Entre caminos y oportunidades, Necochea mira hacia adelante

—¡Buen día! ¿Cómo andás? Dame el mismo cafecito de siempre, bien caliente.

—Ya te lo sirvo. A esta altura ni hace falta que me lo pidas, ya sé cómo te gusta.

—¡Ja, ja! Eso es lo bueno de ser habitué. Uno llega, se sienta y el café aparece solo.

—Tal cual. Bueno, acá lo tenés… Ahora sí, contame, ¿cómo estuvo tu semana?

—Y… mirá, pasaron unas cuantas cosas. Vengo contento. Estuve en el Franqui Day, en Mar del Plata. Muy interesante, había un montón de opciones para el que está pensando en invertir en una franquicia.

—Mirá vos… ¿y alguna te tentó?

—Varias, la verdad. Había propuestas para todos los gustos y bolsillos. Pero ¿sabés qué fue lo que más me emocionó del viaje?

—A ver… ¿qué pasó?

—No quiero ser demasiado optimista, porque con estas cosas ya aprendimos a ser cautos, pero cuando volvía para Necochea me crucé en la Ruta 88 con un camión de Vialidad que llevaba unas cámaras montadas adelante.

—¿Cámaras? ¿Estarían haciendo mediciones?

—Eso pensé. Tendría toda la pinta de estar haciendo algún tipo de relevamiento. Y enseguida me acordé de todo lo que venimos hablando de la Ruta 88.

—Bueno… por lo menos es algo distinto.

—¡Por eso me llamó tanto la atención! Mirá que viajo seguido por esa ruta y es la primera vez que me cruzo con algo así. No sé qué estaban haciendo exactamente y tampoco quiero generar falsas expectativas, pero ojalá sea una señal de que esta vez se está avanzando en serio.

—Después de tantos años de reclamos, sería una gran noticia.

—Ni hablar. Ojalá se avance con los estudios, se presente de una vez un verdadero plan de obras para la Ruta 88 y podamos empezar a verla como una realidad. Ya sé que estamos lejos, que entre un relevamiento y una obra terminada hay un camino enorme…

—Pero por algún lado hay que empezar. Después de tantas promesas, ver algo concreto en la ruta, aunque sea un camión haciendo mediciones, te permite tener un poquito de esperanza. Ojalá esta vez no quede solamente en eso.

Con la esperanza puesta en que esta vez la Ruta 88 empiece a transitar el camino de las promesas a las obras

—Y hablando de rutas y de calles que necesitan arreglos… esta semana hubo una noticia importante para el Municipio.

—¿Lo de la famosa tasa portuaria?

—Si, la Cámara de Apelación en lo Contencioso Administrativo de Mar del Plata revocó la cautelar que impedía al Municipio avanzar con el cobro de la Tasa Solidaria por Mantenimiento Diferenciado de la Red Vial.

—¿Ahora la Municipalidad puede cobrar?

—Puede volver a avanzar con los procedimientos administrativos y judiciales para intentar cobrarla, que no es exactamente lo mismo que decir que mañana tiene la plata en la caja. Y hay que aclarar algo importante: la Cámara no resolvió todavía la discusión de fondo sobre la validez de la tasa. Lo que hizo fue levantar la cautelar que había frenado al Municipio.

—Bueno, pero para Rojas es una buena noticia.

—Sin dudas. De hecho, el Intendente habló en “Punto de Vista”, por Ecos Radio, y dijo que el fallo es muy favorable para el Municipio y que ya se iniciaron juicios de apremio por períodos adeudados, incluso habló de solicitar embargos para intentar hacer efectivo el cobro.

—Ah… entonces la cosa viene en serio.

—Parece que sí. Y hay mucha plata en juego. Según lo que había planteado el Municipio en el expediente, solamente los primeros nueve períodos representaban unos 4.682 millones de pesos, ahora habrá que actualizar todo con intereses, multas y los períodos posteriores.

—¿Y para qué se usaría esa plata?

—Ahí está el punto central. Rojas dijo una frase bastante clara: “La posibilidad de cobrar esta tasa nos va a permitir recuperar la red vial”, los recursos irían a mantenimiento, bacheo, pavimentación, señalización y también a comprar maquinaria.

—Y con el movimiento del Puerto, las calles reciben un castigo importante.

—Imaginate. El propio Intendente habló de más de 300.000 camiones por año con destino a Puerto Quequén, la posición del Municipio es que no resulta justo que todo el deterioro que genera ese tránsito pesado termine pagándolo exclusivamente el vecino.

—Ahora, arreglar una calle tampoco debe ser barato.

—Para nada. Tiró un número que asusta: dijo que hoy pavimentar una cuadra puede costar entre 140 y 150 millones de pesos, además sostuvo que prácticamente no existen programas nacionales de infraestructura a los que el Municipio pueda recurrir.

—Entonces cada peso cuenta.

—Siii, por eso este fallo puede ser importante, una cosa es tener creada una tasa en una ordenanza y otra muy distinta poder cobrarla efectivamente y transformar esos recursos en obras, ahora viene esa segunda parte.

—Y volvemos siempre al mismo lugar: las calles, los caminos, las rutas…

—¡Viste! Empezamos hablando del camión de Vialidad que me encontré en la 88 y terminamos hablando de cómo financiar el arreglo de las calles por donde pasan los camiones que van al Puerto.

—Al final estaba todo conectado.

—Totalmente, hasta el propio Rojas volvió a hablar de la Ruta 88. Dijo que existe el compromiso de avanzar con un proyecto técnico para transformarla en autovía y que después habrá que conseguir el financiamiento.

—Mirá vos… entonces ese camión con cámaras que viste capaz que no era una casualidad.

—¡No me hagas entusiasmar otra vez! Ya te dije que quiero ser prudente… pero entre lo que vi en la ruta y lo que se está diciendo, dejame por lo menos conservar un poquito de esperanza.

—Ahora, te digo una cosa. Todo esto se plantea como un beneficio para el Municipio y para los vecinos, pero ¿también puede terminar siendo beneficioso para Puerto Quequén?

—Buena pregunta. Y justamente eso mismo se pregunta Maxi Caloni en un comentario que hizo sobre el tema.

—¿Qué dice?

—Leelo porque está muy bueno.

Una tasa que genera debate, pero también abre una oportunidad para mejorar la infraestructura de todo el distrito.

—Y hablando de Puerto Quequén… hay algo que me gusta de lo que viene haciendo el Consorcio.

—¿Qué cosa?

—Que no se queda solamente con lo que le compete estrictamente al Puerto, uno podría pensar en barcos, cargas, dragado, exportaciones y listo, pero le están metiendo mucho al vínculo puerto-ciudad.

—Sí, se nota que hay una decisión de involucrarse más con la comunidad.

—Ahí me parece que se ve claramente la bajada de línea de Mariano Carrillo. Hay un compromiso de que Puerto Quequén no viva de espaldas a Necochea y Quequén, sino que forme parte de lo que pasa en la ciudad.

—¿Y qué hicieron ahora?

—A través del programa Puerto Ciudad organizaron en el Centro Cultural el segundo conversatorio del ciclo “Experiencias que dejan huellas”, esta vez el tema fue “Hacia un paradigma inclusivo de cuidados”, con instituciones, profesionales y familias hablando de discapacidad, salud mental, consumos problemáticos y políticas de cuidado.

—Mirá qué interesante. Nada que ver con cargar un barco de cereal.

—¡Justamente! Por eso me parece destacable, Javier Nucci, que llevó adelante el encuentro, dijo algo que resume bastante bien el espíritu de la propuesta: hay que construir entre todos una ciudad más inclusiva.

—¿Y hubo participación?

—Mucha. Estuvieron el Hospital Taraborelli, la Asociación Alfredo Marcenac, El Samaritano, Todo para Ellos, Todos al Agua, el Hogar Los Nonos y otras instituciones, también participaron organismos provinciales y espacios académicos.

—Eso está bueno, porque muchas veces cada institución hace un esfuerzo enorme, pero trabaja por su lado.

—Ese fue precisamente uno de los planteos de Nucci: articular, juntar a quienes trabajan todos los días con estas problemáticas, compartir experiencias y tratar de construir respuestas entre el sector público, el privado y las organizaciones de la comunidad.

—Y además son instituciones que hoy deben estar pasando momentos complicados.

—Muy complicados, se habló de las dificultades económicas para sostener los servicios y también de los problemas que tienen, por ejemplo, los acompañantes terapéuticos para cobrar sus prestaciones.

—Entonces que el Puerto genere estos espacios también es una manera de acompañar.

—Tal cual, por eso me parece importante esta idea de Puerto Ciudad. se nota que Carrillo está muy comprometido con esa mirada, junto con Luis Pedone, que está al frente del programa, no quedarse encerrados detrás de los límites portuarios, sino salir, escuchar y vincularse con las instituciones.

—Al final volvemos a lo que hablábamos recién: Puerto y ciudad están mucho más relacionados de lo que a veces pensamos.

Lo que pasa en el Puerto repercute en la ciudad, y lo que pasa en la ciudad también repercute en el Puerto.

—Bueno, me voy yendo. Nos vemos la semana que viene.

—Dale, pero no te olvides que el miércoles tenemos la muestra de drones.

—¿La que organiza Felipe?

—Sí, el Vasco Muguerza. El miércoles 19, a las 15, en Agro La Nair, sobre la Ruta 86.

—Ah, sí. Esa no me la quiero perder. Van a hacer demostraciones de drones agrícolas en pleno vuelo, ¿no?

—Exactamente. Van a mostrar las últimas novedades de DJI Agriculture y cómo se pueden utilizar estas tecnologías para mejorar las aplicaciones, optimizar recursos y hacer más eficiente el trabajo en el campo.

—¡Chau! Y el miércoles, a mirar para arriba… pero esta vez no para ver si llueve.

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Ecos Diarios

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