El fenómeno Colapinto y el posible regreso de la Fórmula 1 a Argentina
Daniel Emilio Pereyra, que vio correr a Franco cuando éste tenia 12 años, sostiene que el joven piloto, además de condiciones, posee un gran carisma
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¿Es Franco Colapinto un gran piloto de automovilismo? ¿Tiene condiciones para mantenerse y triunfar en la Fórmula 1 internacional? ¿Su participación acrecienta la posibilidad de que la máxima categoría del automovilismo internacional vuelva a la Argentina?
Son interrogantes que surgen tras el masivo road show realizado en Buenos Aires el pasado 26 de abril, donde 600.000 personas estuvieron presentes sólo para verlo conducir.
Daniel Emilio Pereyra, periodista especializado en automovilismo, de extensa trayectoria en su profesión, fue consultado para responder a estas preguntas en el programa “El Ciudadano”, emitido por televisión en la región y que puede verse también en Youtube (canal El Ciudadano Necochea).
No sólo habló de Colapinto, sino también de otros 38 jóvenes pilotos argentinos que andan por el mundo participando en competencias, entre ellos el necochense Thiago Palottini.
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-¿Cómo explicás este fenómeno que se ha generado en torno a Franco Colapinto y que pudo observarse en el espectáculo realizado días atrás en Buenos Aires, con una multitud aplaudiendo al piloto?
- Sobresale porque es un piloto que se ganó su camino solo en la Argentina. Tuve la suerte de entrevistarlo cuando tenía apenas 12 años. Al final de aquella nota me dijo: “Quiero correr en la Fórmula 1”.
- ¿Dónde fue aquella entrevista?
- En Mar del Plata.
- ¿En qué categoría competía entonces?
- Corría en la categoría Sudam, donde también participaba Matías Capurro. Habían venido los mejores a competir a Mar del Plata. Nos quedamos sorprendidos con aquella declaración.
Pasó el tiempo y cuando Colapinto asumió el desafío de proyectarse internacionalmente, ganó el campeonato de Fórmula 4 española en 2019. Ese fue el paso decisivo para convertirse en lo que es hoy.
Respecto de las 600.000 personas que fueron a verlo en Buenos Aires, hay que entender que son otros tiempos: hoy están las redes sociales y, además, está el carisma que tiene Franco. Carlos Reutemann generaba interés, por supuesto, pero no con esta magnitud. Y eso que Reutemann ganó todo, mientras que Colapinto todavía no ganó nada.
- Más allá de sus condiciones como piloto, ¿hay detrás de este fenómeno una necesidad del automovilismo argentino, teniendo en cuenta que hace muchos años la Fórmula 1 no se disputa en el país?
- Hoy hay 38 pilotos argentinos compitiendo en distintas categorías del mundo. Hace poco me encontré con Lázaro Bainotti en el Museo Fangio: tiene 14 años y ya ganó en Estados Unidos.
Hay muchos chicos siguiendo ese camino que alguna vez iniciaron Mariano Altuna, José María “Pechito” López, Juan Cruz Álvarez y otros. En su momento contaron con el respaldo de Julio Gutiérrez y el proyecto PSN, recorriendo el mundo. De todos ellos, quien logró consolidarse fue Pechito, aunque en endurance, una categoría de enorme prestigio internacional.
Los 38 jóvenes argentinos que hoy compiten en el exterior tienen el mismo objetivo que tuvo Colapinto: llegar a la Fórmula 1.
- La Fórmula 1 sigue siendo la máxima aspiración...
- Sin dudas, aunque hoy se necesitan dos cosas: talento y mucho dinero. Ya no alcanza con ser rápido. Hay que ser consistente, técnico, preciso. Franco lo logra.
En la Fórmula 1 hay apenas 22 butacas disponibles. Para llegar se necesita respaldo económico y capacidad conductiva. Antes se elegía más por talento; hoy el dinero pesa tanto como la capacidad. Hace falta un apoyo empresarial muy fuerte para llegar y sostenerse.
- ¿Qué podés decir de Colapinto como piloto?
- Lo vi correr en karting y siempre me llamó la atención su seguridad. No es un piloto que se involucre innecesariamente en maniobras riesgosas. Piensa estratégicamente en su futuro. Su vínculo con Alpine y el contexto actual le permiten proyectarse. Está haciendo bien las cosas.
Pero también vienen otros nombres con mucho potencial. Nicolás Varrone puede seguir sus pasos, y también Lázaro Bainotti.
- Pareciera que los pilotos son cada vez más jóvenes.
- Sí. Fangio fue campeón del mundo a los 40 años. Hoy la tendencia es opuesta. El caso más claro es el del italiano Kimi Antonelli, con apenas 19 años.
En la Argentina también surgen talentos muy jóvenes. Marco Dianda, por ejemplo, con 18 años ya estuvo cerca de ganar en el TC. Aunque muchos prefieren desarrollar su carrera en el país.
- ¿Colapinto podrá mantenerse en la Fórmula 1?
- Dependerá de él, de los sponsors, de los resultados y de evitar errores costosos. Yo creo que tiene condiciones. Cuando lo vi correr en karting me impresionó.
- ¿Puede volver la Fórmula 1 a Buenos Aires?
- Es posible. Ya está encaminado el regreso del MotoGP para el próximo año. El autódromo porteño fue remodelado profundamente y todo indica que está en condiciones de recibir grandes eventos internacionales.
Palottini en Italia
- Thiago Palottini también se instaló en Italia. ¿Puede seguir ese camino hacia la Fórmula 1?
- Claro. Está compitiendo en la Fórmula 4 Italiana, una categoría muy exigente. Va a tener que pagar derecho de piso, como le pasó a Colapinto.
No hay que olvidar que Marcos Siebert, marplatense, fue campeón allí en 2016. Es una plataforma ideal para crecer.
- ¿La F4 italiana puede ser una verdadera plataforma de lanzamiento?
- Sin dudas. Son autos que, aunque no tienen velocidades extremas, cuentan con gran desarrollo técnico. A Thiago lo vi correr en karting y el año pasado ganó prácticamente todo. Tiene condiciones.
- Nombrabas recién a Reutemann. Él, como Benedicto Hugo Caldarella, contó con el apoyo del Automóvil Club Argentino en la Fórmula 2....
- Ese respaldo fue clave. Y hoy sigue siendo fundamental para pilotos como Colapinto, Thiago Palottini o Federico Díaz. El ACA tiene aval directo de la FIA, y eso abre puertas.
- En redes sociales incluso se lo compara con Fangio y Reutemann. ¿No es exagerado? Fangio fue cinco veces campeón del mundo. Reutemann estuvo una década entre los mejores y perdió un campeonato por apenas medio punto.
- Si, totalmente. Además, hay otros nombres importantes que a veces se olvidan: Esteban Tuero, Ricardo Zunino, Oscar “Poppy” Larrauri, Miguel Ángel Guerra, Norberto Fontana y Gastón Mazzacane, entre otros.
Hoy los medios son otros. Todo cambió. Hay un interés renovado, incluso de muchas mujeres que siguen la Fórmula 1. Eso también tiene que ver con Colapinto.
Franco tiene algo que muchos otros no tuvieron: carisma. Y eso quedó demostrado en el multitudinario road show del 26 de abril en Buenos Aires.
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