Qué dice el nuevo informe que hizo Vialidad acerca del estado de las rutas

Un nuevo informe técnico elaborado por la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) analiza la situación actual de las rutas nacionales y propone una serie de mejoras que buscan modernizar más de 7.300 kilómetros de la red vial argentina. El documento, que forma parte de los proyectos de los llamados “Nuevos Corredores Viales Nacionales”, identifica una serie de problemas estructurales que impactan tanto en la seguridad como en la eficiencia del transporte.

Entre las dificultades más importantes que detalla el estudio se destacan la falta de capacidad de muchas rutas para atender la demanda actual de tránsito, los cuellos de botella en tramos urbanos, y la dificultad de acceso a los puertos, un punto especialmente sensible para las ciudades costeras con fuerte movimiento de carga, como Necochea.

Puertos en la mira: Rosario, Bahía Blanca y Necochea

El informe de Vialidad menciona que, si bien existen numerosos nodos portuarios en el país, la actividad en los últimos años se ha concentrado en unos pocos polos clave: el área de Rosario, San Lorenzo, San Martín y Timbúes, además de Bahía Blanca y Necochea.
Según el documento, “el tránsito de camiones en los accesos a estas terminales tuvo un aumento significativo, pero la inversión en infraestructura vial no acompañó ese crecimiento”.

Esto genera —agrega el informe— un colapso vial en temporadas de cosecha y congestión en áreas urbanizadas próximas a los puertos. Aunque el texto señala con más detalle los casos de San Lorenzo y Bahía Blanca, la inclusión de Necochea dentro de los principales destinos logísticos del país deja en evidencia la importancia estratégica del Puerto Quequén dentro del sistema de transporte nacional.

Una red que no da abasto

La DNV también advierte que la red vial argentina presenta déficit de mantenimiento y una capacidad insuficiente en muchos tramos troncales, lo que afecta tanto el transporte de cargas como la circulación de pasajeros. Los ingresos por peaje no alcanzan a cubrir los costos de mantenimiento, y gran parte de los corredores requieren subsidios estatales para seguir operativos.

En el caso de las rutas que vinculan la región pampeana —por donde circula buena parte de la producción agrícola del país— se menciona la necesidad de modernizar y ampliar tramos clave como la Ruta Nacional 3 y la Ruta 226, corredores fundamentales para la salida de la producción bonaerense hacia los puertos del Atlántico.

Más seguridad y nuevas obras

El proyecto vial plantea convertir varios tramos en “Rutas Seguras”, lo que implica ensanche de calzada, pavimentación de banquinas, construcción de carriles de sobrepaso y mejora de intersecciones, con el objetivo de reducir la siniestralidad.

También se prevé un plan de repavimentación y mantenimiento integral bajo la modalidad de participación público-privada (PPP), buscando atraer inversión privada con control estatal.

Necochea y el desafío logístico

Aunque el informe no desarrolla proyectos específicos en el distrito, la mención al puerto local dentro de los nodos prioritarios refuerza la necesidad de invertir en los accesos terrestres a Puerto Quequén, especialmente en temporadas de alta carga agrícola. La Ruta 228, que une Necochea con Tres Arroyos y con la red nacional, y la Ruta 88 hacia Mar del Plata, son tramos estratégicos donde el deterioro o la falta de capacidad repercuten directamente en la economía regional.

En resumen, el relevamiento de Vialidad Nacional describe un panorama complejo: rutas que necesitan mantenimiento urgente, tramos urbanos saturados y accesos portuarios colapsados. En ese contexto, Necochea aparece como un punto clave dentro del mapa logístico argentino, y la mejora de sus conexiones viales será determinante para el desarrollo del puerto y de toda la región.