption></figure>La alegría en la primera final del TC del 40 fue para un fernandense: Pedro Waldbillig logró un gran triunfo, que le permite arrancar con el pie derecho la temporada 2026. El segundo puesto fue para Alfredo Pérez, mientras que el podio lo cerró Guillermo Ruppell, que a su vez se quedó con la victoria en la segunda final, que también tuvo a Waldbillig como protagonista entre los tres primeros.<figure class="image image_resized" style="width:100%;"><img style="aspect-ratio:334/334;" src="https://ecosdiarioscdn.eleco.com.ar/media/2026/03/pablo_tambussa_trepo_a_lo_mas_alto_de_la_final_de_mar_y_sierras_b_en_la_fecha_inaugural_de_pigue.png" alt="Pablo Tambussa trepó a lo más alto de la final de Mar y Sierras 'B' en la fecha inaugural de Pigüé" width="334" height="334"><figcaption>Pablo Tambussa trepó a lo más alto de la final de Mar y Sierras 'B' en la fecha inaugural de Pigüé</figcaption></figure>Otro piloto oriundo de Juan N. Fernández que logró un triunfazo en la jornada, fue Pablo Tambussa, que tras haber culminado en el segundo lugar de la clasificación, por detrás del poleman Matías Campos, se impuso en la definición de esta primera fecha en Mar y Sierras ‘B’, con lo cual inició el campeonato con una sonrisa junto a todo su equipo.Por su parte, en Minicross hubo un contundente Ramiro Bustos que se quedó con el primer lugar de la definición, tras un fin de semana redondo en el cual además había logrado el puesto uno de la clasificación y así se fue de Pigüé con un gran resultado.En tanto, la última final de esta primera jornada de las Mayores del Sudeste, que tuvieron su paso por el Autoclub Pigüé, fue la correspondiente a Mar y Sierras ‘A’. En la misma, quien largó en el primer puesto fue Diego González, pero Emmanuel Pérez Bravo cerró un fin de semana espectacular, ganándole el lugar de privilegio al poleman, que tuvo que conformarse así con un puesto en el podio de la definición.Así, se cerró la primera fecha de las Mayores del Sudeste, en una triple jornada -desde el viernes- con precipitaciones, condición que no impidió buenas disputas en la clasificación y también en cada una de las definiciones en Pigüé. La siguiente jornada se desarrollará en el Autódromo Hermanos Emiliozzi de Olavarría, entre el 11 y el 12 de abril.

Los ganadores de las Mayores del Sudeste, tras su primera fecha en Pigüé

Juan Bautista De Benedictis hizo un balance de su inicio de año dentro del Turismo Carretera. El necochense, que se sumó a la estructura del RUS Med Team en esta temporada para manejar un Ford Mustang, demostró un gran nivel desde la 1ª fecha. Sin embargo, distintas eventualidades en pista no le permitieron plasmar ese potencial en los resultados finales.En la apertura del campeonato disputada en El Calafate, el necochense se perfilaba como un firme candidato a llevarse la victoria, pero un problema en la caja de velocidades de su auto lo obligó a abandonar prematuramente en la Final tras largar en 1ª fila.Luego, en la cita de Viedma, se encontraba peleando por el 4° puesto de la competencia en un ajustado pelotón junto a sus compañeros de equipo, Josito Di Palma (Toyota Camry) y Tobías Martínez (Chevrolet Camaro). Un toque de este último lo hizo entrar en trompo, obligándolo a acoplarse al fondo del pelotón y perdiendo todo el terreno ganado.<h3>Potencial</h3>A pesar de la falta de fortuna en las 2 primeras finales del año, el hijo de “Johnny” mantiene el optimismo de cara al futuro. “No quiero ni sacar cuentas, porque en las 2 carreras estábamos para pelear bien arriba. En El Calafate estábamos para ganar y en Viedma para el podio”.Lejos de desanimarse, destacó las virtudes de su vehículo: “Estamos con un auto que va muy bien, que me da seguridad para hacer maniobras y para ir al frente.&nbsp; Fueron 2 temas ajenos a mí, primero lo de la caja y después el toque que recibí. Las carreras son así. Lo más importante es que el auto funciona bien y que el equipo está sólido. Es cuestión de tener paciencia, porque el año es largo”.<h3>Adaptación</h3>El cambio de estructura a fines del año pasado representó una apuesta fuerte en su carrera deportiva. No obstante, los resultados parciales ratifican que el camino elegido fue el correcto. “Estoy muy conforme y contento con todo el RUS Med. Me encontré con un gran grupo humano, con Mauro Medina a la cabeza”, indicó.Para cerrar, resaltó la labor de los encargados de alistar el Mustang fin de semana tras fin de semana. “Estamos muy bien en toda la parte técnica con Fabián Fuentes, Carlos Serpero y con los motores de los hermanos Bonelli. Todos los autos del equipo están funcionando muy bien”, concluyó.

“Estoy muy conforme con el funcionamiento del Mustang”

Franco Riva se quedó con la primera carrera de la temporada de TC 2000, disputada en el Circuito Callejero de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. A bordo del Chevrolet Cruze del Proracing, el piloto mantuvo la punta desde la largada, dominando de principio a fin.Riva marcó una gran diferencia desde el comienzo y se defendió en las últimas vueltas de los ataques de Emiliano Stang. Este último quedó segundo a falta de 10 minutos a bordo del Corolla Cross GR del Toyota Gazoo Racing, y con muy buen ritmo intentó el sobrepaso a su coterráneo, pero se tuvo que conformar con la posición de escolta.La carrera fue lineal en la mayoría de su recorrido, sin mucha posibilidad de sobrepaso en los 2.509 metros de trazado urbano, con los muros muy cerca de la pista. La final estuvo neutralizada casi 10 minutos tras el incendio del auto de Francisco Monarca (Honda ZR-V), que afortunadamente no sufrió daños físicos. Gabriel Ponce de León (Corolla Cross GR) se ubicó tercero, en un fin de semana donde el rendimiento del juninense fue muy sólido, mostrándose bien arriba.Los pilotos que largaban en las primeras posiciones se vieron beneficiados por un inconveniente técnico en la vuelta previa de Diego Ciantini (Nissan Kicks), que partía tercero y tras no poder arrancar el auto, debió salir desde el fondo. El de Balcarce recuperó muchas posiciones, pero un trompo lo volvió a mandar al fondo y luego pasó por boxes, culminando séptimo.Valentín Yankelevich (Corolla Cross GR) cerró un gran debut, finalizando cuarto y con el récord de vuelta, ganando ocho posiciones respecto a la largada. Algo similar realizó Facundo Aldrighetti (Honda ZR-V), que finalizó quinto tras buenas maniobras de sobrepaso luego de largar en la quinta fila.Una de las sorpresas fue el abandono del campeón 2025 y «poleman» de la categoría, Matías Rossi (Corolla Cross GR). Cuando transitaba la competencia en quinto lugar y a falta de 10 minutos, el motor dijo basta y uno de los pilotos de más experiencia no pudo seguir. La misma suerte corrió Nicolás Palau (VW Nivus), que tras comenzar en primera fila y realizar récord de vuelta, un problema en la caja lo obligó a desertar a falta de pocos minutos. Algo similar ocurrió con Marcelo Ciarrocchi (Fiat Pulse), que venía superando autos con maniobras al límite, pero un golpe con la pared lo dejó «out».El «top 10» lo cerraron: 6.° Franco Morillo (Chevrolet Tracker), 7.° Diego Ciantini (Nissan Kicks), 8.° Benjamín Squaglia (Fiat Cronos), 9.° Tomás Fernández (Corolla Cross) y 10.° el necochense Matías Capurro (VW Nivus).La próxima fecha del TC2000 será en sede a designar, el 12 de abril.

Franco Riva se hizo de la victoria en la primera jornada del TC 2000

Agustín Canapino había ganado con Chevrolet en TC2000, Turismo Carretera, TC Pick Up, TC Pista, TC Mouras y Turismo Pista Clase 3. Hoy, en el autódromo “Oscar Cabalén” de Villa Parque Santa Ana (Córdoba), agregó al TN Clase 3 a esa extensa lista. Lo hizo tras un sólido triunfo en la Final de la 2ª fecha del Campeonato 2026.El “Titán” fue el claro dominador de la Final realizada en el circuito Nº 3 de 4.045 metros, donde ninguno de sus rivales estuvo en condiciones de poner en peligro la 2ª victoria en su 5ª carrera como titular en la Clase 3 (había ganado el Coronación 2025 en San Martín, Mendoza, con el Toyota Corolla del Ale Bucci Racing).&nbsp;El “Titán”, que corre con el Cruze que hasta el año pasado utilizó Santiago Mallo, prolongó el dominio de Chevrolet en el “Oscar Cabalén”, donde los hermanos de Río Tercero se habían llevado la victoria en 2023 (Santiago Mallo) y en 2024 (Manuel Mallo). La marca ganó 5 de las últimas 7 Finales en el circuito cordobés y llegó a los 70 triunfos en la división mayor del TN.<h3>Clase 2 del TN</h3><figure class="image"><img src="https://ecosdiarioscdn.eleco.com.ar/media/2026/03/tomas_vitar_gano_la_fecha_de_clase_2.jpeg" alt="Tomás Vitar ganó la fecha de Clase 2"><figcaption>Tomás Vitar ganó la fecha de Clase 2</figcaption></figure>Tomás Vitar es el nuevo ganador que tiene el TN Clase 2. No sin exigirse al límite de las posibilidades de su Nissan March, el mendocino del GR Competición se impuso de punta a punta en la 2ª fecha del Campeonato 2026, que se desarrolló en el circuito Nº 3 de 4.045 metros del autódromo “Oscar Cabalén” de Villa Parque Santa Ana (Córdoba).El campeón 2025 de la Clase 3 del Turismo Pista, categoría en la que registra victorias en cada una de sus 3 divisiones, sostuvo una entretenida pelea con Felipe Martini (VW Gol Trend) y, en menor medida, con Pedro Grippo (Toyota Yaris). El frustrado intento del piloto de Roque Pérez de saltar a la punta en la 9ª vuelta, que incluyó un áspero toque lateral con Vitar, le permitió al santacruceño aprovechar la situación para superar al piloto del Giacone Competición y colocarse 2º. &nbsp;La pelea por el 2º lugar entre Martini y Grippo, a la que sobre el final se sumaron Nicolás Posco (Ford Fiesta Kinetic) y Francisco Coltrinari (Peugeot 208), le dio un respiro a Vitar. Sin embargo, una vez que quedó 2º (en la anteúltima vuelta), el piloto del Ale Bucci Racing fue en busca del mendocino, del que lo separaron apenas 0s459 al momento de la bandera a cuadros. Así, “Tomi” igualó a su hermano mayor Jorge Vitar (ganador de Clase 2 en Concordia y Viedma 2017) y propició el regreso a la victoria del Nissan March (el único actualmente en la categoría), que no ganaba el 6 de noviembre de 2022 en Buenos Aires.

TN: triunfo de Canapino en Clase 3 y de Vitar en Clase 2

Entre los premiados: Román Gandur, con 11 años, fue la Revelación 2025; Rodrigo Rudolph, Campeón Cat.Blindados; Nicolás Valencia, Subcampeón Cat. Bruthlles y Miguel Rudolph (h) Campeón Bruthlles.Placa a Dardo Gargani, Asoc.Tandilense Slot, Homenaje a&nbsp; Walter Petrucci; Copa Ecos Diarios, Miguel Rudolph (p), 40 años líder en Automodelismo, recibieron sus hijos Miguel y Rodrigo

Automodelismo: entrega de premios y reconocimientos

Se cumplió el objetivo de Franco Colapinto sobre conseguir sus primeros puntos con Alpine F1 Team en el campeonato mundial de Fórmula 1, y en el Gran Premio de China que se corrió en Shanghai lo plasmó tras una carrera por demás destacada para él en donde concretó una labor sólida que le permitió atacar, escalar posiciones y defenderse en el transcurso de las 56 vueltas.El piloto argentino, quien cumplió en el trazado chino su 28ª participación en F1, tuvo una largada precisa calzando neumáticos duros que le permitió progresar desde el 12° puesto hasta el sexto e integrar el primer pelotón; rápidamente y ante una neutralización por el incidente entre el Cadillac de Sergio Pérez y el Audi de Valtteri Bottas, se ubicó en el segundo lugar por la detención de varios de sus adversarios para cambiar neumáticos.Durante cuatro vueltas, escoltó al Mercedes de Kimi Antonelli quien había disputado la vanguardia en el inicio con la Ferrari de Lewis Hamilton, en tanto se producían las detenciones aprovechando el Auto de Seguridad; en el relanzamiento, protagonizó una férrea defensa de ese segundo lugar ante el ataque del Haas de Esteban Ocon y luego ante Hamilton y George Russell (Mercedes), quienes tras varios intentos lograron superarlo.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet"><a href="https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#F1</a> | ⚔️ Así fue la defensa de <a href="https://twitter.com/FranColapinto?ref_src=twsrc%5Etfw">@FranColapinto</a> a los Haas peleando por la 5ª posición de la carrera. <a href="https://t.co/RFx3tOTMp6">pic.twitter.com/RFx3tOTMp6</a>— Campeones 🦅 (@Campeonesnet) <a href="https://twitter.com/Campeonesnet/status/2033089122655416481?ref_src=twsrc%5Etfw">March 15, 2026</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Manteniéndose quinto, Colapinto contuvo por otro par de vueltas a Ocon, Oliver Bearman (Haas), Max Verstappen (Red Bull) y su compañero Pierre Gasly, quienes luego de una decena de giros consiguieron rebasarlo al cumplirse la mitad de carrera; en el giro 32 fue llamado a boxes para reemplazar los neumáticos y colocar compuesto medio de cara a la última parte de la competencia.Desafortunadamente cuando retornó a la pista, en el tránsito de la primera curva el francés Ocon cometió un maniobra perjudicial al intentar superarlo y su Haas tocó al Alpine de Colapinto provocando un trompo para ambos y el retraso del argentino al 13° puesto, dejando al A526 con algunos daños en su estructura pero que no le impidieron al pilarense recuperar el ritmo y volver a girar en tiempos óptimos. Ocon fue sancionado con 10 segundos por ese incidente, y al concluir la carrera se disculpó con Colapinto.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Contact between Ocon and Colapinto 😮 Here's the replay of the contact between them at the first corner ⏯️👇<a href="https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#F1</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/ChineseGP?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#ChineseGP</a> <a href="https://t.co/4I0hh0TVai">pic.twitter.com/4I0hh0TVai</a>— Formula 1 (@F1) <a href="https://twitter.com/F1/status/2033092158916354370?ref_src=twsrc%5Etfw">March 15, 2026</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Señalando una clara prestación de su auto, Colapinto logró superar luego a Arvid Lindblad (Racing Bulls) y así llegar a la zona de puntos, y sobre el tramo final de la carrera acortó la brecha con el español Carlos Sainz (Williams) culminando ambos separados por 7/10, y a un giro del ganador. Con este resultado, el argentino volvió a sumar luego 15 meses, registrándose la anterior en el GP de Estados Unidos de 2024 con Williams.<h2 style="text-align:justify;">FÓRMULA 1 – GRAN PREMIO DE CHINA – RESULTADO</h2><figure class="table" style="height:710px;width:906px;"><table class="ck-table-resized" style="background-color:rgb(255, 255, 255);"><colgroup><col style="width:20%;"><col style="width:20%;"><col style="width:20%;"><col style="width:20%;"><col style="width:20%;"></colgroup><tbody><tr><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">POS.</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">PILOTO</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">AUTO</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">VTAS.</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">TIEMPO / DIF.</td></tr><tr><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">1</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Kimi&nbsp;&nbsp;Antonelli</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Mercedes</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">56</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">1:33:15.607</td></tr><tr><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">2</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">George&nbsp;&nbsp;Russell</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Mercedes</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">56</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">5,515</td></tr><tr><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">3</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Lewis&nbsp;&nbsp;Hamilton</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Ferrari</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">56</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">25,267</td></tr><tr><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">4</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Charles&nbsp;&nbsp;Leclerc</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Ferrari</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">56</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">28,894</td></tr><tr><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">5</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Oliver&nbsp;&nbsp;Bearman</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Haas</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">56</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">57,268</td></tr><tr><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">6</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Pierre&nbsp;&nbsp;Gasly</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Alpine</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">56</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">59,647</td></tr><tr><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">7</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Liam&nbsp;&nbsp;Lawson</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Racing Bulls</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">56</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">1:20,588</td></tr><tr><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">8</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Isaac&nbsp;&nbsp;Hadjar</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Red Bull Racing</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">56</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">1:27,247</td></tr><tr><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">9</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Carlos&nbsp;&nbsp;Sainz</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Williams</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">55</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">-1 vuelta</td></tr><tr><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">10</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Franco&nbsp;&nbsp;Colapinto</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Alpine</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">55</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">-1 vuelta</td></tr><tr><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">11</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Nico&nbsp;&nbsp;Hulkenberg</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Audi</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">55</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">-1 vuelta</td></tr><tr><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">12</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Arvid&nbsp;&nbsp;Lindblad</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Racing Bulls</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">55</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">-1 vuelta</td></tr><tr><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">13</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Valtteri&nbsp;&nbsp;Bottas</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Cadillac</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">55</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">-1 vuelta</td></tr><tr><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">14</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Esteban&nbsp;&nbsp;Ocon*</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Haas</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">55</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">-1 vuelta</td></tr><tr><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">15</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Sergio&nbsp;&nbsp;Pérez</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Cadillac</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">55</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">-1 vuelta</td></tr><tr><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">NC</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Max&nbsp;&nbsp;Verstappen</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Red Bull Racing</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">45</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">–</td></tr><tr><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">NC</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Fernando&nbsp;&nbsp;Alonso</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Aston Martin</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">32</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">–</td></tr><tr><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">NC</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Lance Stroll</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Aston Martin</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">9</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">–</td></tr><tr><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">NL</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Oscar&nbsp;&nbsp;Piastri</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">McLaren</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">0</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">–</td></tr><tr><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">NL</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Lando&nbsp;&nbsp;Norris</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">McLaren</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">0</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">–</td></tr><tr><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">NL</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Gabriel&nbsp;&nbsp;Bortoleto</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Audi</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">0</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">–</td></tr><tr><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">NL</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Alexander&nbsp;&nbsp;Albon</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Williams</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">0</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">–</td></tr><tr><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;" colspan="5">Promedio: 196,268 Km/h.</td></tr><tr><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;" colspan="5">Récord de Vta: Antonelli, 1;35,275 a 205,968 Km/h.</td></tr><tr><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;" colspan="5">*Ocon fue sancionado con 10 segundos por toque a Colapinto</td></tr></tbody></table></figure>El próximo 27, 28 y 29 de marzo se correrá el tercer GP del año, en el trazado japonés de Suzuka, antes del obligado impasse que anunció la FIA al cancelar las carreras de Bahrein y Arabia Saudí por el conflicto de Medio Oriente.&nbsp;&nbsp;&nbsp;

En Shanghai, Colapinto remontó y sumó sus primeros puntos con Alpine

La prestación del Alpine A526 demuestra una merma en cuanto al potencial que se observó en la pretemporada y en el circuito «Albert Park» de Melbourne el piloto argentino Franco Colapinto llevó a cabo la primera clasificación del año en la cual marcó el 16° puesto de la tabla y con este resultado estará largando desde esa ubicación en el Gran Premio de Australia.Utilizando tres juegos de neumáticos nuevos, el pilarense consiguió avanzar hasta la segunda ronda cronometrada y su mejor vuelta la marcó en 1m21s271 y tras ello cerró su actividad en la pista de 5.278 metros, al quedar eliminado junto a su compañero Pierre Gasly (clasificó 14°) que lo aventajó por 770/1000 y quedano separados por el Williams de Alexander Albon.Al igual que en 2025, tanto Colapinto como su compañero intentará remontar posiciones con el objetivo de alcanzar la zona puntuable y con ello iniciar el certamen con la premisa de conseguir puntos para el equipo de Enstone, que ahora cuenta con la provisión de motores desde Mercedes para correr.<h3 style="text-align:justify;">&nbsp;</h3><h3 style="text-align:justify;">MERCEDES BUSCA EL TRIUNFO</h3>George Russell fue el más rápido en la clasificación y con el Mercedes no solo ratificó el rendimiento del F1 W17 durante la última práctica, sino que además encabezó el «1-2» de la sesión al ser escoltado por Kimi Antonelli quien pudo salir a girar tras el encomiable trabajo de los mecánicos e ingenieros que repararon su coche tras el fuerte despiste en la última y golpe que dañó varias piezas que debieron ser reemplazadas para esta tanda.<figure class="image"><img src="https://ecosdiarioscdn.eleco.com.ar/media/2026/03/george_russell_mercedes.jpeg" alt="George Russell Mercedes"><figcaption>George Russell Mercedes</figcaption></figure>El británico marcó 1m18s518 (241,993 Km/h.) y superó por 293 milésimas al joven italiano; luego, a 0s785 quedó 3° el francés Isack Hadjar con el Red Bull siendo el único del equipo de Milton Keynes que pudo completar los tres cortes cronometrados debido al violento despiste de Max Verstappen a los 10 minutos del primero, cuando su auto salió sin control en la curva uno con el tren trasero trabado; el neerlandés se bajó ofuscado pero sin lesiones, debiendo largar 20°.Con la Ferrari, Charles Leclerc fue el cuarto a 0s809, superando a los McLaren del local Oscar Piastri (5° a 0s862) y de quien estrena su título mundial, Lando Norris (a 0s957), en tanto que Lewis Hamilton fue el 7° y cerró la brecha del segundo de diferencia, al quedar a 960/1000 de Russell. El Top10 se completó con Liam Lawson (Racing Bulls), yArvid Limblad (Racing Bulls), en tanto que el brasileño Gabriel Bortoleto no pudo girar por inconvenientes en su Audi, cuando había conseguido ser uno de los diez que definía la «pole».<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Max Verstappen is OUT of Qualifying, with no time set! 😳 This is the moment where the Red Bull driver spins into the wall at Turn 1 👇<a href="https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#F1</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/AusGP?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#AusGP</a> <a href="https://t.co/M2XKoapEMl">pic.twitter.com/M2XKoapEMl</a>— Formula 1 (@F1) <a href="https://twitter.com/F1/status/2030150469394301197?ref_src=twsrc%5Etfw">March 7, 2026</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Cabe señalar que en la última sesión se debió interrumpir con bandera roja debido a que el Mercedes de Antonelli perdió elementos de ventilación que quedaron en la pista y que segundos después fue pisado por Norris, pero sin generar daños en ambas unidades.&nbsp;

Franco Colapinto clasificó 16° en el GP de Australia de F1

La Clase 3 del Turismo Pista volvió a ofrecer un espectáculo vibrante en el autódromo de Toay, donde Federico Hermida Alonso se quedó con la final tras 20 vueltas intensas y estratégicas. El ganador completó las 20 vueltas en 31m25s716 y logró sostener el liderazgo en el tramo decisivo. Detrás finalizaron Martín Chialvo, también con Toyota Etios, a apenas 0s187, y Felipe Martini (Renault Clio).La carrera presentó cambios permanentes en la punta. Hermida partió desde el quinto puesto y avanzó con autoridad. En la segunda vuelta tomó el liderazgo tras superar a Matías Canapino, aunque pocos giros después perdió esa posición. Nicolás Pezzucchi pasó al frente, pero la vanguardia cambió nuevamente en el quinto giro, cuando Luciano González ejecutó una maniobra destacada por el sector de la curva 1 y el “tobogán” para colocarse primero.El santafesino se mantuvo en la cima hasta la vuelta 11, instante en el que Hermida Alonso recuperó el control de la prueba tras superar a González en un movimiento decisivo. Martín Chialvo aprovechó esa acción y se ubicó segundo, lo que dejó configurado un dominio parcial de Toyota en los primeros lugares. Desde allí, Hermida defendió la punta con solvencia y alcanzó su segunda victoria en la Clase 3.En el clasificador general, los cinco mejores de la final en Toay fueron Federico Hermida Alonso (Toyota Etios), Martín Chialvo (Toyota Etios), Felipe Martini (Renault Clio), Matías Cravero (Toyota Etios) y Franco Fauret (Toyota Etios). Entre los protagonistas también se destacó Matías Canapino, que culminó sexto con su Chevrolet Onix.Por su parte, el necochense Franco De Benedictis finalizó en el 19° lugar tras completar las 20 vueltas con un tiempo total de 31m50s558. A bordo de su Ford Fiesta Kinetic, el necochense buscó avanzar en un pelotón compacto y competitivo.La próxima fecha del Turismo Pista será en el autódromo de Concordia, el 11 y 12 de abril.

Turismo Pista: Federico Hermida Alonso ganó la final de la Clase 3 en Toay

La&nbsp;Fórmula 1&nbsp;finalizó oficialmente la pretemporada 2026 con unos últimos ensayos en&nbsp;Baréin&nbsp;que fueron dominados por&nbsp;Ferrari.&nbsp;Charles Leclerc&nbsp;lideró durante toda la jornada con un notable rendimiento. El monegasco&nbsp;registró la vuelta más rápida de todas las pruebas con un tiempo de 1:31.992.Pierre Gasly&nbsp;fue el hombre encargado de trabajar en pista con el&nbsp;Alpine A526&nbsp;en ambas tandas. El francés&nbsp;registró un total de 118 vueltas. La escudería francesa cerró la pretemporada con buenas sensaciones y se asentó como el equipo que mejor tiempo consiguió por detrás de las cuatro potencias de la categoría (Ferrari, Mercedes, Red Bull y McLaren).El corredor galo&nbsp;marcó su vuelta más rápida en 1:33.421, algo que lo ubicó quinto a 1.429 segundos de la cima. Este giro le permitió superar a los rivales más importantes de Alpine: Oliver Bearman de&nbsp;Haas&nbsp;(1:33.487), Gabriel Bortoleto de&nbsp;Audi&nbsp;(1:33.755), Arvid Lindblad de&nbsp;Racing Bulls&nbsp;(1:34.149) y Carlos Sainz de&nbsp;Williams&nbsp;(1:34.342). Cabe recordar que la vuelta más rápida de&nbsp;Franco Colapinto&nbsp;fue de 1:33.818 en el día jueves.Una de las grandes novedades pasó por la catastrófica jornada para&nbsp;Aston Martin:&nbsp;Lance Stroll dio únicamente seis vueltas&nbsp;y el equipo frenó su actividad en pista dos horas antes de la finalización de los ensayos. Debido a los múltiples problemas de fiabilidad y fallos en las unidades de potencia de&nbsp;Honda, es la escudería que menos giros registró en las pruebas de Baréin.El arranque oficial del campeonato 2026 de la Fórmula 1 será con el&nbsp;Gran Premio de Australia. La actividad en Melbourne se iniciará el viernes 5 de marzo con la primera práctica libre a partir de las 22.30 de Argentina.&nbsp;La carrera principal se llevará a cabo el domingo 8 de marzo&nbsp;a partir de las 1.EL ANÁLISIS DE STEVE NIELSEN, DIRECTOR DE ALPINE, TRAS EL CIERRE DE LA PRETEMPORADA EN BARÉIN“Con más de 1000 vueltas completadas en tres circuitos diferentes, hoy finalizan nuestros preparativos de pretemporada. Estos últimos meses han sido muy singulares en términos de la Fórmula 1 moderna, con los coches en pista desde enero y muchos hitos clave alcanzados semanas. No ha sido fácil y, en ocasiones, nos hemos enfrentado a enormes retos. Esos retos no desaparecerán, ya que la carrera por el desarrollo está en marcha para llevar este paquete en la mejor dirección posible y ser competitivos”.“Esta semana en Baréin nos hemos centrado realmente en exigir cada vez más al coche en una amplia variedad de condiciones, a medida que nos acercamos a volver a competir. Solo entonces, en Australia, el sábado por la tarde, sabremos realmente cuál es nuestra posición en la clasificación competitiva. Sin embargo, por ahora estamos satisfechos con nuestros esfuerzos de las últimas semanas. Pierre y Franco han hecho un gran trabajo ejecutando los planes de carrera y proporcionándonos muchos datos para evaluar, así que hay que felicitarles por su esfuerzo continuo. Ambos están emocionados por volver a competir, al igual que yo y todo el equipo, y nos dirigiremos a Melbourne dispuestos a darlo todo y comenzar lo que sin duda será una fascinante temporada 2026”.LA CANTIDAD DE VUELTAS DE LOS PILOTOS Y SU MEJOR REGISTRO EN LOS SEIS DÍAS DE PRETEMPORADA EN BARÉIN<ol><li>Charles Leclerc - Ferrari: 1:31.992 (Día 6) - 430 vueltas</li><li>Andrea Kimi Antonelli - Mercedes: 1:32.803 (Día 5) - 291 vueltas</li><li>Oscar Piastri - McLaren: 1:32.861 (Día 5) - 437 vueltas</li><li>Lando Norris - McLaren: 1:32.871 (Día 6) - 380 vueltas</li><li>Max Verstappen - Red Bull: 1:33.109 (Día 6) - 401 vueltas</li><li>George Russell - Mercedes: 1:33.197 (Día 6) - 423 vueltas</li><li>Lewis Hamilton - Ferrari: 1:33.408 (Día 5) - 324 vueltas</li><li>Pierre Gasly - Alpine: 1:33.421 (Día 6) - 325 vueltas</li><li>Oliver Bearman - Haas: 1:33.457 (Día 6) - 399 vueltas</li><li>Gabriel Bortoleto -&nbsp;Audi: 1:33.755 (Día 6) - 347 vueltas</li><li>Franco Colapinto - Alpine: 1:33.818 (Día 5) - 352 vueltas</li><li>Nico Hülkenberg - Audi: 1:33.987 (Día 5) - 364 vueltas</li><li>Arvid Lindblad - Racing Bulls: 1:34.149 (Día 6) - 398 vueltas</li><li>Esteban Ocon - Haas: 1:34.201 (Día 5) - 395 vueltas</li><li>Isack Hadjar - Red Bull: 1:34.260 (Día 4) - 271 vueltas</li><li>Carlos Sainz - Williams: 1:34.342 (Día 6) - 410 vueltas</li><li>Liam Lawson - Racing Bulls: 1:34.532 (Día 5) - 336 vueltas</li><li>Alex Albon - Williams: 1:34.555 (Día 5) - 380 vueltas</li><li>Valtteri Bottas - Cadillac: 1:35.290 (Día 6) - 284 vueltas</li><li>Sergio Checo Pérez - Cadillac: 1:35.369 (Día 5) - 302 vueltas</li><li>Lance Stroll - Aston Martin: 1:35.974 (Día 4) - 140 vueltas</li><li>Fernando Alonso - Aston Martin: 1:36.536 (Día 4) - 194 vueltas</li></ol>

Terminaron los test de pretemporada de la F1: Ferrari dominó y Alpine completó un trabajo que ilusiona

El Turismo Carretera abrió su campeonato 2026 en el autódromo de El Calafate con un desenlace que cambió horas después de la bandera a cuadros. Julián Santero había ganado en pista con el BMW M4, pero fue excluido por técnica, por lo que el triunfo quedó finalmente en manos del debutante Nicolás Moscardini, quien heredó la victoria en la primera fecha del año.La jornada dejó un fuerte protagonismo local y regional, con el necochense Juan Bautista De Benedictis como líder durante gran parte de la final antes de abandonar, el loberense Jonatan Castellano en el tercer puesto y el estreno del piloto de Quequén, Marcos Castro Serrano en la máxima categoría.<figure class="image"><img src="https://ecosdiarioscdn.eleco.com.ar/media/2026/02/juan_bautista_de_benedictis_venia_en_un_gran_fin_de_semana_pero_debio_abandonar.jpeg" alt="Juan Bautista De Benedictis venía en un gran fin de semana, pero debió abandonar"><figcaption>Juan Bautista De Benedictis venía en un gran fin de semana, pero debió abandonar</figcaption></figure>La final tuvo un arranque intenso y cambiante. De Benedictis, que partió desde la primera fila, tomó la punta en la largada y se mantuvo al frente en los primeros giros, mostrando un ritmo sólido con el Ford Mustang y perfilándose como uno de los grandes candidatos al triunfo en el inicio del campeonato del Turismo Carretera. Sin embargo, cuando marchaba en posiciones de vanguardia y sostenía su protagonismo, debió abandonar por inconvenientes en la caja de cambios, situación que lo privó de pelear por la victoria en el circuito santacruceño.En ese contexto, la competencia se mantuvo abierta y exigente, con varias neutralizaciones por el ingreso del auto de seguridad. Santero logró imponerse en pista tras avanzar desde la cuarta posición y sostener el liderazgo en la segunda parte de la carrera. No obstante, tras la verificación técnica posterior, el piloto mendocino fue excluido, lo que modificó el clasificador definitivo y dejó como ganador a Moscardini, que en su debut en el Turismo Carretera concretó un triunfo resonante con el Ford Mustang del Gurí Martínez Competición.Detrás del nuevo vencedor se ubicó Agustín Martínez, mientras que el tercer lugar quedó en manos del loberense Jonatan Castellano, que con el Dodge Challenger completó un fin de semana sólido y se llevó un valioso cuarto puesto que lo posiciona como uno de los pilotos a seguir en el arranque del campeonato.La primera fecha también tuvo un momento especial para el automovilismo de la región con el debut de Marcos Castro Serrano. El piloto de Quequén disputó su primera final en el Turismo Carretera, completó la carrera -finalizó en el puesto 26°- y sumó experiencia en su adaptación a la categoría más popular del país, en un fin de semana de aprendizaje y crecimiento dentro de la divisional mayor.El autódromo de El Calafate volvió a ser escenario de estrenos y definiciones relevantes en el TC. El cambio de ganador tras la exclusión de Santero le dio el triunfo a Moscardini y marcó un inicio de temporada con múltiples focos de atención, entre ellos el protagonismo de los pilotos de Necochea y la zona. La próxima fecha del Turismo Carretera se disputará el 7 y 8 de marzo en el autódromo de Viedma.

TC: Moscardini ganó en El Calafate tras la exclusión de Santero

Nicanor Santilli Pazos se quedó con el mejor registro de clasificación en la primera competencia del año de TC Pista que se desarrolla en El Calafate, consiguiendo así su primera pole.El capitalino había dominado el segundo y el tercer ensayo, en una pista muy difícil, pero que le cae muy bien. De la mano del Fadel Memo Corse puso al Mustang en lo más alto, al establecer un registro de 1m.20s.638/1000 en su último intento, dejando segundo Gabriel Gandulia a 0.210 y tercero Bautista Damiani a 0.366.Las fuertes ráfagas de viento le pusieron otro condimento a la sesión que tuvo el dominio desde el principio de Santilli Pazos. Luego de los tres mejores, Benjamín Ochoa logró un gran resultado, ubicándose cuarto a 0.417, pero con el agregado de que es el único de los pilotos con un auto de vieja generación (Dodge). Así, el de Viedma se ganó la posibilidad de largar en la primera fila de la segunda serie con Gandulia.Eugenio Provens culminó quinto y fue el mejor de su grupo clasificatorio, perdiendo 0.442 con el tiempo del líder en el día de su debut en la divisional. Manuel Borgert se acomodó por detrás del cordobés, otro de los pilotos que hacen su estreno en la "telonera".

Nicanor Santilli Pazos logró su primera pole en el TC Pista

El Turismo Carretera puso primera en la temporada 2026 en el autódromo de El Calafate y la jornada de clasificación dejó un saldo altamente positivo para los pilotos locales y de la zona. Juan Bautista De Benedictis se ubicó tercero, el loberense Jonatan Castellano finalizó quinto, en medio de un fin de semana en el cual Marcos Castro Serrano concreta su estreno en la máxima categoría del automovilismo argentino.La pole position quedó en manos de Nicolás Moscardini, con el Ford Mustang del Gurí Martínez Competición, tras marcar 1:19.489 en su intento final. El platense superó por 56 milésimas a Juan José Ebarlín y por 162 milésimas a De Benedictis, quien completó una gran clasificación y se posicionó como uno de los protagonistas del inicio del campeonato del Turismo Carretera.Para el automovilismo de Necochea y la región, la jornada en el circuito patagónico resultó especialmente destacada. De Benedictis confirmó su vigencia en la categoría con un sólido tercer lugar, mientras que Castellano se metió en el top cinco y ratificó su protagonismo en el arranque del calendario. A su vez, el piloto de Quequén, Castro Serrano cumplió su esperado debut en el TC y sumó sus primeros kilómetros oficiales en la divisional mayor.La actividad clasificatoria se desarrolló con interrupciones y momentos de tensión. En el primer cuarto, Julián Santero marcó el mejor registro inicial con 1:19.659, aunque un despiste posterior generó la bandera roja. Luego, tras una demora por inconvenientes en el cronometraje, la tanda se reanudó con tiempos reducidos.En ese contexto, Ebarlín apareció como referencia con 1:19.545 y De Benedictis se ubicó segundo en ese momento, a poco más de una décima. Finalmente, en el último grupo, Moscardini logró la pole en su debut en el Turismo Carretera y reordenó el clasificador. Detrás se ubicaron Ebarlín, De Benedictis, Santero y Castellano, completando los cinco mejores de la clasificación en El Calafate.El resultado posicionó a los pilotos de la región en lugares expectantes para las series del domingo. Moscardini partirá adelante junto a Santero en la primera batería, Ebarlín lo hará con Castellano en la segunda y De Benedictis largará en la tercera serie junto a Marcos Quijada. Las baterías se pondrán en marcha este domingo desde las 11, en una primera fecha del TC que muestra protagonismo local y zonal.El inicio del Turismo Carretera 2026 en El Calafate tuvo así un fuerte acento necochense y de la región, durante la etapa clasificatoria, con De Benedictis y Castellano entre los mejores y con Castro Serrano dando sus primeros pasos en la categoría más popular del automovilismo argentino.

TC en El Calafate: en el debut de Castro, De Benedictis logró el podio

El automovilismo local vivirá un momento especial este fin de semana, con el debut de Marcos Castro Serrano en el Turismo Carretera. El piloto de Quequén afrontará su estreno en la máxima categoría del automovilismo argentino en el autódromo de El Calafate, escenario de la primera fecha del campeonato 2026. En la previa, dialogó con el programa “Desde Temprano” de Ecos Radio y compartió sus sensaciones ante un paso clave en su carrera deportiva.Castro Serrano se mostró enfocado y consciente de la magnitud del desafío. “Siempre es algo especial. Hay que disfrutar el fin de semana. Es un momento muy esperado, el de llegar a la máxima categoría”, expresó antes de su debut en el circuito patagónico, donde manejará un Torino NG del DGB Motorsport.El piloto de Quequén destacó que el principal interrogante en su estreno será la adaptación al auto. “Nunca lo probamos, así que esa va a ser la única duda e incertidumbre que vamos a tener. Habrá que meterle mucha garra, mirar cámaras, analizar datos y acostumbrarse lo más rápido posible al auto”, señaló, en referencia a un fin de semana que tendrá como objetivo principal sumar experiencia y completar el proceso de adaptación a la categoría.<figure class="image"><img src="https://ecosdiarioscdn.eleco.com.ar/media/2026/02/marcos_castro_serrano_debuta_este_fin_de_semana_en_el_turismo_carretera.jpeg" alt="Marcos Castro Serrano debuta este fin de semana en el Turismo Carretera"></figure>En cuanto al trazado de El Calafate, Castro Serrano reconoció que es un circuito que ya conoce de presentaciones anteriores en categorías teloneras, aunque el desafío será diferente al hacerlo en el Turismo Carretera. “Las veces anteriores siempre me cayó bien. No tuve la suerte de clasificar muy adelante por roturas, pero siempre avanzamos en carrera. Hay que trabajar mucho en la puesta a punto para clasificar, porque somos muchos autos y después se hace difícil avanzar”, explicó.El piloto también analizó las condiciones del escenario patagónico y el impacto del clima. “Puede favorecer salir en la última tanda de clasificación, depende de la condición climática. Por lo que me dicen, el clima está fresco y el viento seguro que estará presente en El Calafate”, indicó.<h3>El debut de Castro Serrano en el TC</h3>Castro Serrano no estará solo en este estreno en el Turismo Carretera. Su familia lo acompañará en el circuito sureño en un momento que calificó como especial. “Siempre vamos acompañados por la familia. Es importante tenerlos cerca en un fin de semana tan esperado”, sostuvo.El debut del piloto de Quequén se da en medio de una presencia de nuevas caras en el Turismo Carretera, que contará con once debutantes en esta primera fecha. Entre ellos se destacan los ascendidos del TC Pista, como el campeón Marco Dianda y el subcampeón Nicolás Moscardini, además de pilotos provenientes de otras categorías nacionales como Jorge Barrio y Tomás Abdala. En ese grupo de nuevos nombres aparece Castro Serrano, quien logró la licencia para competir en la categoría tras su trayectoria y experiencia en el TC Pista.Cabe destacar, que esta tarde se llevará a cabo la clasificación de la primera fecha del TC en El Calafate, mientras que mañana se desarrollarán las series, en la previa de lo que será la final, que está prevista para las 13.55.El Turismo Carretera abre su temporada en El Calafate con un parque renovado y con grandes expectativas. Para Castro Serrano será el inicio de un nuevo capítulo en su carrera deportiva, con el objetivo de afianzarse en la categoría más popular del automovilismo argentino. “Hay que disfrutar el fin de semana y aprender lo más posible”, resumió el piloto de Quequén, que buscará dejar su primera marca en el TC y comenzar a escribir su historia en la divisional mayor.

Marcos Castro Serrano y su debut en el Turismo Carretera

Franco Colapinto cerró un viernes de entrenamientos muy positivo con Alpine, de cara a la temporada 2026 de la Fórmula 1.Si bien su participación en los ensayos en Barhéin concluyó pasado este mediodía (en nuestro país) con una maniobra que lo sacó de pista cuando se disponía a practicar largada, el piloto argentino consiguió el mejor tiempo de la escudería francesa hasta el momento.La preparación de los equipos se lleva a cabo en el Circuito Internacional de Barhéin, en Shakir, una pista que cuenta con 5,4 kilómetros de extensión y donde el mejor tiempo de vuetla histórico corresponde al español Pedro De la Rosa, quien en 2005 completó el giro en 1m31s/447.Colapinto dedicó mañana y tarde a trabajar y conocer a fondo el nuevo Alpine A526.<figure class="image"><img style="aspect-ratio:807/862;" src="https://px.cdn.lanueva.com/022026/1771000373188/tarde1.jpg?cw=807" width="807" height="862"></figure>En la sesión matutina finalizó en el puesto 6º&nbsp;tras dar 67 vueltas, registrando como mejor tiempo 1m36/874.A la tarde concluyó 8º consiguiendo&nbsp;un registro de 1m35s/806, que fue la mejor marca hasta el momento lograda por un piloto de la escudería francesa. En esa etapa completó 137&nbsp;vueltas.Como ocurre con las demás escuderías, Alpine viene utlizando esta instancia de la pretemporada para probar el nuevo motor Mercedes AMG, buscando la adaptación de sus pilotos.Recordamos que el jueves fue el turno de probar para Pierre Gasly, el otro piloto de Alpine.Los entrenamientos continuarán la semana venidera, también en Barhéin.La temporada 2026 comenzará el próximo 1 de marzo con el Gran Premio de Australia, con largada a la 1 (hora de nuestro país).<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Franco Colapinto almost had an accident during the practice run<a href="https://twitter.com/hashtag/F1Testing?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#F1Testing</a> <a href="https://t.co/bjuVW2bEjJ">pic.twitter.com/bjuVW2bEjJ</a>— F1 Pit Crew (@F1PitCrew1) <a href="https://twitter.com/F1PitCrew1/status/2022345515497832644?ref_src=twsrc%5Etfw">February 13, 2026</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;

Balance positivo para Franco Colapinto en un día pleno de ensayos en Barhéin

El Turismo Nacional puso en marcha su campeonato 2026 en el autódromo de Paraná con una Clase 3, en la cual Alfonso Domenech se quedó con la victoria tras una final intensa y disputada de principio a fin. El piloto de Pergamino, al mando del Virtus del Saturni Racing, logró su sexta victoria en la divisional mayor y repitió festejo en el trazado entrerriano, escenario que ya le había dado un triunfo en la apertura del certamen anterior.La final de la Clase 3 ofreció un desarrollo cambiante desde el inicio. Facundo Chapur y Mauricio Lambiris partieron desde la primera fila, aunque el cordobés tomó la punta en los primeros metros antes de un error en la chicana que lo relegó. En ese contexto, Domenech avanzó desde el tercer puesto y se colocó al frente de la competencia tras superar a Lambiris, quien luego sufrió un golpe contra el muro que lo dejó fuera de la lucha por la victoria.José Manuel Urcera heredó entonces el segundo lugar y protagonizó el gran duelo de la jornada con Domenech. Ambos pilotos intercambiaron la punta y sostuvieron un ritmo competitivo que mantuvo la incertidumbre hasta el final. El rionegrino llegó a liderar en la parte media de la carrera, aunque el campeón 2024 recuperó el primer puesto en la vuelta siguiente y defendió la posición hasta la bandera a cuadros.El podio de la Clase 3 del Turismo Nacional en Paraná se completó con Urcera en el segundo lugar y con Facundo Chapur en la tercera colocación, luego de una destacada recuperación del cordobés tras el incidente inicial. La final marcó un inicio de temporada con alto nivel de paridad y dejó en claro el protagonismo de los principales candidatos al título en el campeonato 2026.<h3>Clase 2: Coltrinari se quedó con la primera final del año</h3><figure class="image"><img src="https://ecosdiarioscdn.eleco.com.ar/media/2026/02/francisco_coltrinari_triunfo_en_la_clase_2_del_tn_en_parana.jpeg" alt="Francisco Coltrinari triunfó en la Clase 2 del TN en Paraná"><figcaption>Francisco Coltrinari triunfó en la Clase 2 del TN en Paraná</figcaption></figure>La Clase 2 del Turismo Nacional también tuvo su apertura en Paraná y mostró una final vibrante, con Francisco Coltrinari como ganador tras un fin de semana sólido en la capital entrerriana. El piloto salteño, con el Peugeot 208 del Saturni Racing, se adueñó de la competencia luego de una largada efectiva que le permitió superar a Tomás Vitar y tomar el liderazgo desde el inicio.La carrera presentó alternativas desde las primeras vueltas, con neutralizaciones por incidentes y abandonos que reordenaron el pelotón. Tras la reanudación, Vitar intentó recuperar la punta con maniobras ofensivas, aunque Coltrinari mantuvo el control de la competencia y sostuvo la posición hasta el final ante la presión de sus perseguidores.Juan Ignacio Canela completó el podio en la tercera colocación luego de avanzar en el tramo final de la prueba, mientras que el resto del pelotón protagonizó una carrera intensa en el inicio del campeonato 2026. La victoria en Paraná significó el cuarto triunfo de Coltrinari en la divisional menor del TN y lo posicionó como uno de los protagonistas de la temporada.El Turismo Nacional continuará su calendario el 14 y 15 de marzo en el autódromo “Oscar Cabalén” de Córdoba, donde la Clase 2 y la Clase 3 volverán a compartir escenario en la segunda fecha del campeonato.

TN: Domenech ganó en Clase 3 y abrió de forma positiva el 2026 en Paraná

El Grupo Motero Whatsapp llevó a cabo un nuevo encuentro de motociclistas provenientes de diferentes puntos de la provincia de Buenos Aires, con la presencia de una masiva cantidad de motos de diferentes estilos y cilindradas.Integrado por apasionados y fanáticos de las motos de diferentes lugares de la provincia de Buenos Aires y otros puntos del país, el grupo de motociclistas fue protagonista de un nuevo evento de carácter público, gratuito y sin fines de lucro, con un total de 170 motocicletas.La propuesta incluyó motos súper deportivas de pista, naked y adventure, que fueron exhibidas para vecinos y turistas, que se congregaron dado el atractivo visual que genera este tipo de encuentros en un espacio habitual de paseo y recreación como lo es el Parque “Miguel Lillo”.<figure class="image"><img src="https://ecosdiarioscdn.eleco.com.ar/media/2026/02/grupo_motero_whatsapp_1.jpeg" alt="Grupo Motero Whatsapp"></figure><figure class="image"><img src="https://ecosdiarioscdn.eleco.com.ar/media/2026/02/grupo_motero_whatsapp_2.jpeg" alt="Grupo Motero Whatsapp"></figure><figure class="image"><img src="https://ecosdiarioscdn.eleco.com.ar/media/2026/02/grupo_motero_whatsapp_3.jpeg" alt="Grupo Motero Whatsapp"></figure><div class="raw-html-embed"><blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/DUeVFGfDthm/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/reel/DUeVFGfDthm/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div></div></div><div style="padding: 19% 0;"></div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><svg width="50px" height="50px" viewBox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div><div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; 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margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/reel/DUeVFGfDthm/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">Una publicación compartida por Ecos Diarios Necochea (@ecosdiarios)</a></div></blockquote>
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La Avenida Pinolandia fue anfitriona de un nuevo encuentro de motos

La Avenida Pinolandia será escenario de un nuevo encuentro y exhibición de motos de alta cilindrada, a realizarse mañana sábado 7 de febrero desde las 16 en el sector comprendido entre Las Areniscas y Los Tucu Tucu, con la organización del Grupo Motero de Whatsapp.Integrado por apasionados y fanáticos de las motos de diferentes lugares de la provincia de Buenos Aires y otros puntos del país, el grupo de motociclistas llevará adelante el evento de carácter público, gratuito y sin fines de lucro, que contará con aproximadamente 170 motocicletas.La propuesta incluirá motos súper deportivas de pista, naked y adventure, que quedarán en exhibición para vecinos y turistas. Se espera una importante concurrencia, no sólo por la magnitud del parque de motos, sino también por el atractivo visual que genera este tipo de encuentros en un espacio habitual de paseo y recreación.<h2>“Tratamos de vender lo nuestro”</h2>Al respecto, Ricardo Cupolo, integrante del grupo organizador, explicó que el Grupo Motero de Whatsapp “es una organización sin fines de lucro y esta movida se viene haciendo aproximadamente hace cinco años”. Según relató, todo comenzó “con un grupo de amigos”, y remarcó que el líder de la agrupación es Ariel Díaz, a quien definió como “un motero viejo, que conoce toda la provincia y ha ido a centenares de motoencuentros y moto asados”.Cupolo señaló además que el crecimiento del grupo fue notable en el último tiempo: “Yo me sumé hace poco, hace un año y pico, y al principio éramos pocos acá en Necochea. Después se fueron sumando un<figure class="image"><img src="https://ecosdiarioscdn.eleco.com.ar/media/2026/02/grupo_motero_de_whatsapp_1.jpeg" alt="Más de 170 motos serán parte de este nuevo festival motero"><figcaption>Más de 170 motos serán parte de este nuevo festival motero</figcaption></figure>&nbsp;montón, la mayoría con motos de pista, súper deportivas, aunque también hay naked y algunas adventure”. En ese sentido, remarcó que el encuentro de este fin de semana tendrá un marco provincial, ya que “nosotros viajamos a diferentes localidades y eventos durante el año, y para esta fecha nos toca ser los anfitriones”.En cuanto a la organización, explicó que la actividad comenzará antes de la exhibición: “Mañana a partir del mediodía, en Hereford, va a haber un asado porque hay gente que viene viajando de lejos. Después, tipo dos y media o tres de la tarde, nos empezamos a mover con acompañamiento municipal, por la avenida 10, de manera tranquila, hasta llegar a Pinolandia”.&nbsp;El integrante del grupo destacó la importancia del apoyo del Municipio, ya que “como creció tanto, ya no es algo chico como antes, y tuvimos que contar con la municipalidad para los cortes y la organización”. En ese marco, detalló que habrá acompañamiento de Tránsito, puestos de hidratación y presencia municipal durante toda la jornada.Sobre el espíritu del encuentro, Cupolo fue claro: “No persigue nada específico, simplemente ya que nos juntamos y convocamos, lo abrimos al público. Tenemos experiencias muy lindas, la gente se acerca, saca fotos, incluso quinceañeras que vienen a sacarse fotos con las motos. Motiva, es lindo, da una buena vista”.Además, resaltó que este tipo de actividades también funcionan como promoción de la ciudad: “Tratamos de vender lo nuestro, hacemos un paseo por nuestro principal objetivo turístico. Todo suma”. La exhibición se extenderá durante la tarde y luego se realizará una desconcentración ordenada, ya que el domingo cada participante emprenderá el regreso a su lugar de origen.Con una convocatoria récord, motos de gran porte y un marco natural privilegiado, el encuentro motero promete ser uno de los eventos destacados del fin de semana, sumando color, ruido y pasión fierrera a la agenda estival de Necochea.

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