Domingo 9 de junio de 1996
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Habían anunciado reconstruir la Ruta 227 cambiando la traza
Era una de las obras prioritarias incluidas en un crédito del Banco Mundial, que comenzaría a recibir en los meses siguientes
La Ruta 227, que une Lobería con Necochea, iba a ser reconstruida y no sólo se la ensancharía, sino que también se modificaría parte de su traza, eliminándose algunas de sus curvas más peligrosas. La obra constituía una de las prioridades incluidas en un crédito a otorgar por el Banco Mundial y el proyecto ya se encontraba elaborado. En el segundo semestre de aquel año dicho financiamiento tendría “principio de ejecución”.
Así lo había revelado el administrador de Vialidad Provincial, Pedro Mantjaras, durante su visita a nuestra ciudad, donde también había anunciado la inminente pavimentación de 12 cuadras de la avenida 75, la realización de cinco obras de iluminación en accesos a Necochea y Quequén, el asfaltado de calles en el barrio Triángulo de las Bermudas y la culminación de tareas en la Ruta 88.
El funcionario había calificado a la Ruta 227 como una “ruta negra”, por los trágicos accidentes que se habían producido en su trayecto, debido a que presentaba problemas estructurales “desde la misma traza: es muy angosta, es muy transitada y tener algo así en una zona portuaria es muy peligroso, por eso no basta con repavimentarla”.
Mantjaras había adelantado que durante lo que restaba del año “se van a otorgar recursos para que se vaya señalizando y se modifiquen algunos aspectos, por ejemplo hacer un bacheo intensivo”, mientras se aguardaba la definición del crédito del Banco Mundial.
El funcionario había reiterado que “esta ruta es una de las obras prioritarias, porque así lo ha determinado el Banco Mundial, que la incluyó entre las cuatro o cinco realizaciones preferenciales”.
Mantjaras había añadido que Vialidad Provincial esperaría “ese crédito del Banco Mundial, que tendrá principio de ejecución en el segundo semestre del año”, precisando que “se va a licitar la obra modificándose la traza de la ruta para eliminar trayectos sumamente peligrosos, tales como la Curva de la Muerte y el acceso a Tamangueyú, lo mismo que el cruce con la Ruta 55 (a Balcarce), donde no hay distribuidor de tránsito, sino que es una T”.
Había asegurado que, mientras se aguardaban los fondos para brindar una solución definitiva, “se va a ir mejorando lo existente”, reconociendo haber recibido en su organismo una gran cantidad de pedidos de informes de concejos deliberantes y legisladores de la sección electoral por esta ruta.
Recientemente, el intendente loberense Ricardo Jano había logrado el compromiso de Vialidad de demarcar la parte central de la Ruta 227, tras haber solicitado la reparación de la deteriorada cinta asfáltica.
Jano había reiterado el reclamo compartido con productores de la zona para que se ensanchara y reparara totalmente la ruta, tema que había planteado oportunamente junto al intendente necochense Julio Municoy.
También el diputado provincial José Aloisi había pedido recientemente que se incluyera la obra de ensanche en el presupuesto provincial de 1997, considerando que el tramo que une Quequén y Lobería “se ha deteriorado a niveles críticos”.
Obras en la Ruta 88
Antes del verano, la totalidad de la Ruta 88 estaría reconstruida, incluyendo la señalización de los tramos ya reparados, para lo cual la Provincia de Buenos Aires realizaría una inversión cercana a los tres millones de pesos.
Estos trabajos serían ejecutados por Gavial y Coarco, a través de la misma Unión Transitoria de Empresas (UTE) que había concretado las obras en los tramos Las Tejas-Arroyo Nutria Mansa y Batán-Mar del Plata.
Este había sido otro de los anuncios realizados por Pedro Mantjaras durante su visita a Necochea.
“Esta ampliación de trabajos la he firmado hace 10 días y una vez que se notifiquen las empresas rápidamente comenzarán los trabajos”, había dicho, añadiendo que “antes del verano estarán concluidos”.
La obra, había precisado Mantjaras, consistiría en “un bacheo más intensivo, incluirá la señalización y en cercanías de Mar del Plata, donde existen grandes lomas, se derivará un tramo hacia la derecha para que por allí transiten los camiones”, de modo de evitar la congestión de automóviles y la posibilidad de accidentes.
Nacional de Natación
Un comienzo brillante había tenido la jornada inaugural del torneo nacional de natación “Islas Malvinas”, que se desarrollaba en el natatorio de “Palestra” (55 entre 60 y 62), con una destacada actuación del equipo de la Asociación Deportiva Arenas.
Sumamente importante había resultado la victoria conseguida por el conjunto local en la posta de 4 por 100 metros libres de juveniles, con nuevo récord de la Federación Bonaerense.
El cuarteto había estado integrado por Francisco Medina, en espalda; Alejandro Verenna, en pecho; Eduardo Otero, en mariposa; y Mauro Springolo, en libre, quienes habían conseguido un tiempo de 4 minutos, 16 segundos y 97 centésimas, superando a los fuertes equipos de Ateneo Popular Versalles y Ferro Carril Oeste.
También había sido sobresaliente la actuación individual de Eduardo Otero y Hernán Mancino. El primero había logrado victorias en los 100 metros espalda de juveniles “B” y en los 100 metros mariposa de primera división, mejorando sus marcas. El segundo, en infantiles “B”, había triunfado en los 100 metros libres y 100 metros espalda.
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