Conflicto camionero: el paro ya supera los diez días y sigue paralizando los puertos

El conflicto en el transporte de cargas sumó un nuevo capítulo y mantiene paralizados los puertos desde hace más de diez días. Este martes, cuando parecía encaminarse una salida, las negociaciones retrocedieron y el paro continúa sin resolución.

Según indicaron transportistas autoconvocados de Necochea, durante la jornada de ayer ellos  habían aceptado un aumento del 17% más un 5% en concepto de gastos administrativos, lo que llevaba la suba total al 22%. Sin embargo, el esquema no prosperó y, según señalaron, “hoy se volvió todo para atrás”, lo que  los dejó desconcertados.

El escenario deja en evidencia las dificultades para unificar posiciones dentro del sector. Mientras desde Autoconvocados habían dado señales de aceptación a la propuesta, otros mantenían reparos, lo que terminó por diluir el posible acuerdo y extender la medida de fuerza.

Mientras tanto, ya después de diez días sin poder trabajar, hay muchos camioneros que empiezan a mostrar disconformidad con esta falta de acuerdos y la prolongación de la medida de fuerza.

Días atrás, ATCADE (Asociación de Transportistas de Cereales y Afines por sus Derechos) ya habían rechazado la tarifa del 14% impulsada por CATAC (Cámara Argentina de Transporte Automotor de Cargas) para el transporte de cereales y oleaginosas, manifestando su “repudio” a esa referencia. En paralelo, desde esa entidad también habían advertido que las negociaciones aún no estaban cerradas: “Asumimos con total responsabilidad que la negociación de tarifas y combustible aún no haya llegado a un acuerdo”, expresaron.

En este contexto, el interrogante pasa ahora por la viabilidad de retomar el esquema del 17% más 5% que había sido considerado en las últimas horas, o si las diferencias internas seguirán demorando una salida.

Mientras tanto, la falta de consenso mantiene bloqueada la actividad en los principales puertos del país, con impacto directo en la cadena agroexportadora y crecientes pérdidas económicas. El conflicto, lejos de resolverse, suma incertidumbre y profundiza la crisis en el transporte de cargas, aunque en Bahía Blanca pareciera comenzar a destrabarse, algo que no ocurre en Necochea y Quequén.