El representante legal de las empresas de colectivos de Necochea, Carlos Manzanos, dijo que luego del diálogo que han mantenido con concejales y con el departamento ejecutivo, “el compromiso es que una vez que ingrese el subsidio se van a hacer los cálculos y se va a hacer una disminución de la tarifa”. Sin embargo, fue contundente al afirmar que de ninguna manera va a ser factible retrotraer el precio del boleto al valor anterior al actual, que era de $798. Recordemos que hoy en día está en $998,50.

Haciendo referencia a qué momento será el que se podrá aplicar la actualización de precios, Manzanos dijo que “al no entrar el subsidio todavía, no se puede hacer ningún calculo” y que “hoy en día el boleto no está en el valor real, sino que es una manera de que el usuario pueda seguir usando el servicio”.

“Los estudios de costos dan arriba de $1200. Hay deudas con proveedores y hemos tenido que comprar el gasoil a plazo”, explicó, y dijo que ante cualquier mínimo error de cálculos, tendrían que “parar los colectivos porque no hay para repuestos”.

¿Cuándo entra el subsidio?

El representante de las empresas adelantó que en las próximas horas estaría ingresando el dinero aportado por la provincia de Buenos Aires como ampliación del subsidio que ya venían recibiendo, pero que no tienen aun certeza de cuánto dinero será. “Sería lo mismo que cuando teníamos el fondo compensador. Es el mismo monto del semestre pasado. Hubo un desfasaje muy grande desde enero, donde las empresas entraron en crisis y estaban atadas de pies y manos, por no poder poner el valor real del boleto”.

También explicó que actualmente en Necochea suben un promedio de 1,79 pasajeros por kilómetro recorrido, mientras que Mar del Plata, por ejemplo, tiene 3,2, lo cual hace que puedan sostener otros valores de boleto. “Estamos entrando en invierno y la gente sale menos, usa menos el colectivo, pero es normal y está en lo previsto. Se está intentando mantener el equilibrio y surfear la ola”, dijo.

Además, confesó que "todas las empresas a nivel nacional nos hemos convertido en subsidio-dependientes y cuando se dejaron de dar esos subsidios, se generó un gran desfasaje y hay mucha diferencia con el AMBA, que lo tienen a un precio muy bajo porque tienen mucho subsidio y mucho pasajero por kilómetro recorrido”.

En los proyectos más inmediatos, aunque es algo de lo que se habla hace varios meses, está unificar las líneas 502 y 503, lo que permitiría aumentar la frecuencia y reducir los costos.

"Se hizo mapeo por GPS para implementar la app que indica en tiempo real donde está el colectivo. Falta modificar la ordenanza porque se pide que esté todo en regla. Es algo que al usuario le va a servir mucho y ya es algo que está en su etapa final antes de la implementación, adelantó Manzanos.

Finalmente, el representante de las empresas en las que trabajan más de 100 personas, aseguró que hoy en día "es utópico pensar en renovar los colectivos" porque la situación es difícil, los valores son altos y no hay créditos. “Es una inversión positiva y ojalá la podamos hacer en un futuro, pero es difícil hoy, porque estamos hablando de que el problema no es la rentabilidad, es la supervivencia”.