“El puerto tiene capacidad para operaciones de más complejidad”

Mauro Vázquez, gerente general de Nequén S.A., en su paso por Desde Temprano, en Ecos Radio, destacó el importante operativo logístico realizado en Puerto Quequén, donde se recibieron grandes componentes destinados a Vaca Muerta y a un proyecto de exportación que culminará en Punta Colorada.

“Ha sido un desafío cuando se nos planteó esta idea. La verdad que fue una iniciativa que encaramos en conjunto tanto con las autoridades portuarias, el Consorcio de Gestión, Aduana, Prefectura, como con privados de la ciudad”, explicó Vázquez, al tiempo que remarcó la articulación con firmas como Brisamar, Lifter y Tecmaco.

En ese sentido, subrayó la capacidad operativa del puerto local. “El desempeño de este proyecto ha dado evidencia suficiente para saber que el puerto tiene capacidad, herramientas, infraestructura y profesionalismo como para atender operaciones similares o incluso de mayor complejidad logística y operativa”, afirmó.

El operativo incluyó la recepción de 12 anclas y 12 cadenas que serán utilizadas en la instalación de una monoboya en Punta Colorada, extremo de un oleoducto de aproximadamente 600 kilómetros que unirá Vaca Muerta con la costa atlántica. 

“Las anclas tienen unos 9 metros de largo, entre 4 y 5 metros de ancho y alto, y pesan alrededor de 45 toneladas. Las cadenas, en tanto, alcanzan los 400 metros de extensión y pesan unas 75 toneladas”, detalló.

La magnitud de la carga implicó una planificación minuciosa. “Es complejo en cuanto al análisis de las diferentes variables: cómo posicionar la carga sobre los muelles, el carretón, el personal que se involucra, cómo se va a trincar y destrincar”, indicó. 

En ese proceso, Nequén preprovisionó personal especializado para las tareas de estiba a bordo y en muelle, mientras que otras empresas participaron en el traslado hacia la plazoleta logística.

Vázquez también destacó la evolución tecnológica de los buques de carga pesada. “La última experiencia similar que tuvimos fue la de los parques eólicos. En pocos años cambió muchísimo la configuración de estos buques Heavylift. Este era totalmente electrónico, con comando digital en grúa”, señaló.

El impacto laboral fue otro de los puntos relevantes. “Esta operación generó muchísimo empleo. Directamente trabajaron entre 70 y 80 personas del sindicato SUPA, e indirectamente un 30% más”, precisó. 

No obstante, reconoció el nivel de exigencia técnica: “Es un trabajo de mucha tensión por tratarse de carga voluminosa, no solo por las personas sino también por las infraestructuras involucradas, ya que operamos en un muelle con alto tráfico de fertilizantes. Había que tener especial cuidado”.

Nodo logístico

En paralelo, remarcó la visión de transformar a Quequén en un nodo logístico multimodal, potenciando la complementariedad entre el camión y el tren para ampliar la competitividad y el alcance del sistema portuario.

En esa línea, Vázquez hizo referencia al proyecto de incorporar operaciones con contenedores. “Es una iniciativa que venimos persiguiendo hace varios años y en la que trabajamos junto al Consorcio de Gestión. El puerto tiene la infraestructura para atender estas cargas, pero también necesitamos alinear a la parte naviera”, explicó.

El contexto actual abre una ventana de oportunidad. “Nos apremia el colapso que está teniendo Buenos Aires en la atención y el tráfico de contenedores. Podríamos captar esas cargas, teniendo en cuenta que además somos originadores de mercadería que hoy se exporta desde allí”, indicó. 

La clave, según señaló, será lograr que alguna naviera incluya a Quequén en su circuito mediante un buque feeder. “Eso permitiría hacer la operación mucho más competitiva por la menor distancia que se recorre dentro de la provincia”, agregó, mencionando además la demanda potencial desde zonas industriales como Olavarría y Tandilia.

Finalmente, puso el foco en la necesidad de recuperar el transporte ferroviario como complemento estratégico. 

“Hay muchos estudios de universidades y cámaras empresariales sobre el impacto que tendría el tren. Gran parte del crecimiento de Bahía Blanca tiene que ver con ese rol”, sostuvo. 

Y concluyó: “Reactivar el tren le daría un crecimiento enorme a Puerto Quequén, porque ampliaría su hinterland y mejoraría incluso la calidad de vida del transportista”.///