Miguel Islas, corredor local y presidente del Turismo Special de la Costa (TSC), continúa ligado al automovilismo a sus 64 años y en diálogo con Ecos Diarios, contó cómo fueron sus comienzos y que es lo que lo hace continuar vinculado con la disciplina.“Estoy vinculado al automovilismo desde muy chico. Este vínculo con el automovilismo arrancó precisamente cuando yo vivía a la vuelta del taller de Juan Alberto Occhionero y cuando era chico iba siempre a su taller, que en ese momento tenía un Mar y Sierras. Después con el tiempo, empecé a colaborar con él y a trabajar con ellos, de muy chico iba con ellos a todas las carreras y bueno, vivimos grandes épocas”, contó Islas.En ese sentido, detalló que “ya en la época del TC, estaba un poco más grande yo y tenía que trabajar, tenía muchos compromisos y no pude estar con ellos, pero siempre estuve vinculado al automovilismo. Estuve vinculado a amigos que corrían y en un momento, en el año ‘98 logré comprar mi primer auto, que era un Valiant y corrimos en APAC unas carreras, después corrí en TSC con el Valiant”.<h2>Un parate</h2>“Desde el 2010, que empezó a correr mi hijo en la promocional y en monomarca, hice un impasse, hasta que después Juan Pablo, hace 3 años, dijo que no quería correr más y me planteó eso, por qué no volví a correr, yo que me había quedado con ganas. Mientras él había corrido lo había apoyado siempre y había ido siempre con él y conseguimos este auto que en la actualidad lo estoy corriendo”, dijo Miguel Islas sobre su actualidad.En ese sentido, argumentó sobre el auto: “Es un Torino que se estaba construyendo en un taller en Mar del Plata, que originalmente con el dueño del auto pactamos que se lo iba a alquilar, pero después, terminado el auto, terminé comprando la parte de él, porque yo lo había terminado a mi gusto, le había puesto muchas cosas, le puse el motor Chevrolet que lo tenía yo, que era de mi propiedad”.“Corrí algunas carreras el año pasado y otras este año y la atención estuvo a cargo de los hermanos Vidal en Balcarce, en su momento, y ahora lo estamos haciendo con Aldo Siri y con los muchachos de acá”, aseguró.<h2>El regreso</h2>Miguel Islas contó sobre su vuelta al automovilismo: “Volver después de los 60… Ya tengo 64. Son oportunidades que te da la vida, a esta altura poder estar arriba, aunque andes un poco más despacio de lo que andabas antes, porque cuando uno hace algo que le gusta, es placentero”.“De esos primeros años corriendo a esta segunda etapa ha habido cambios en lo que son los autos y uno personalmente ha tenido cambios. Yo había engordado bastante, había dejado de correr y había engordado bastante y bueno, para empezar a correr de vuelta tuve que bajar 25 kilos. Tengo que estar delgado o lo más delgado posible, hasta donde pueda llegar con mi edad, yendo al gimnasio, caminando, haciendo dieta, yendo a la nutricionista… Haciendo todo lo que tengo que hacer para poder estar arriba y tratar de ser competitivo”, comentó.<h2>Un significado</h2>Respecto a lo que resulta el auto para Miguel Islas y su familia, aseveró: “Tenemos un gran afecto por este auto y por supuesto que mi familia, mis hijos tanto y mi señora, toda la vida han estado vinculados a los autos de carrera. Yo porque mientras no corría, en su momento, era dirigente de la categoría. Después fui presidente de la categoría, que ya no estaba corriendo en ese momento… Y ahora estoy corriendo y estoy de presidente de la categoría, dirigiendo los destinos del Turismo Special de la Costa, que no es una cosa sencilla porque absorbe bastante tiempo y entre el auto y la dirigencia, lleva mucho tiempo”.

Miguel Islas y su pasión fierrera intacta a los 64 años

Vuelco sin consecuencias para el binomio dolorense en el Rally Argentino de ReconquistaDurante una nueva fecha del Rally Argentino disputada este fin de semana en la ciudad de Reconquista, provincia de Santa Fe, el binomio de Villa Dolores compuesto por Carlos Cataldo y su navegante Daniel Farías protagonizó un vuelco en uno de los tramos de competencia.Afortunadamente, ambos deportistas resultaron ilesos y no sufrieron heridas, más allá de los daños materiales en el vehículo. El incidente ocurrió en una zona de alta exigencia del trazado, donde la velocidad y las condiciones del terreno pusieron a prueba la destreza de los pilotos.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/DM7-vL9uhKS/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/reel/DM7-vL9uhKS/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div></div></div><div style="padding: 19% 0;"></div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><svg width="50px" height="50px" viewBox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div><div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;">Ver esta publicación en Instagram</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"></div></div><div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; 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margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/reel/DM7-vL9uhKS/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">Una publicación compartida de Ecos Diarios Necochea (@ecosdiarios)</a></div></blockquote>
<script async="" src="//www.instagram.com/embed.js"></script></div>Cataldo y Farías integran una de las duplas representantes del deporte motor de Traslasierra y cuentan con una larga trayectoria en el ámbito del rally nacional.Desde la organización destacaron la correcta actuación del equipo de asistencia y la seguridad del vehículo, lo que permitió evitar consecuencias mayores. A pesar del vuelco, el espíritu de competencia del binomio se mantiene intacto y ya piensan en la recuperación para las próximas fechas del campeonato.

El video del vuelco en el Rally Argentino: policías y público ayudaron a dar vuelta el auto

La mala&nbsp;gestión de Alpine en las dos detenciones de Franco Colapinto&nbsp;en el&nbsp;Gran Premio de Hungría de Fórmula 1&nbsp;derivó en críticas al equipo francés, que le hizo&nbsp;perder más de 14 segundos&nbsp;al piloto argentino. Las redes sociales ardieron y entre los posteos se destacó el de uno de sus mánager,&nbsp;Jamie Campbell-Walter, quien luego lo borró.El ex piloto escocés citó una publicación en&nbsp;X&nbsp;de Marcos Galperín, CEO de uno de los sponsors más importante del corredor bonaerense."El año que viene voy a tener tiempo para ayudar a cambiarle las ruedas a Franquito un poco más rápido“, escribió quien dejará su cargo a fin de año, pero seguirá siendo el presidente de la conocida empresa de venta electrónica.Ahí el británico se subió a ese mensaje y escribió: “Yo también. Podemos hacerlo juntos”. Campbell-Walter mantuvo esa publicación por unos minutos, pero&nbsp;luego la borró.Jamie y su pareja,&nbsp;María Catarineu, están a cargo de la representación de Colapinto desde 2019, en la temporada que su pupilo fue campeón de la Fórmula 4 Española. Cuando el pilarense no tenía ningún patrocinante argentino, le consiguieron apoyo económico de empresas internacionales.<figure class="image"><img style="aspect-ratio:807/454;" src="https://px.cdn.lanueva.com/082025/1754245036421/Tuit1.jpg?cw=807" width="807" height="454"></figure>El que también se sumó al comentario de Galperín fue Gastón Parisier, que también es sponsor del piloto mediante su empresa que prepara regalos a pedidos. “¿Mejor tuit del año? Probablemente”, escribió el joven empresario que fue clave el año pasado en la campaña de Colapinto para poder sumar sponsors.Este domingo hubo ilusión en los fanáticos argentinos por la buena labor de Colapinto en la clasificación, pero luego no la pudo plasmar en la carrera. Un mal inicio por pérdida de adherencia en la suspensión trasera del A525 lo complicó y perdió cuatro lugares en la segunda curva.Tuvo buen ritmo con los neumáticos medios en las primeras vueltas, pero el temprano ingreso a los boxes (fue el primero de todos los pilotos), en el 14º giro, no solo le hizo perder esas décimas que había ganado pese a estar en el puesto 18º, sino que también lo retrasaron al último puesto al volver a pista luego de una parada de 7 segundos.Con los neumáticos duros le costó avanzar y fue superado por los punteros. Culminó 19º en pista, pero fue clasificado 18º por la sanción a su compañero,&nbsp;Pierre Gasly, por un toque a&nbsp;Carlos Sainz&nbsp;(Williams).Franco aún no pudo sumar ningún punto con el equipo galo, que es el último en el&nbsp;Campeonato Mundial de Constructores. En las 14 fechas disputadas, Alpine no mostró un avance concreto y además fue superado por&nbsp;Sauber, escudería que tuvo inversión, desarrollo y mejoras en sus autos que le permitieron a sus pilotos,&nbsp;Nico Hülkenberg&nbsp;y&nbsp;Gabriel Bortoleto, cosechar unidades.&nbsp;&nbsp;

El filoso posteo del mánager de Colapinto sobre los cambios de gomas en Alpine que luego borró

Franco Colapinto y Alpine redondearon otro mal domingo hoy, en el Gran Premio de Hungría, correspondiente a la fecha 14 del campeonato mundial de Fórmula 1 que ganó Lando Norris.Tras ser último en pista (aunque 18° en la clasificación), el pilarense no anduvo con rodeos: "Fue una carrera para el olvido, creo que no teníamos tan mal ritmo, pero fue un desastre".Además, se refirió al mal trabajo del equipo cuando se detuvo en boxes (una detención duró más 7 segundos y la otra, de 11)."No sé que pasó, hay que verlo ahora con los ingenieros. Paramos muy temprano y perdimos mucho tiempo", resumió.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">"FUE UNA CARRERA PARA EL OLVIDO, UN DESASTRE", la cruda reflexión de Franco Colapinto tras quedar 18° en el <a href="https://twitter.com/hashtag/HungarianGP?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#HungarianGP</a>. 📺 Toda la temporada de <a href="https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#F1</a> por <a href="https://twitter.com/hashtag/DisneyPlus?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#DisneyPlus</a> Plan Premium <a href="https://t.co/Vc2K2Z7jLu">pic.twitter.com/Vc2K2Z7jLu</a>— SportsCenter (@SC_ESPN) <a href="https://twitter.com/SC_ESPN/status/1952023189787119804?ref_src=twsrc%5Etfw">August 3, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;

Franco Colapinto, sin vueltas tras el GP de Hungría: "Una carrera para el olvido, fue un desastre"

Franco Colapinto terminó 18° en el Gran Premio de Hungría, que fue dominado por los McLaren, que hicieron el 1-2 (Lando Norris y Oscar Pistri) tras un gran final de carrera.El argentino debió lidiar de principio a fin con una complicada competencia, que comenzó con la pérdida de 4 posiciones en la largada: pasó de 14° a 18.Luego, un par de malas paradas en boxes (dos de más de 7 segundos), sumado al mal rendimiento de su Alpine lo llevaron al último lugar de la grilla (19°), ya que Oliver Bearman no terminó la carrera.No obstante, una penalización posterior a su compañero Pierre Gasly de 10 segundos, le permitieron subir a la 18° posición.En la parte de adelante, Lando Norris consiguió un gran triunfo tras batallar hasta el final con su compañero de equipo Oscar Piastri, líder del campeonato."Fue muy duro", admitió el británico tras la carrera y luego de defender su posición hasta último momento.El podio lo completó George Russell (Mercedes Benz), quien superó Charles Leclerc (Ferrari), que largó desde la pole position pero no pudo cuidar su lugar de privilegio.<figure class="image"><img style="aspect-ratio:807/1009;" src="https://px.cdn.lanueva.com/082025/1754233411035/Gxb1d7BWkAAEHAV.jpeg?cw=807" width="807" height="1009"></figure>Mientras que la grilla final completa fue la siguiente:<figure class="image"><img style="aspect-ratio:807/1009;" src="https://px.cdn.lanueva.com/082025/1754232824628/Gxb1yIrXEAA-zV8.jpeg?cw=807" width="807" height="1009"></figure> &nbsp;

Colapinto terminó 18° el GP de Hungría, que ganó Norris tras batallar con Piastri hasta el final

El TN APAT tuvo su octava fecha en el autódromo de Oberá y allí Jorge Barrio (Chevrolet Cruze) se quedó con los 42 puntos que hubo en juego, por la 8ª fecha del campeonato 2025 de la Clase 3 del TN. En Clase 2, se impuso Santino Balerini (Peugeot 208).<figure class="image"><img src="https://ecosdiarioscdn.eleco.com.ar/media/2025/08/santino_balerini_consiguio_su_primera_victoria_en_el_tn_clase_2.jpeg" alt="Santino Balerini consiguió su primera victoria en el TN Clase 2"><figcaption>Santino Balerini consiguió su primera victoria en el TN Clase 2</figcaption></figure><h2>TN Clase 3 en Oberá</h2>En Termas de Río Hondo había sufrido su segundo abandono de la temporada y un duro golpe en sus aspiraciones de pelear el campeonato, pero la recuperación no tardó en llegar y fue perfecta, ya que Jorge Barrio se quedó con el triunfo en tierras misioneras.El piloto del Febase Performance se impuso de punta a punta en el circuito de 4.380 metros, que para la Final estaba prácticamente seco en su totalidad, aunque de todos modos el procedimiento de largada fue con los autos en fila india.Barrio aprovechó esa circunstancia y también la áspera batalla que posteriormente se dio por el 2º puesto para transitar sin sobresaltos el camino hacia su 2ª victoria en la temporada 2025 (había ganado en Concordia) y la 3ª en Clase 3. José Manuel Urcera (Focus), segundo y Facundo Chapur (C-Elysée), tercero, completaorn el podio.<h2>TN Clase 2 en Oberá</h2>Santino Balerini inscribió su nombre en el historial de ganadores de la Clase 2 del TN al adjudicarse la Final de la 8ª fecha del campeonato 2025. El rosarino de 21 años logró su primera victoria en la categoría luego de largar desde la 6ª posición.Joaquín Cafaro (Toyota Etios) fue quien comandó, al momento de la largada, el pelotón de 35 autos: el uruguayo se mantuvo al frente hasta la 8ª vuelta, cuando Balerini saltó a la punta con un doble sobrepaso al líder y a Alejo Cravero (Toyota Etios), su escolta.A partir de allí, el piloto del Saturni Racing construyó una diferencia que llegó a ser de 5 segundos y que le permitió recibir sin sobresaltos, más allá de la lluvia que apareció por momentos, la bandera a cuadros que lo consagró como el 155º ganador en la historia de la Clase 2. En segundo lugar culminó Alejo Cravero y cerró el podio Iñaki Beitía (Yaris).

TN APAT: Jorge Barrio y Santino Balerini los ganadores en Termas

Luego de la Clasificación del Gran Premio de Hungría, el piloto argentino Franco Colapinto mostró su entusiasmo por su largada desde el puesto 14 de cara a la carrera principal de este fin de semana, pero expresó una crítica en contra de su monoplaza.&nbsp;En el arranque de su declaración, Colapinto dijo contento que fue una buena Qualy. “Creo que dimos un paso en algunas cosas que entendimos del auto que también la empezó a usar Pierre Gasly después de ayer que tuve un buen ritmo... hay que seguir laburando, pero obviamente tengo que decir que fue un buen día”, manifestó el competidos de 22 años.&nbsp;“Bien en la FP3, dimos un pasito. Después en la Q1 hice dos vueltas muy buenas. En la Q2 no tuve grip, no sé bien que pasó, es como que el auto se desconecta un poco y perdemos grip y nos cuesta toda la vuelta”, expresó el corredor de la escudería Alpine.Por otra parte, en su análisis no solo resaltó las cosas positivas, el pilarense manifestó descontento con su monoplaza, la misma venía arrastrando una serie de inconvenientes que lo perjudicaron.“Pasamos de un auto que se sentía bien... a un auto que de nuevo es difícil de manejar. Es un poco inconsistente y creo que eso es lo que más me está costando, pero hay que seguir trabajando”, explicó enojado Franco Colapinto.&nbsp;El argentino manifestó que le pareció correcto su resultado dentro de la pista de carreras, este estuvo acompañado por un buen rendimiento en las prácticas anteriores. “lo de ayer fue algo que nos dio algo de expectativa para mañana...creo que si hacemos una buena carrera con una buena estrategia capaz podemos seguir para adelante (con ojos ilusionados)”.&nbsp;Franco Colapinto está atravesando un momento clave en su temporada con Alpine: por un lado, muestra señales de madurez como piloto al adaptarse rápido a las condiciones de pista y a los cambios técnicos; por otro, lidia con la frustración de no contar con un monoplaza del todo confiable ni competitivo.En este escenario de crecimiento y obstáculos, el argentino no busca excusas, sino oportunidades para demostrar que está listo para algo más, incluso cuando el auto todavía no lo está.

Colapinto muestra carácter: "Hay que seguir laburando, pero tengo que decir que fue un buen día"

"Me siento un inutil.&nbsp;Simplemente no sirvo para nada. El equipo no tiene ningún problema. El segundo auto está en la pole, así que probablemente lo único que tienen que hacer es cambiar de piloto",Con estas palabras en contacton con la prensa luego de su pobre paso por la clasificación de la Fórmula 1 para el Gran Premio de Hungría, el múltiple campeón Lewis Hamilton hizo una cruda autocrítica al hacer un balance a bordo de Ferrari.En la comparativa de las cronometradas, la cuenta está 10 a 4 a favor de su compañero Charles Leclerc, quien&nbsp;figura el quinto en la tabla general, una posición por delante del corredor de Tewin, que tiene 30 puntos menos.“Lo estoy pasando muy, muy mal con el equilibrio del coche. Mis sensaciones son muy distintas a las de los años previos”, dijo Hamilton tras la primera jornada de ensayos en Hungaroring, uno de sus circuitos favoritos, en los que ganó ocho carreras, más que nadie, y el doble de veces que el segundo (Michael Schumacher).Las cosas en Ferrari no vienen saliendo como se esperaba. Los monoplazas siguen de atrás a los McLaren y carrera por medio deambulan por la mitad de la grilla.Sin embargo para la escudería italiana ya no queda tiempo para seguir esperando. La llegada de Hamilton fue en ese sentido, aunque es Leclerc quien hoy le dio la primera pole del año a Ferrari. En contraste, con la de hoy Hamilton sumó la segunda carrera en la que no clasificó a la tercera ronda de clasificación, ya que ocurrió lo mismo la semana pasada en Bélgica.¿Estrés...? ¿Falta de adaptación...?&nbsp;Luego del GP de Hungría la categoría ingresará en un receso de 3 semanas. Acaso un buen momento para que el británico pueda descansar y reflexionar.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">“It’s me every time. I’m just useless. The team has no problem. The second car is on pole, so they probably just need to change driver.” Distraught Lewis Hamilton after qualifying 💔 <a href="https://t.co/AyjmBTnVBK">pic.twitter.com/AyjmBTnVBK</a>— Ferrari News 🐎 (@FanaticsFerrari) <a href="https://twitter.com/FanaticsFerrari/status/1951669447283847301?ref_src=twsrc%5Etfw">August 2, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>

Lewis Hamilton y su difícil momento en Ferrari: “Me siento un inútil”

Franco Colapinto accedió a la Q2 y terminó en el puesto 14° de cara a lo que será la carrera de mañana por el Gran Premio de Hungría en la Fórmula 1. El piloto argentino hizo una buena tarea en la clasificación y quedó por delante de su compañero de escudería, Pierre Gasly.Luego de la clasificación , el piloto argentino &nbsp;mostró su entusiasmo por su largada desde la séptima fila de cara a la carrera principal de este fin de semana, pero expresó una crítica en contra de su monoplaza.En el arranque de su declaración, Colapinto dijo contento que fue una buena Qualy. “Creo que dimos un paso en algunas cosas que entendimos del auto que también la empezó a usar Pierre Gasly después de ayer que tuve un buen ritmo... hay que seguir laburando, pero obviamente tengo que decir que fue un buen día”, manifestó el competidos de 22 años.“Bien en la FP3, dimos un pasito. Después en la Q1 hice dos vueltas muy buenas. En la Q2 no tuve grip, no sé bien que pasó, es como que el auto se desconecta un poco y perdemos grip y nos cuesta toda la vuelta”, expresó el corredor de la escudería Alpine.Por otra parte, en su análisis no solo resaltó las cosas positivas, el pilarense manifestó descontento con su monoplaza, la misma venía arrastrando una serie de inconvenientes que lo perjudicaron. “Pasamos de un auto que se sentía bien... a un auto que de nuevo es difícil de manejar. Es un poco inconsistente y creo que eso es lo que más me está costando, pero hay que seguir trabajando”, explicó enojado Franco Colapinto.El argentino manifestó que le pareció correcto su resultado dentro de la pista de carreras, este estuvo acompañado por un buen rendimiento en las prácticas anteriores. “lo de ayer fue algo que nos dio algo de expectativa para mañana...creo que si hacemos una buena carrera con una buena estrategia capaz podemos seguir para adelante (con ojos ilusionados)”.&nbsp;Franco Colapinto está atravesando un momento clave en su temporada con Alpine: por un lado, muestra señales de madurez como piloto al adaptarse rápido a las condiciones de pista y a los cambios técnicos; por otro, lidia con la frustración de no contar con un monoplaza del todo confiable ni competitivo.En este escenario de crecimiento y obstáculos, el argentino no busca excusas, sino oportunidades para demostrar que está listo para algo más, incluso cuando el auto todavía no lo está.

Fórmula 1: Franco Colapinto largará desde el puesto 14 en Hungría

El piloto argentino Franco Colapinto no comenzó de la mejor manera en el Gran Premio de Hungría por la Fórmula 1 y aseguró que le “está costando mucho” acomodarse en el circuito tanto a él como su equipo Alpine.Colapinto tuvo una jornada para el olvido este viernes, en la que terminó 18° y 20° respectivamente en las prácticas libres 1 y 2 del Gran Premio de Hungría, correspondiente a la decimocuarta fecha del campeonato de Fórmula 1.“No encontramos el grip en general y no sé, nos está costando mucho acá. Hay que entender el por qué esta noche”, explicó Colapinto tras su mal desempeño en el circuito húngaro. Y agregó: “Obviamente que es solo viernes pero hay que trabajar para estar más fuerte mañana porque claramente hoy estamos bastante lejos”."Aún nos queda mucho por mejorar. Probamos algunos cambios que por ahí no funcionaron bien. Probamos diferentes caminos y diferentes direcciones que hay que evaluar hoy a la noche”, aseguró el argentino que sigue sin encontrarle la vuelta al monoplaza.“Estamos muy lejos en general y es un poco difícil entender el por qué por ahora”, sentenció el pilarense tras los errores cometidos con el auto en Hungaroring.“Siempre que empieza la sesión estoy adelante y me adapto rápido y estamos rápidos en ese lugar, pero después los demás mejoran y nosotros no”, concluyó Colapinto. Y agregó: “Es algo que nos está costando, el hecho de que salimos a pista y estamos ahí y después nos caemos ni mejoramos. Queda mucho por trabajar porque creo que estamos complicados”.La actividad en el GP de Hungría continuará este sábado, con la práctica libre 3 y la clasificación, que comenzará a las 7:30 y a las 11 de la mañana (hora de Argentina), respectivamente.

Fórmula 1: Colapinto habló tras el flojo nivel en las prácticas 1 y 2

El desafío que implica correr en Spa-Francorchamps, tanto por su trazado de más de siete kilómetros como por las condiciones del tiempo, que varían de un cielo despejado y soleado a tener nubes oscuras y una lluvia persistente, fue nuevamente el que debieron los pilotos de Fórmula 1 durante este domingo, cuando se cerró el fin de semana del Gran Premio de Bélgica, la 13ª fecha del calendario 2025.Y entre ellos, estuvo Franco Colapinto quien a bordo del Alpine A525 pudo concretar una carrera compleja, tanto por las condiciones meteorológicas que obligaron a las autoridades a retrasar la largada por no considerar aptas las medidas de seguridad para que él y los restantes 19 pilotos transiten el circuito, y luego por el rendimiento de su auto con el cual arribó 19° a la meta tras las 44 vueltas de la competencia.Colapinto empezó la prueba 17° y resistiendo durante los giros iniciales a la Ferrari de Lewis Hamilton, quien tras un par de intentos pudo superarlo cuando el argentino se exigió en la subida de Eau Rouge y su auto se desacomodó ante lo cual el británico consiguió su objetivo; tras los primeros cambios de neumáticos, en donde el compuesto intermedio fue reemplazado por los medios, llegó a ser 13° provisionalmente.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">¡ESPECTACULAR TRIUNFO DE PIASTRI! El piloto de McLaren le arrebató el primer lugar de la carrera a Lando Norris y se quedó con el <a href="https://twitter.com/hashtag/BelgianGP?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#BelgianGP</a> para afianzarse como líder del campeonato. 📺 <a href="https://twitter.com/hashtag/BelgianGP?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#BelgianGP</a> | Toda la temporada de <a href="https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#F1</a> por <a href="https://twitter.com/hashtag/DisneyPlus?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#DisneyPlus</a> Premium <a href="https://t.co/p5orX9kSKa">pic.twitter.com/p5orX9kSKa</a>— SportsCenter (@SC_ESPN) <a href="https://twitter.com/SC_ESPN/status/1949497483370938404?ref_src=twsrc%5Etfw">July 27, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Al ser llamado al box para hacer su cambio de neumáticos (vuelta 12) retornó 17° y mostró un buen andar de su coche con el cual pudo rebasar a Isack Hadjar (Racing Bulls) antes del frenaje de la chicana del autobús, para ser 15° un par de giros después, en tanto junto a él giraban cerca Kimi Antonelli (Mercedes) que lo buscó en varios sectores para superarlo y lo consiguió en la recta Kemmel, y Lance Stroll (Aston Martin) quien concretó su maniobra en el frenaja de Les Combes.Superada la mitad de carrera, fue llamado nuevamente a boxes para hacer el último cambio y renovar el juego de neumáticos medios, con los cuales afrontó la parte final del GP belga ocupando la 19° colocación, y sin poder acercarse a Sainz, pero tampoco sin inquietarse por Hadjar que cerró el clasificador de la carrera.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">"Tornello": Por sus comentarios sobre la postergación del inicio del <a href="https://twitter.com/hashtag/BelgianGP?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#BelgianGP</a> debido a la lluvia <a href="https://t.co/ILQEsruF43">pic.twitter.com/ILQEsruF43</a>— ¿Por qué es tendencia? (@porquetendencia) <a href="https://twitter.com/porquetendencia/status/1949465329739997433?ref_src=twsrc%5Etfw">July 27, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div> &nbsp;

F1 en Spa: Franco Colapinto superó una carrera compleja

Franco Colapinto no pudo superar la Q1 y quedó ubicado en en el puesto 17° de la clasificación del Gran Premio de Bélgica, por delante de los Aston Martin de Lance Stroll y Fernando Alonso, y del italiano Andrea Kimi Antonelli, el rookie de Mercedes que otra vez volvió a tener una magra jornadaEn el circuito de Spa-Francorchamps, que marca el inicio de la segunda mitad de la temporada de la Fórmula 1, el argentino mejoró su rendimiento en la clasificación, pero no le alcanzó para pasar a la siguiente ronda, como sí lo hizo su compañero Pierre Gasly, que largará 13°.El argentino marcó su mejor tiempo en 1:42.022, a 0.114 del registro de corte de Gabriel Bortoleto y a 0.222 de la marca de su compañero Pierre Gasly, quien pasó a Q2 en esa tanda como 11°. Luego, el francés firmó una vuelta rápida de 1:41.633 en esa Q2 y no pudo pasar el corte: largará 13°.“Cuando es una décima, hay muchos lugares para encontrarlo. Es una pena, estábamos muy cerquita. Creo que teníamos un auto mejor que el de ayer. Esa décima estaba por ahí”, se lamentó el argentino tras la qualy.La pole position quedó en manos del británico Lando Norris, que con su McLaren registró un giro de 1:40.562 para firmar el tiempo más veloz. Oscar Piastri y Charles Leclerc comenzará detrás de él.En la Sprint, el pilarense se ubicó 19° con 5,205 segundos de retraso respecto de Nico Hulkenberg (Kick Sauber), quien se clasificó 18°.La carrera principal a 44 vueltas se realizará el domingo a partir de las 10 de la mañana de Argentina.

Fórmula 1: Franco Colapinto largará 17° en el Gran Premio de Bélgica

La Asociación de Pilotos del Sudeste (APSE) informó la suspensión de la fecha prevista para este fin de semana en el circuito de Lobería, debido a las condiciones del tiempo en la región.La decisión fue tomada en conjunto con las autoridades locales y los organizadores del evento, en pos de priorizar la integridad de los pilotos participantes y la preservación del estado de la pista.Las precipitaciones registradas en las últimas horas y un pronóstico del tiempo que deja dudas de cara al fin de semana, dejaron el trazado en condiciones inapropiadas para la competencia, lo cual imposibilita el normal desarrollo de las pruebas y genera riesgos para los corredores.Desde la organización, adelantaron que la competencia podría reprogramarse entre el martes o miércoles de la próxima semana, a la espera de una resolución definitiva que será comunicada oficialmente en las próximas horas.APSE agradeció la comprensión del público y de los equipos, y reafirmó su compromiso con la seguridad y el correcto desarrollo de sus fechas en cada localidad.

Se suspende la fecha de APSE en Lobería por condiciones climáticas

El piloto argentino de la escudería Alpine, Franco Colapinto, aseguró que la pista del Gran Premio de Bélgica &nbsp;es un circuito que “no” le “cae muy bien” luego de terminar penúltimo en la clasificación a la carrera Sprint que se llevó a cabo este viernes.Luego de finalizar en el penúltimo en la clasificación sprint y larga desde esa posición en la carrera sprint de este mañana, el pilarense se refirió a su performance que, nuevamente, fue floja: "Obviamente, no es un circuito que nos cae muy bien. A maximizar lo que tenemos para mañana e intentar mejorar un poco el paquete. Hay que intentar dar el pasito para adelante, ir por eso. Es lo que necesitamos, tenemos que volver más fuerte mañana”.“Costó, no fue lo que queríamos. Hicimos un par de cambios después de la FP1 para intentar dar el pasito que necesitábamos porque estamos complicados. Pero fuimos en el camino incorrecto”, agregó el piloto argentino.Este viernes, el oriundo de Pilar tuvo una primera práctica libre mala en la que terminó penúltimo delante del británico de Haas, Oliver Bearman.En la clasificación a la carrera Sprint del sábado, Colapinto mantuvo su pobre nivel y culminó décimonoveno, delante del italiano de Mercedes Benz, Kimi Antonelli.Por lo tanto, este sábado largará desde la decimonovena posición en la carrera Sprint del Gran Premio de Bélgica.

Franco Colapinto: "No es un circuito que me cae muy bien"

Max Verstappen, cuádruple campeón del mundo de la Fórmula 1, demuestra en la presente temporada que es un súper piloto. Está lejos de poder competir con los potentes McLaren de Oscar Piastri y Lando Norris, pero le saca el jugo a las piedras arriba de un auto con un rendimiento mucho menor, todo gracias a su enorme talento.En las últimas semanas corrieron las versiones sobre que el ciclo del neerlandés está terminado en Red Bull y que comenzaron los preparativos para su desembarco en Mercedes, al tiempo que en la marca austríaca se produjo el sorpresivo despido del jefe de equipo, Christian Horner, hacedor supremo de todos los éxitos de la marca en la máxima categoría del automovilismo.Faltaba la palabra del propio Mad Max, que habló en la antesala del Gran Premio de Bélgica que se disputará este domingo en el circuito de Spa Francorchamps.<figure class="image"><img src="https://px.cdn.lanueva.com/072025/1753394549382/cla.jpg?cw=807"></figure>Sobre Horner sostuvo que "la dirección, y por supuesto los accionistas, decidieron que querían un cambio y al final ellos dirigen el equipo. Y yo soy el piloto".La salida del ingeniero influye en su propia continuidad?, le preguntaron."No, realmente no", afirmó, para luego referirse a los cortocircuitos entre su padre, Jos Verstappen y Horner."La gente puede tener diferencias de opinión, y espero que así sea, porque si todos están de acuerdo, es un problema. Es necesario que haya diferencias de opinión", manifestó."Ahora trabajaremos en una dirección diferente y estoy entusiasmado por ello, así que su salida no creo que influya en absoluto en la decisión sobre mi futuro. Lo único que importa ahora es que trabajemos en el auto y que lo hagamos lo más rápido posible para intentar ser un poco más competitivos este año y también para la nueva normativa en el siguiente", añadió.Por último despejó los interrogantes al subrayar que "en general estoy contento con mi situación actual. El objetivo, al firmar mi contrato con Red Bull, era manejar aquí hasta el final de mi carrera". El vínculo expirará en 2028.&nbsp;

Max Verstappen: el campeón habló de su futuro y de los problemas de Red Bull

En la previa del&nbsp;Gran Premio de Bélgica, Franco Colapinto expresó sus sensaciones ante los medios y se mostró optimista de cara a lo que será su séptimo fin de semana en la temporada 2025 de&nbsp;Fórmula 1.Tras el trago amargo en&nbsp;Silverstone, donde su auto quedó fuera de competencia por un problema en la caja de cambios, el piloto argentino aseguró que&nbsp;Spa-Francorchamps&nbsp;puede ofrecer una buena oportunidad para reivindicarse.“El auto de Alpine&nbsp;va bien en la lluvia”, afirmó con entusiasmo, destacando una de las pocas virtudes del monoplaza de la escudería francesa.Colapinto lamentó no haber podido girar en condiciones húmedas en la última fecha disputada en Inglaterra, ya que confiaba en su rendimiento sobre piso mojado: “Me hubiese encantado correr en Silverstone bajo la lluvia. Fue una pena no haber tenido esa experiencia”.Sin embargo, el argentino apunta todos sus esfuerzos a un circuito históricamente complejo como&nbsp;Spa, donde la inestabilidad climática suele ser un factor determinante: “Me encanta Spa, integra esos circuitos que tienen mucha historia en el deporte. Pasar por&nbsp;Eau Rouge&nbsp;en un&nbsp;Fórmula 1&nbsp;es algo muy especial”.Respecto a su rendimiento general en la temporada, el piloto reconoció que sus primeras presentaciones no fueron las esperadas, pero remarcó que sigue adaptándose al auto y al equipo: “No fueron las carreras que esperaba, pero en todos los fines de semana me quedé con cosas. Ahora la idea es poner todo junto”.Alpine, que ocupa el último lugar en el campeonato de Constructores, apenas sumó puntos gracias a&nbsp;Pierre Gasly, mientras que ni Colapinto ni&nbsp;Jack Doohan&nbsp;lograron sumar unidades hasta el momento.Durante la conferencia, también se refirió a las remodelaciones del&nbsp;Autódromo de Buenos Aires&nbsp;y al anuncio del regreso de&nbsp;MotoGP&nbsp;en 2027.Si bien celebró la vuelta de la categoría, mostró cierta cautela sobre la posibilidad de recibir a la&nbsp;Fórmula 1. “Me parece genial que&nbsp;MotoGP&nbsp;corra en Buenos Aires, donde hay tantos fanáticos. Llevar de vuelta a la&nbsp;Fórmula 1&nbsp;será más difícil, pero sería fantástico si se lograra. Es uno de mis sueños”, expresó.Colapinto consideró que las obras parecen estar más enfocadas en motos que en monoplazas, y sugirió que aún queda “mucho trabajo por hacer” para adaptar el circuito a los estándares de la&nbsp;F1.El piloto argentino reconoció que el calendario no dará respiro, ya que luego de Bélgica viajará a&nbsp;Hungría&nbsp;y luego llegará el receso de verano. Pero en su caso, no habrá descanso: “No voy a tener vacaciones. Quiero seguir encontrando performance en el auto”. (NA)

Franco Colapinto confía en la lluvia y en la recuperación de Alpine para el GP de Bélgica

Fue una larguísima espera para volver a ver a Franco Colapinto en la Fórmula 1. Para colmo, ese GP de Gran Bretaña dejó a los argentinos con ganas de más, ya que el piloto de Alpine ni siquiera pudo largarlo por una falla mecánica, y habría que aguardar tres semanas para que la Máxima regresara a la pista. Por fortuna, el GP de Bélgica está al caer, y en vísperas de que se corra en Spa, el argentino les mostró a sus seguidores cómo se estuvo preparando para la fecha siguiente."No se entiende cómo duermen tanta siesta en España", se lee en la publicación de Colapinto, acompañada por varias fotos y videos que reflejan cómo estuvo pasando el tiempo entre Silverstone y Spa: gimnasio y bicicleta para el físico, ping pong y final de Wimbledon para la relajación. Entre las imágenes, hubo una figura que se destacó: Fernando Belasteguín, leyenda del pádel, quien lo elogió por el esfuerzo que hizo en estas semanas.<figure class="image"><img src="https://ecosdiarioscdn.eleco.com.ar/media/2025/07/franco_colapinto_se_estuvo_entrenando_con_fernando_belasteguin_ig.jpeg" alt="Franco Colapinto se estuvo entrenando con Fernando Belasteguín. (IG)"><figcaption>Franco Colapinto se estuvo entrenando con Fernando Belasteguín. (IG)</figcaption></figure>"Te felicito, Franco. Diez días en los que te vi entrenar durísimo de mañana y tarde. Y nos decías que no hacías siestas…..¡pero te las merecías para recuperarte! Vamossssssss NENE, con todo en SPA, y no pierdas el libro que nos sacude la Jefa, jaja. Te ganaste el corazón de la familia", le escribió Bela, con quien se lo vio en más de una ocasión en los últimos meses (hace tiempo compartieron una cena con Bizarrap).La figura del pádel hizo énfasis en las siestas por varias de las fotos que compartió el corredor en las que se lo vio durmiendo. Alpine, desde su cuenta oficial, no dejó pasar la situación y se sumó: "Franco no duerme, sueña (no babees las almohadas Fran)".<figure class="image"><img src="https://ecosdiarioscdn.eleco.com.ar/media/2025/07/franco_colapinto_se_estuvo_entrenando_con_fernando_belasteguin_ig_1.jpeg" alt="Franco Colapinto se estuvo entrenando con Fernando Belasteguín. (IG)"></figure>

La preparación de Franco Colapinto junto a una leyenda del deporte argentino

El piloto argentino Franco Colapinto participará este fin de semana en el Gran Premio de Bélgica, que corresponde a la decimotercera fecha del Campeonato de Fórmula 1.El joven piloto de Alpine, de solo 22 años, intentará dejar atrás los flojos resultados que viene teniendo, ya que en seis Grandes Premios solo tuvo como mejor resultado el decimotercer puesto obtenido en Mónaco y Austria.El último Gran Premio, que fue el de Gran Bretaña, fue una verdadera pesadilla para el argentino ya que chocó durante la clasificación y en la carrera ni siquiera pudo largar por problemas en su monoplaza.Incluso se lo escuchó casi llorando por radio mientras se comunicaba con los ingenieros de Alpine.La actividad en el GP de Bélgica, que se corre en el histórico circuito de Spa Francorchamps, será muy intensa para todos los pilotos, ya que el viernes solo tendrán una sesión de entrenamientos antes de la clasificación para la carrera sprint.El sábado continuará la actividad con la carrera sprint, que comenzará a las 7 de la mañana (hora de Argentina), mientras que la clasificación para la carrera principal será solo cuatro horas después, a las 11.Finalmente, la carrera del GP de Bélgica comenzará el domingo a las 10 de la mañana.<h4>Los horarios del GP de Bélgica de Fórmula 1</h4>Viernes:<ul><li>Práctica libre a las 7:30</li><li>Clasificación sprint a las 11:30</li></ul>Sábado:<ul><li>Carrera sprint a las 7</li><li>Clasificación a las 11</li></ul>Domingo:<ul><li>Carrera a las 10</li></ul>

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