Fueron treinta minutos plenos de emoción y en la que Damián López, en la ceremonia de entrega de premios de la Copa Ecos Diarios recibió la placa como flamante campeón del torneo TC Carga de Automodelismo junto al resto de participantes.Los periodistas Julieta Moreno y Daniel Emilio Pereyra se encargaron de entregar los diplomas y premiaciones a los destacados de esta temporada plena de actividad; citando el agradecimiento mutuo elevado por Jorge Zicarelli, como vocero del grupo de participantes y las sentidas palabras a cargo de Damián el que resaltó el premio de esta manera:“Agradecidos a todos ustedes por esta premiación y por el amplio apoyo recibido por Ecos Diarios”, dijo.El podio de esta certamen estuvo compuesto por Damián López, Fernando Rabioglio y Jorge Zicarelli y también se dieron cita en esta oportunidad Giuliana López, Ana Egidi, Morena Ramirez, Calin Yaful, Beto Rodriguez, Ariel Zicarelli.Beto Rodríguez, dueño del local donde se llevó a cabo el certamen sintetizó: “Agradecimiento eterno por esta oportunidad. Esperamos poder repetir este tipo de encuentros”.

Emocionante ceremonia en la entrega de premios de la Copa Ecos Diarios

Daniel Emilio Pereyrapara Ecos Diarios&nbsp;Restaba un capítulo más para cerrar la grata historia de este 2025 y fue Thiago Palotini, con sus catorce años, el encargado de coronarse por cuarta vez en el año en torneos de Karting y lo de ayer, en el Coronación celebrado en la pista del autódromo de Buenos Aires, lo encontró en lo más alto en la Copa Rotax Argentina y de la manera brillante.En concreto fue el sábado, luego de las tandas de clasificación y manga respectiva donde selló con una suma valiosa de unidades que ya le aseguraban otro título para su palmarés.Así Thiago se encargó de recibir la bandera a cuadros con buen margen sobre el resto; siendo Sebastián Galeano su escolta y Lautaro Vesprini, tercero.En un primer momento se dijo que sería una competencia en un callejero de la avenida 9 de Julio y por razones organizativas todo el cronograma se efectuó en el autódromo con ceremonia previa y cierre con elevado nivel en pista.<figure class="image"><img src="https://ecosdiarioscdn.eleco.com.ar/media/2025/12/thiago_1.jpeg" alt="THIAGO"></figure>

Thiago Palotini cerró la temporada y con la cuarta consagración en el Karting

El automovilismo regional y nacional vive una importante noticia: Marcos Castro Serrano, piloto de Quequén, confirmó su llegada al Turismo Carretera, la categoría más tradicional, popular y exigente del país. Con apenas 25 años, el joven corredor dará el salto definitivo a la élite del automovilismo argentino en la temporada 2026, coronando un camino de trabajo, perseverancia y pasión que comenzó cuando tenía solo ocho años.En diálogo con Ecos Radio, Castro Serrano compartió sensaciones, recuerdos y objetivos de este paso trascendental que también representa un enorme orgullo para Necochea y Quequén.“Lo veníamos trabajando hace mucho tiempo. Era un sueño que había que cumplir y un día se dio”, expresó Marcos en diálogo con Ecos Radio.<h2>Un camino largo hasta la máxima</h2>Castro Serrano no llegó de un día para el otro. Estuvo muy cerca del ascenso en temporadas anteriores y recordó especialmente lo ocurrido en el TC Mouras: “El año pasado estuvimos muy cerca, perdimos el campeonato por un punto y medio. Si lo ganábamos, teníamos el pase al Turismo Carretera”.Lejos de bajar los brazos, esa experiencia terminó fortaleciendo el proyecto. “De tanto esperar y de tanto trabajar, un día se dio”, insistió, reflejando la constancia que marcó toda su carrera deportiva.<h2>La experiencia antes del gran salto</h2>Sobre el recorrido previo por el TC Pista, Marcos fue sincero: “Hubiese preferido dar el pase antes, en el año del TC Mouras, porque me sentía muy confiado”. Sin embargo, también reconoció que llegar ahora le aporta madurez: “Hoy arranco de cero en el TC, pero con experiencia”.Uno de los grandes desafíos será el cambio de marca. “Yo nunca corrí en otra marca que no sea Ford y hoy me toca correr con un Torino”, explicó. El auto será nada menos que un Torino 0 km, que ya se encuentra en pleno proceso de armado.“No era la marca que imaginaba, pensaba en un Camry u otra opción, pero se dio todo para ir con un Torino y vamos a estar con un Torino”, contó con naturalidad.En el Turismo Carretera, Marcos mantendrá un número muy especial: el 193. “Lo pedí el mismo día que supe que estaba la posibilidad. Siempre usé ese número”, explicó. Su origen es una historia muy personal: “En una carrera de karting fui solo, gané todo y me quedé confiado con ese número. Nunca más lo cambié”.<h2>Orgullo familiar y representación de Quequén</h2>El ascenso también tiene un fuerte componente emocional. “Creo que era el sueño máximo de la familia poder estar dentro del Turismo Carretera”, afirmó. Además, Marcos es consciente de lo que representa para su ciudad: “Siempre me gustó llevar a Quequén en el auto. Nunca nadie lo había tenido tan presente y hoy mucha gente me sigue por eso”.<h2>Objetivos claros para el 2026</h2>Con los pies sobre la tierra, el piloto local sabe que el desafío será enorme. “Las carreras son más largas, hay que entrenar un poco más. El Desafío de las Estrellas son casi 50 vueltas”, explicó. Aun así, no esconde sus aspiraciones: “Hoy el sueño ya cambió: ahora es ganar una serie, una final y algún día pelear un campeonato”.<h2>Un mensaje para los más jóvenes</h2>Desde su propia experiencia, Marcos dejó un mensaje para quienes sueñan con llegar: “Yo arranqué con presupuesto para dos o tres carreras y me tenía que bajar. Tuve la suerte de no bajarme nunca”. Y cerró con una frase que resume su historia: “Hay que animarse, hacer girar el auto y después el destino, a veces, te da una mano”.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/DSpgD2lj0hc/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/reel/DSpgD2lj0hc/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div></div></div><div style="padding: 19% 0;"></div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><svg width="50px" height="50px" viewBox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div><div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; 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Marcos Castro Serrano llega al Turismo Carretera y cumple un sueño

Matías Rossi volvió a escribir una página dorada en el automovilismo argentino al consagrarse campeón del TC2000 en la última fecha del campeonato. El piloto de Del Viso aseguró la corona tras finalizar en el podio con su Toyota Corolla Cross, en una definición intensa disputada en el autódromo de Junín.Luego de cinco años sin títulos en la categoría, el “Misil” regresó a lo más alto y alcanzó su sexta consagración en el TC2000, la cuarta con la marca japonesa. Con este logro, quedó a solo una estrella de Juan María Traverso, el máximo campeón histórico del Turismo Competición 2000.A Rossi le alcanzaba con sumar apenas un punto o, en su defecto, con que su principal rival no ganara la carrera. Esa condición se cumplió cuando Emiliano Stang, que había largado desde la pole position, sufrió la rotura del neumático delantero izquierdo mientras lideraba la final. El incidente, ocurrido promediando la sexta vuelta, prácticamente sentenció el certamen.<h3>Rossi, regularidad y jerarquía durante toda la temporada</h3>El campeón largó tercero y, sin arriesgar más de la cuenta, administró la carrera con inteligencia. Incluso llegó a caer al quinto puesto en las primeras vueltas tras ser superado por Leonel Pernía y Franco Vivian, pero mantuvo la calma y priorizó el objetivo mayor: el título.La campaña 2025 de Rossi fue sólida y contundente: dos victorias, tres pole positions, ocho podios y tres récords de vuelta, números que explican por qué volvió a coronarse campeón y alcanzó su 11º Campeonato Argentino sumando todas las categorías.<h3>Gabriel Ponce de León ganó en casa</h3>La final del Premio Coronación tuvo múltiples alternativas, con varias neutralizaciones por el ingreso del auto de seguridad y problemas de neumáticos que afectaron a varios protagonistas. En ese contexto emergió el local Gabriel Ponce de León, quien aprovechó las circunstancias y se quedó con una victoria muy especial en Junín.El piloto bonaerense dominó el tramo decisivo y resistió los intentos de Franco Vivian, que finalizó segundo a poco más de un segundo de diferencia. Para Ponce de León fue su 26ª victoria en el TC2000 y la segunda de la temporada, pero con un valor simbólico único: ganó por primera vez en el autódromo de la ciudad donde nació y vive.

Matías Rossi se consagró campeón del TC2000 y sumó su sexto título

El piloto argentino Juan Cruz Yacopini sufrió un grave accidente mientras se encontraba navegando en lancha en el embalse El Carrizal, uno de los espejos de agua más importantes de la provincia de Mendoza. El deportista de 26 años permanece internado en estado delicado tras haber sufrido un politraumatismo grave y un shock medular.Según lo que se conoció en las últimas horas, Yacopini se encontraba junto a un grupo de amigos a bordo de una embarcación cuando decidió arrojarse al agua para bañarse. Al hacerlo en una zona de escasa profundidad, impactó violentamente contra el fondo, golpeándose con fuerza la cabeza y provocándose lesiones de consideración.Tras el accidente, el piloto fue trasladado por sus acompañantes hasta un punto de encuentro con una ambulancia del Servicio de Emergencias Coordinado, ubicado sobre la Ruta Provincial 62 y durante ese traslado, sufrió un paro cardiorrespiratorio. El personal médico que acudió al lugar realizó maniobras de reanimación cardiopulmonar (RCP), logró estabilizarlo y dispuso su derivación de urgencia al Hospital Perrupato, donde quedó internado para una primera evaluación médica.La doctora Fernanda Andrade, profesional del Hospital antes mencionado, confirmó el diagnóstico de “politraumatismo grave y shock medular”. Posteriormente, Yacopini fue derivado a la Clínica de Cuyo, en la ciudad de Mendoza, donde continúa recibiendo atención especializada y permanece bajo estricta observación.Juan Cruz Yacopini es considerado uno de los pilotos argentinos más destacados del rally raid a nivel internacional. El mendocino se encontraba disfrutando de sus últimos días de descanso antes de viajar para competir en el Rally Dakar 2026, que se disputará del 3 al 17 de enero en Arabia Saudita. Su preparación deportiva había sido sobresaliente, luego de consagrarse campeón de la Copa Mundial de Rally Bajas en 2025, uno de los logros más importantes de su carrera.

Juan Cruz Yacopini sufrió un accidente y su estado es delicado

El deportista necochense Juan Obregozo, viene de consagrarse Campeón Argentino de motocross en la categoría MX1B y luego de un recorrido intenso, en el que incluso pensó en abandonar el campeonato, pese a estar en la cima a falta de una fecha, el propio piloto contó sus sensaciones a Ecos Diarios y expresó lo que fue una liberación para él, una vez consumado el título.<figure class="image"><img src="https://ecosdiarioscdn.eleco.com.ar/media/2025/12/juan_obregozo.jpeg" alt="Juan Obregozo"></figure><h3>El entrenamiento y su organización</h3>Su rutina combina el aspecto físico con las horas sobre la moto. “Mi idea siempre es complementar el entrenamiento físico con el entrenamiento de la moto. Andar en moto entre tres y cuatro veces por semana, si se puede”, explicó. La organización semanal suele repartirse entre la pista y el trabajo: “Normalmente trato de andar martes, jueves y sábado; los domingos descanso o, si estoy aburrido, ando”.A su vez, destacó la compañía de su perra durante las carreras: “Fui con mi entrenador y con la Pupi. Para muchos parecerá exagerado, pero para mí es una compañía infaltable. Ella se da cuenta cuando estás mal, cuando estás bien… Sabe todo, ella va a todos lados”.<h3>La preparación para la fecha decisiva</h3>El sprint final del campeonato lo encontró trabajando con intensidad. “Hicimos un entrenamiento previo bastante intenso, ya sabíamos que teníamos poco tiempo”, comentó.Ese proceso también le permitió reconectarse con sensaciones arriba de la moto: “Mi entrenador me hizo volver a conocerme. Había herramientas que no estaba usando y pude volver a sacarlas”.La estrategia en la última fecha era clara: “Llegamos con el objetivo de que el que peleaba el campeonato conmigo me reste los menos puntos posibles”.<h3>El peso de lo mental y un casi abandono</h3>Obregozo fue sincero al describir cuánto influyó lo emocional en su temporada. “Lo mental para mí es un 80%. El físico sabés que lo podés recuperar, pero la cabeza un día está bien y otro mal, y a mí me cuesta controlarlo”, reconoció.Esa presión lo llevó a plantearse dejar el torneo. “Pensé en no correr más en la anteúltima fecha, siendo puntero. Sentía que no me salían las cosas y estaba frustrado”, contó.El sacrificio y los apoyos externos también pesaron. “Entrenaba mucho, le dedicaba tiempo al físico y a la moto… En un momento sentí que estaba perdiendo el tiempo”, agregó.La conversación más dura fue con su padre. “Le dije: ‘Pa, yo te juro que no puedo más, la estoy pasando mal. No estoy bien, no lo estoy disfrutando’. Y él no decía nada, pero sé el esfuerzo que hace para brindarme todo”, expresó.<h3>El ser campeón y una vuelta llena de lágrimas</h3>La conquista del título nacional llegó cargada de emociones difíciles de poner en palabras. “Lo termino de entender. Es muy difícil explicarlo porque lo tenés que sentir. Te cuesta caer”, confesó. Con el paso de los días, la intensidad inicial comenzó a bajar. “Hubo uno o dos días de furor y después se tranquilizó todo”, señaló.Pero hubo un momento que quedará grabado para siempre: su vuelta triunfal. “La última vuelta del nacional, cuando sabía que salía campeón, la di gritando y llorando como un marrano. Era una cuestión de liberación. Ahora hay que aprender a disfrutarlo”, cerró el flamante campeón argentino MX1B.

Juan Obregozo y la historia detrás de un título que lo liberó

Agustín Canapino (Camaro) y los fanáticos de Chevrolet tuvieron un cierre de año perfecto, ya que el piloto del Canning Motorsports, que se había coronado campeón del Turismo Carretera por 5ª vez al cabo de su éxito en la 1ª serie, consumó una categórica victoria en la Final disputada en el autódromo “Roberto Mouras” de La Plata, sede del Premio Coronación 2025. &nbsp;En una carrera que ofreció muy pocas alternativas en las principales posiciones, el “Titán” se impuso de punta a punta y alcanzó su 6ª victoria del año, lo que implica ser el único piloto que repitió triunfo en la temporada. Mariano Werner (Mustang) sólo pudo inquietar al ganador en la largada y después se limitó a correrlo infructuosamente, para terminar a una diferencia de 3s584 al momento de cruzar la meta.&nbsp;Werner cosechó su 3º podio de una temporada muy difícil, en la que llegó a la última fecha sin posibilidades por primera vez desde 2017, la temporada en la que no corrió las primeras 6 fechas por estar suspendido.La temporada 2025 cerró con un total de 23 pilotos que accedieron al menos una vez al podio. El último en sumarse a la lista fue “Josito” Di Palma (Camaro), que no terminaba en el “top 3” desde Posadas 2022, cuando fue 3º con el Ford del Maquin Parts Racing. Así, el arrecifeño del RUS Med Team, celebró su 20º podio en el Turismo Carretera.El Turismo Carretera abrirá su temporada 2026 en el autódromo de El Calafate, el 14 y 15 de febrero.&nbsp;

Agustín Canapino festejó el título del TC con un triunfo en La Plata

Marco Dianda (Dodge) consumó una temporada formidable con el 4º puesto en la 15ª y última fecha del campeonato 2025 y se coronó campeón del TC Pista con apenas 17 años, la misma edad con la que debutará en el Turismo Carretera en 2026. Bautista Damiani (Chevrolet) ganó la Final &nbsp;en el autódromo “Roberto Mouras” de La Plata, mientras que Nicolás Moscardini (Ford) logró el subcampeonato y el segundo ascenso al TC.El piloto del Galarza Racing largó 3º y no opuso mayor resistencia cuando en la largada lo superó Tomás Abdala (Ford). Se mantuvo 4º durante las 20 vueltas, un resultado que le sobraba para ser campeón, ya que Moscardini, su escolta, peleaba por ingresar al “top 10”. El platense finalmente llegó 12º y logró el ansiado objetivo por 5,25 puntos, la diferencia que hubo con Rodrigo Lugón (Ford), que culminó 3º en el torneo.En una jornada de festejos para el Canning Motorsports, Bautista Damiani (Chevrolet) consiguió su anhelada 1ª victoria en el TC Pista. El porteño de 20 años, que venía de ganar la Final en Mendoza y el campeonato de TN Clase 2, se impuso de principio a fin, pese al acoso constante al que lo sometió Tomás Abdala, quien terminó a sólo 0s389 y obtuvo su 1º podio de la temporada.El TC Pista abrirá su temporada 2026 en el autódromo de El Calafate, el 14 y 15 de febrero.&nbsp;

Marco Dianda fue cuarto en La Plata y se consagró campeón del TC Pista

La noche de Abu Dhabi tuvo la finalización del 76° campeonato mundial de Fórmula 1, en donde el argentino Franco Colapinto cumplió con su 25° Gran Premio y el 15° con el Alpine A525, auto que no le permitió destacarse en la temporada y que lo marginó a los puestos de retaguardia durante la última parte del calendario.En la pista de Yas Marina, Colapinto condujo el A525 que tuvo una modificación en la suspensión antes de ir a la grilla, en donde comenzó 20° con neumáticos medios «0Km», con los cuales desarrolló un ritmo estable durante 15 vueltas en donde se ubicó provisionalmente 16° aprovechando la detención de sus adversarios para cumplir con el cambio de neumáticos que él realizó al calzar el compuesto duro y completar la carrera.Tras esa detención, el pilarense condujo el Alpine que continuó evidenciando la falta de prestación ante el resto, y junto a su compañero Pierre Gasly volvieron a terminar a una vuelta del vencedor, Max Verstappen (Red Bull), cerrando una temporada difícil para ambos y el resto de los integrantes de la escuadra de Enstone, que aguarda por 2026 para poner en pista el nuevo A526 con las especificaciones del reglamento que regirá desde el 1° de enero.<h2 style="text-align:justify;">FÓRMULA 1 – GRAN PREMIO DE ABU DHABI – CARRERA</h2><figure class="table" style="height:588px;width:906px;"><table class="ck-table-resized" style="background-color:rgb(255, 255, 255);"><colgroup><col style="width:16.67%;"><col style="width:16.67%;"><col style="width:16.67%;"><col style="width:16.67%;"><col style="width:16.67%;"><col style="width:16.65%;"></colgroup><tbody><tr><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">POS.</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">N°</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">PILOTO</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">AUTO</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">VTAS.</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">TIEMPO / DIF.</td></tr><tr><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">1</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">1</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Max&nbsp;Verstappen</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Red Bull Racing</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">58</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">1:26:07.469</td></tr><tr><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">2</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">81</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Oscar&nbsp;Piastri</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">McLaren</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">58</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">12.594</td></tr><tr><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">3</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">4</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Lando&nbsp;Norris</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">McLaren</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">58</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">16.572</td></tr><tr><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">4</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">16</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Charles&nbsp;Leclerc</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Ferrari</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">58</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">23.279</td></tr><tr><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">5</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">63</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">George&nbsp;Russell</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Mercedes</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">58</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">48.563</td></tr><tr><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">6</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">14</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Fernando&nbsp;Alonso</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Aston Martin</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">58</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">1:07.562</td></tr><tr><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">7</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">31</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Esteban&nbsp;Ocon</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Haas F1 Team</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">58</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">1:09.876</td></tr><tr><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">8</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">44</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Lewis&nbsp;Hamilton</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Ferrari</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">58</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">1:12.670</td></tr><tr><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">9</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">18</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Lance&nbsp;Stroll</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Aston Martin</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">58</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">1:14.523</td></tr><tr><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">10</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">87</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Oliver&nbsp;Bearman</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Haas F1 Team</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">58</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">1:16.166</td></tr><tr><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">11</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">27</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Nico&nbsp;Hulkenberg</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Kick Sauber</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">58</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">1:19.014</td></tr><tr><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">12</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">5</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Gabriel&nbsp;Bortoleto</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Kick Sauber</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">58</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">1:21.043</td></tr><tr><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">13</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">55</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Carlos&nbsp;Sainz</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Williams</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">58</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">1:22.158</td></tr><tr><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">14</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">22</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Yuki&nbsp;Tsunoda</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Red Bull Racing</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">58</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">1:23.794</td></tr><tr><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">15</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">12</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Kimi&nbsp;Antonelli</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Mercedes</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">58</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">1:24.399</td></tr><tr><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">16</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">23</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Alexander&nbsp;Albon</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Williams</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">58</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">1:30.327</td></tr><tr><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">17</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">6</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Isack&nbsp;Hadjar</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Racing Bulls</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">57</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">1 vta</td></tr><tr><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">18</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">30</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Liam&nbsp;Lawson</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Racing Bulls</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">57</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">1 vta</td></tr><tr><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">19</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">10</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Pierre&nbsp;Gasly</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Alpine</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">57</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">1 vta</td></tr><tr><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.1);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">20</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.1);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">43</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.1);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Franco&nbsp;Colapinto</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.1);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">Alpine</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.1);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">57</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.1);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">1 vta</td></tr></tbody></table></figure>

F1: Ganó Verstappen, Norris es campeón mundial y Colapinto terminó un año complicado

Una temporada con números formidables hizo que el propósito de la Copa de Oro esta vez no se cumpliera. No habrá una Final con incertidumbre con múltiples variables y alternativas que analizar. Agustín Canapino (Camaro) triunfó en la 1ª serie de la 15ª y última fecha del campeonato 2025, que se disputa en el autódromo “Roberto Mouras” de La Plata, y se consagró campeón de Turismo Carretera por 5ª vez.Por primera vez en la Copa de Oro, el campeón se define antes de la Final del Premio Coronación. Y si bien en 2004 (Omar Martínez), 2006 (Norberto Fontana) y 2007 (Christian Ledesma) el campeonato se definió antes de la última fecha, no había una coronación tras la realización de una serie desde 2002, cuando lo consiguió Guillermo Ortelli en el Coronación de Mar de Ajó.“Esto es increíble y soñado. Tuve un auto y un equipo impresionante”, aseveró Canapino en Campeones Radio y AM590 Continental tras conseguir su primer título en el TC sin su padre Alberto Canapino. También fue el primero para un Camaro, el primero para el Canning Motorsports (producto de la fusión del JP Carrera y Las Toscas Racing) y el primero para Martín Costanzo como motorista (había sido campeón como carburista de “Tito” Bessone en 2003).La serie no tuvo sobresaltos para el “Titán”, que pudo prevalecer en la largada sobre Jeremías Olmedo (Mustang) y luego escaparse del piloto del Moriatis Competición. El salteño, que desde la próxima temporada será compañero de equipo del arrecifeño en el Canning Motorsport, tanto en el Turismo Carretera como en el TN Clase 3, terminó 2º a 3s924 del flamante campeón.<h2 style="text-align:justify;">TC – 1ª SERIE –&nbsp; LA PLATA – 5 VUELTAS &nbsp;</h2><figure class="table" style="width:899px;"><table style="background-color:rgb(255, 255, 255);"><tbody><tr><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;text-align:center;vertical-align:top;">P.</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;text-align:center;vertical-align:top;">PILOTO</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;text-align:center;vertical-align:top;">AUTO</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;text-align:center;vertical-align:top;">TPO.</td></tr><tr><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">1º</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">CANAPINO AGUSTÍN</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">CAMARO</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">7;00.123</td></tr><tr><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">2º</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">OLMEDO JEREMÍAS</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">MUSTANG</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">3.924</td></tr><tr><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">3º</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">TODINO GERMÁN</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">MUSTANG</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">7.220</td></tr><tr><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">4º</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">ROSSI MATÍAS</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">TOYOTA</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">7.805</td></tr><tr><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">5º</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">MARTÍNEZ AGUSTÍN</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">MUSTANG</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">11.450</td></tr><tr><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">6º</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">RUGGIERO ALAN</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">TOYOTA</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">10.578</td></tr><tr><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">7º</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">TROSSET NICOLÁS</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">MUSTANG</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">12.353</td></tr><tr><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">8º</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">MARTÍNEZ TOBÍAS</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">TOYOTA</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">12.762</td></tr><tr><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">9º</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">ARDUSSO FACUNDO</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">CAMARO</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">14.813</td></tr><tr><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">10º</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">FAÍN IGNACIO</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">TORINO</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">14.976</td></tr><tr><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">11º</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">DE BENEDICTIS J. B.</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">MUSTANG</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">15.665</td></tr><tr><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">12º</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">CANDELA KEVIN</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">TORINO</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">19.858</td></tr><tr><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">13º</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">CARINELLI AUGUSTO</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">MUSTANG</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">22.272</td></tr><tr><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">14º</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">JAKOS ANDRÉS</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">TOYOTA</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">22.273</td></tr><tr><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">15º</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">BENVENUTI JUAN C.</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">CAMARO</td><td style="border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">4 VTAS</td></tr><tr><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">16º</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">MAZZACANE GASTÓN</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">CAMARO</td><td style="background-color:rgba(128, 128, 128, 0.07);border-color:rgba(128, 128, 128, 0.5);padding:15px;vertical-align:top;">4 VTAS</td></tr></tbody></table></figure>PROMEDIO: 182,732 km/h. RECORD DE VUELTA: Canapino en la vta. 1 en 1:23.480 a 183,924 km/h. RECARGADOS: Jakos, por adelantamiento en la largada, y Ruggiero, por maniobra peligrosa a A. Martínez.

Canapino ganó la 1ª serie en La Plata y conquistó su 5º título de Turismo Carretera

Mañana, con el Gran Premio de Abu Dabi cuya largada se podrá ver en nuestro país a las 10, sólo quedará esperar la definición del campeonato. Salvo alguna catástrofe, Lando Norris es quien mejor perfilado está para coronarse por primera vez en su historia a bordo del McLaren.La lucha será con Max Verstappen (Red Bull) y con Oscar Piastri (McLaren), quienes en ese orden se reparten también algunas posibilidades de coronarse.Pero habrá otra carrera y será en la que varios pilotos buscarán la redención. Podemos citar aquí a Ferrari y también a Alpine, cuyos pilotos Pierre Gasly y Franco Colapinto largarán en los puestos 19º y 20º respectivamente.Como vemos fin de semana tras fin de semana la temporada ha sido un fiasco para la escudería francesa&nbsp;desde el punto de vista del rendimiento de sus monoplazas A525 (muchos le quitan responsabilidad a los pilotos). Pero ya falta menos para la presentación del Alpine A526, que será presentado en Barcelona (España) el próximo 23 de enero.Pero así como en lo deportivo la campaña es para olvidar, ha sido de valiosos aprendizajes tanto para sus pilotos como para el propio equipo. Acaso una temporada transición, de aprendizajes, para ver florecer mejores resultados a futuro.Hay esperanza. Y eso es lo que hoy reflejó en sus redes sociales Alpine, con unos posteos resaltando el valor de la marca y del factor humano.El mensaje es claro: más allá de las dificultades que se presentaron a lo largo del año, existe unión y fortaleza para pensar y trabajar en un mejor presente."Nuestro equipo de pista 2025. Nos reunimos para celebrar los esfuerzos de Enstone y Viry-Châtillon, que han trabajado incansablemente durante los altibajos de esta temporada", escribió la escudería, con la siguiente imagen a la que se hace referencia en la que junto a los coches aparecen Colapinto (derecha), Gasly y Paul Aron (primero desde la izquierda):<figure class="image"><img style="aspect-ratio:807/711;" src="https://px.cdn.lanueva.com/122025/1765048773805/Alpine2026a.jpg?cw=807" width="807" height="711"></figure>

La foto que es toda una esperanza para Alpine en 2026

Agustín Canapino (Camaro) quedó a las puertas de un nuevo campeonato de Turismo Carretera luego de lograr en el autódromo “Roberto Mouras” de La Plata su 7ª “pole position” de la temporada 2025.Es que si el piloto del Canning Motorsports obtiene la victoria en la 1ª serie de mañana, conquistará su 5º título en la categoría más popular del país, ya que logrará una ventaja de 68 puntos y quedarán 67,5 en juego en lo que resta del Premio Coronación.El escolta del “Titán” en la clasificación en La Plata, fue Marcelo Agrelo (Camry), mientras que Mariano Werner cerró el podio. Con estos resultados, Canapino largará junto a Olmedo en la primera serie, Agrelo hará lo propio con Di Palma en la segunda y Werner partirá a la par de Landa en la tercera.Las baterías se pondrán en marcha este domingo a las 10.10, 10.35 y 11, de manera respectiva. Por su parte la final del TC en La Plata, con el Premio Coronación en juego, se desarrollará a partir de las 14.

Agustín Canapino prevaleció en la clasificación del TC en La Plata

El cordobés de apenas 17 años, Marco Dianda &nbsp;logró en el autódromo “Roberto Mouras” de La Plata, sede del Premio Coronación, su 5ª “pole position” del año, lo que le permite afianzarse como el cómodo líder de la estadística anual.A diferencia de lo que hizo la mayoría de sus rivales, el piloto del Galarza Racing pudo mejorar en su segundo intento de vuelta rápida para marcar 1m24s524 y bajar en 0s348 el récord del circuito, que estaba en poder de Jeremías Scialchi (Ford) desde 2024. De esta manera, Dianda cosechó su 3ª “pole” consecutiva.Con los 3 puntos de la “pole”, el representante de Guatimozín extendió a 23 unidades la ventaja sobre Nicolás Moscardini (Ford), que clasificó 8º a 0s835, en la Copa de Plata. Además, Dianda quedó a 10,5 puntos de conseguir su ascenso al Turismo Carretera. Con esa cantidad, aunque no salga campeón, Marco se asegura el subcampeonato que le abre las puertas del TC. Equivale a un 28º puesto en la Final y como en esta fecha hay 18 autos, le bastará con largar y no ser excluido (puede abandonar y aún así lograr el objetivo).Las series del Premio Coronación 2025 se disputarán este domingo: la 1ª batería se largará a las 9:15, con Marco Dianda (Dodge) y Gastón Iansa (Chevrolet) en la 1ª fila. El 2º parcial, en tanto, comenzará a las 9:40, con Bautista Damiani (Chevrolet) y Juan Manuel Tomasello (Chevrolet) partiendo en las mejores posiciones.

TC Pista en La Plata: el líder Marco Dianda se impuso en la clasificación

Concluyó este viernes el primer día de entrenamientos correspondentes al Gran Premio de Abu Dabi, última carrera de la temporada 2025 de la Fórmula 1.La competencia que marcará la definición del campeonato se correrá este domingo a las 10, hora de nuestro país.En la&nbsp;práctica 2 el argentino Franco Colapinto (Alpine) no tuvo el mismo desempeño que la tanda de práctica 1 y finalizó 19º en la lista de mejores tiempos a 1.688 segundos del líder, mientras que su compañero Pierre Gasly quedó debajo (20º).Recordamos que&nbsp;Gasly no intervino en la FP1 en la que Alpine dio lugar y rodaje al piloto reserva Paul Aron.<figure class="image"><img style="aspect-ratio:807/1009;" src="https://px.cdn.lanueva.com/122025/1764944498174/Clasi1.jpg?cw=807" width="807" height="1009"></figure>Nuevamente, Lando Norris (McLaren) fue el más rápido con un tiempo de 1m23s/083, mejorando lo hecho en la FP1. Lo siguieron Max Verstappen (Red Bull) como 2º con +0.363 y George Russell (Mercedes) en 3º lugar a +0.379 de la punta.En la FP2 el piloto argentino comenzó bien con cubiertas duras pero luego fue cayendo en el clasificador -a medida que fueron probando los demás con blandas- hasta quedar inicialmente 20º y luego 19º. En el medio tuvo un despiste aunque sin consecuencias materiales. Este fue el momento:&nbsp;<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">FRANCO BLOQUEÓ Y PASÓ DE LARGO: Colapinto con complicaciones en una de las curvas en la FP2. 📺 <a href="https://twitter.com/hashtag/AbuDhabiGP?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#AbuDhabiGP</a> | Toda la temporada de <a href="https://twitter.com/hashtag/F1?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#F1</a> por <a href="https://twitter.com/hashtag/DisneyPlus?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#DisneyPlus</a> Plan Premium <a href="https://t.co/WcuqVO6oQQ">pic.twitter.com/WcuqVO6oQQ</a>— SportsCenter (@SC_ESPN) <a href="https://twitter.com/SC_ESPN/status/1996931958882938989?ref_src=twsrc%5Etfw">December 5, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>&nbsp; &nbsp;

Franco Colapinto finalizó 19º y Lando Norris fue el mejor en la práctica 2 en Abu Dabi

El campeonato de&nbsp;Fórmula 1&nbsp;se definirá este domingo en el Gran Premio de Abu Dabi&nbsp;y el neerlandés Mx Verstappen&nbsp;(Red Bull) podría igualar una marca de la leyenda argentina Juan Manuel Fangio.Verstappen, que fue campeón los últimos cuatro años, necesita ganar y que el británico Lando Norris (McLaren) termine al menos cuarto, lo que le permitiría consumar una de las mejores remontadas de la historia.En caso de que se dé este resultado,&nbsp;Verstappen conseguiría su quinto título e igualaría la marca de Fangio, quien se consagró campeón en 1951, 1954, 1955, 1956 y 1957, y además dejaría atrás a leyendas como el francés Alain Prost y el alemán Sebastian Vettel.De esta manera,&nbsp;Verstappen quedaría a solo dos títulos de los máximos ganadores de la categoría que son el británico Lewis Hamilton&nbsp;(2008, 2014, 2015, 2017, 2018, 2019 y 202)&nbsp;y el alemán Michael Schumacher&nbsp;(1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003 y 2004) con siete cada uno.La primera consagración de Verstappen en la Fórmula 1 se dio en el 2021, cuando justamente en el GP de Abu Dabi superó en la última vuelta a Hamilton para quedarse con el título después de la que fue&nbsp;una de las mejores definiciones de la historia.En los años siguientes, entre 2022 y 2024, Verstappen demostró un dominio casi absoluto para mantener su legado.En este 2025 las cosas no fueron nada fácil para el neerlandés, que con un Red Bull muy inferior se las rebuscó para darle pelea a los McLaren del británico Lando Norris y del australiano Oscar Piastri.Incluso llegó a estar en una desventaja de más de 100 puntos con respecto al líder, pero gracias a sus impresionantes resultados en las últimas fechas pudo recortar muchísimo la distancia. (NA)

La marca de Fangio que alcanzaría Verstappen si gana el campeonato de Fórmula 1

El GP de Qatar dejó el torneo al rojo vivo porque ganó Max Verstappen y recortó puntos luego de una fallida estrategia de McLaren, que metió a Oscar Piastri segundo y a Lando Norris, quien sigue puntero, quinto.En cuanto a Franco Colapinto, vivió una prueba muy tranquila sin superar autos en pista ni ser adelantado, para finalizar 14°. Su compañero Pierre Gasly, con problemas desde el inicio, cerró 17°. Abandonaron Nico Hulkenberg y Oliver Bearman.Así, el neerlandés y multicampeón, Max Verstappen ganó el GP de Qatar y se ilusiona con el título de cara a la última carrera que se desarrollará el próximo fin de semana durante lo que será el GP de Abu Dhabi.Red Bull acertó en la estategía y paró a Max Verstappen en la séptima vuelta cuando comenzó el safety car. De esta manera, el neerlandés encaminó la victoria y achicó la diferencia en la lucha por el título. En cambio. McLaren, en el afán de no beneficiar a ninguno de sus pílotos por sobre el otro, terminó perjudicando a sus dos hombres: Oscar Piastri terminó 2° y Lando Norris quedó 4°, que en la anteúltima vuelta supero a Antonelli.

Fórmula 1: Max Verstappen ganó el GP de Qatar y el campeonato quedó en suspenso

Agustín Canapino (Corolla) dominó la clasificación del Premio Coronación 2025, que se lleva a cabo en el circuito “Jorge Ángel Pena” del autódromo de San Martín, y logró la pole position, por lo que largará delante de todos en la primera serie de este domingo.El piloto del Ale Bucci Racing, que viene de lograr la “pole position” en Río Cuarto, donde sin embargo fue excluido por técnica luego de culminar 2º en la Final, detuvo el cronómetro en 1m35s970 para su mejor vuelta y superó a José Manuel Urcera (Focus), que clasificó 2º en su despedida del Larrauri Racing, por 0s370. Facundo Chapur (Citroën C-Elysée), otro bicampeón de la Clase 3 como “Manu”, se ubicó 3º a 0s424 del “poleman”.Este domingo se disputarán las series en San Martín. Por 3ª vez en la temporada 2025, serán 2 parciales y no 3, como ocurre habitualmente, porque no se superaron los 30 autos, algo que ya había sucedido en Termas de Río Hondo y en Oberá. La 1ª se largará a las 10.10, con Agustín Canapino (Corolla) y Facundo Chapur (Citroën C-Elysée) en la 1ª fila, mientras que José Manuel Urcera (Ford Focus) y Facundo Marques (Ford Focus) partirán adelante en la 2ª batería, que comenzará a las 10.40.<h2>TN - Clase 2</h2><figure class="image"><img src="https://ecosdiarioscdn.eleco.com.ar/media/2025/11/gonzalo_antolin.jpeg" alt="Gonzalo Antolín"><figcaption>Gonzalo Antolín</figcaption></figure>Gonzalo Antolín (Peugeot 208) largará desde la pole position la Final de la Clase 2 de TN en el autódromo de Mendoza luego de haber prevalecido en la 1ª serie, la más veloz de la 12ª y última fecha del campeonato 2025. El piloto de San Rafael, que lidera el campeonato, compartirá la 1ª fila con Nicolás Posco (Ford Fiesta Kinetic), ganador de la 2ª batería del Premio Coronación y uno de los 7 rivales que tiene en la lucha por el título.El “poleman” Antolín dominó con absoluta superioridad la primera batería en el circuito de 4.167 metros para obtener su 3ª victoria parcial de la temporada 2025. El sanrafaelino mantuvo siempre a distancia a Juan Ignacio Canela (VW Gol Trend), quien sobre el final perdió el 2º lugar con Bautista Damiani (Toyota Yaris). El piloto del Alquat Motorsport, que llegó a 5s066 de Antolín, se recuperó luego de quedar 4º en la largada.Luego de la disputa de las series y cuando restan 45 puntos en juego, Gonzalo Antolín (Peugeot 208) sigue como líder del campeonato y le lleva 10 puntos de ventaja a Juan Pablo Pastori (Chevrolet Onix), que largó 7º y llegó 4º en la primera serie, y 12,5 sobre Bautista Damiani (Toyota Yaris). El misionero largará la Final desde la 7ª posición.

TN en Mendoza: Agustín Canapino logró la pole de la Clase 3

Difícil tanda clasificatoria afrontó Franco Colapinto con el Alpine A525 en la sesión que ordenó las posiciones para la grilla de la carrera Sprint del Gran Premio de Qatar, y en donde quedó ubicado 20° tras marcar en su séptimo y último intento por progresar un tiempo de 1m22s364, calzando un juego de neumáticos medios flamantes.Factor central de esa merma en el coche es el piso que se debió reemplazar tras el despiste en la práctica, y que no cuenta con una carga como el que se dañó durante la práctica, y que es determinante para transitar con mejor adherencia en las curvas.La prestación de las unidades del equipo de Enstone no le permitió tampoco al francés Pierre Gasly progresar en las posiciones, quedando uno por delante de Colapinto a quien aventajó por 252/1000, evidenciando ello el magro andar de ambos autos en esta tanda cronometrada, y que los verá largar desde el fondo de la grilla (de no mediar penalizaciones) este sábado.<h3 style="text-align:justify;">&nbsp;</h3><h3 style="text-align:justify;">PIASTRI SE FORTALECE Y LARGA PRIMERO EN EL SPRINT</h3>Conduciendo sin complicaciones, Oscar Piastri ratificó en la clasificación de la carrera Sprint lo que hizo en el entrenamiento, y consiguió la «pole» para este sábado, estableciendo 1m20s055 (a 243,087 Km/h.) y dejando el nuevo récord de la pista de Losail a bordo del McLaren MCL39.De esta manera, el australiano vuelve a posicionarse, tras varias carreras, en la primera posición de una sesión oficial de F1 y superando por 32 milésimas al Mercedes de George Russell, que se filtró entre los autos anaranjados y relegando a Lando Norris, quien ocupó la tercera posición a 0s230.<figure class="image" style="height:auto;"><img style="aspect-ratio:976/584;" src="https://campeones.com.ar/wp-content/uploads/2025/11/251127-F1-OPiastri.jpg" alt="" srcset="https://campeones.com.ar/wp-content/uploads/2025/11/251127-F1-OPiastri.jpg 976w, https://campeones.com.ar/wp-content/uploads/2025/11/251127-F1-OPiastri-400x239.jpg 400w, https://campeones.com.ar/wp-content/uploads/2025/11/251127-F1-OPiastri-720x431.jpg 720w, https://campeones.com.ar/wp-content/uploads/2025/11/251127-F1-OPiastri-200x120.jpg 200w, https://campeones.com.ar/wp-content/uploads/2025/11/251127-F1-OPiastri-768x460.jpg 768w, https://campeones.com.ar/wp-content/uploads/2025/11/251127-F1-OPiastri-800x479.jpg 800w" sizes="100vw" width="976" height="584"></figure>Detrás quedó cuarto el español Fernando Alonso (a 0s395) continuando mostrando una clara evolución del Aston Martin y superando a los Red Bull de Yuki Tsunoda (a 0s464) y de Max Verstappen (a 0s473), quien continuó quejándose de una merma en el funcionamiento de su RB21. Luego se ubicaron Kimi Antonelli (Mercedes), Carlos Sainz (Williams), Charles Leclerc (Ferrari) y Alex Albon (Williams).(Campeones)

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