Eduardo Di Nápoli detalló los trabajos viales que se realizan en las rutas del distrito

“El último tramo de obra de lo que es bacheo profundo y superficial era entre ruta 85 y ruta 80, que son esos 25 kilómetros que están en un estado muy complicado”. Con esa descripción, Eduardo Di Nápoli, responsable de la Zona XII de Vialidad de la provincia de Buenos Aires, se refirió al estado de uno de los sectores de la ruta provincial 86 que atraviesa el distrito de Necochea y que ha generado reiterados reclamos de automovilistas.

Durante una entrevista con el programa “Punto de vista”, de Ecos Radio, el funcionario confirmó que se retomaron las obras que habían quedado interrumpidas por problemas financieros de la empresa contratista Esuco. Los trabajos comprenden tareas de bacheo, señalización horizontal y vertical y mejoras en distintos corredores viales de Necochea y otros distritos del sudeste bonaerense.

Di Nápoli explicó que la empresa había neutralizado las obras en noviembre de 2025 y que en agosto de este año comenzó la tramitación para retomarlas. Las tareas se reanudaron en septiembre, aunque el cronograma original contemplaba que el plan estuviera concluido durante 2025.

“Todo este plan tendría que haber estado terminado en el 2025 y hoy estaríamos hablando de otra cosa porque con el tiempo, tránsito pesado y todo, la ruta se deterioró mucho más”, señaló.

Los trabajos en Necochea y la ruta 86
El funcionario detalló que el plan incluye intervenciones en las rutas 55, 88, 227 y 86, además de otros corredores provinciales de la región. Parte de las tareas de señalamiento horizontal ya se ejecutaron en algunos tramos y se prevé avanzar con la señalización horizontal y vertical una vez finalizados los trabajos de bacheo correspondientes.

En el caso de la ruta 86, Di Nápoli reconoció que el tramo comprendido entre las rutas 85 y 80 presenta un deterioro significativo. La circulación de camiones vinculados con la producción agropecuaria y el transporte hacia Puerto Quequén constituye uno de los factores que inciden en el desgaste de la calzada.

“Es la riqueza de la región que se transporta en camiones con destino a Puerto Quequén”, señaló, al tiempo que reconoció que ese movimiento también genera daños en el pavimento.

El responsable de la Zona XII indicó que la empresa dispone de un plazo de seis meses para ejecutar las tareas previstas en el conjunto de la obra. La continuidad de los trabajos y su avance dependerán también de que las condiciones operativas y climáticas permitan cumplir con el cronograma.

En relación con la ruta provincial 88, Di Nápoli indicó que el plan contempla trabajos de movimiento de suelo, nivelación y reconformación de banquinas. También mencionó la limpieza de sectores con vegetación y ramas que afectan la seguridad vial, particularmente en la ruta 88.

Se trata de tareas que habían quedado pendientes y cuya ejecución estaba prevista a partir de octubre, siempre que las condiciones climáticas acompañen.

Balanzas para controlar camiones
Dentro del mismo plan se contempla la instalación de dos balanzas dinámicas para controlar el peso de los vehículos de carga. Una estará ubicada en la ruta 86 y la otra en la ruta 227.

Di Nápoli explicó que el sistema permite pesar los camiones mientras circulan, sin necesidad de detenerlos para realizar el control. El dispositivo contará con un pórtico con cámaras y un gabinete con el equipamiento tecnológico necesario para efectuar las mediciones.

“El camión va a ir transitando por la ruta, va a pasar por un sector donde va a haber un pórtico con cámaras, va a haber un gabinete con todo el equipo tecnológico y va a pasar por el lugar y lo va a pesar dinámicamente”, detalló.

Según indicó, ya existen alrededor de 60 dispositivos de este tipo en distintos puntos de la provincia de Buenos Aires. Su incorporación apunta a reforzar los controles de carga, una cuestión relevante para la conservación de pavimentos sometidos al tránsito pesado.

La autovía de la ruta 88, con el
proyecto previsto para diciembre

Otro de los temas abordados durante la entrevista fue el proyecto para transformar la ruta provincial 88 en autovía. Di Nápoli confirmó que Vialidad bonaerense trabaja en la elaboración del proyecto técnico, cuya finalización se prevé para diciembre.

El funcionario explicó que los equipos realizaron relevamientos en el corredor y que el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos, Gabriel Katopodis, otorgó prioridad al desarrollo del proyecto.
“Por lo menos el proyecto tiene que estar terminado para poder salir a buscar el financiamiento”, sostuvo.

La conclusión de esa etapa técnica permitiría avanzar posteriormente en la búsqueda de financiamiento internacional para concretar la obra. Por el momento, la entrevista no incluyó precisiones sobre los costos finales ni sobre un cronograma de ejecución de la futura autovía.

El puente Dardo Rocha
La situación del puente Dardo Rocha, en Necochea, también ocupó un lugar central en el diálogo. Di Nápoli informó que en agosto se realizó una licitación privada para ejecutar los trabajos, pero ninguna de las seis empresas invitadas presentó una oferta.

“Se está terminando la tramitación de lo que fue esta licitación privada y se está viendo qué decisión tomar de manera urgente con el tema del puente”, explicó.

El funcionario señaló que la convocatoria quedó desierta por tercera vez. En instancias anteriores, según detalló, se habían recibido propuestas cuyos montos superaban ampliamente el presupuesto establecido, por lo que debieron ser desestimadas.

Di Nápoli reconoció que el deterioro del puente es importante y que Vialidad viene siguiendo el tema desde hace más de una década, a partir de relevamientos y pedidos realizados por el municipio.

“Yo pensé que en agosto este año íbamos a tener una solución y bueno, quedó desierta de nuevo”, admitió.
La falta de ofertas obliga ahora a completar el circuito administrativo del expediente para definir cómo avanzar. El funcionario explicó que, una vez que se da de baja una licitación, la documentación debe recorrer distintos organismos antes de que se pueda convocar a un nuevo procedimiento o evaluar una reparación de emergencia.

En el mismo pliego que contemplaba la intervención sobre el puente Dardo Rocha estaba incluida la reparación de las pasarelas peatonales del puente Colgante. En cambio, Di Nápoli aclaró que el puente de Las Cascadas no pertenece a la jurisdicción de Vialidad provincial y que, hasta el momento de la entrevista, no había recibido reclamos formales sobre la necesidad de una intervención prioritaria allí.
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